丹麥Scanwill 斯堪韋爾增壓器現(xiàn)貨

丹麥Scanwill斯堪韋爾MP-C-2.0增壓器電磁閥廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油，達到提高發(fā)動機自身功率的目的。

廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。

增壓器，活塞式發(fā)動機借以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發(fā)動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發(fā)動機功率。裝有增壓器的發(fā)動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動機的高度特性。 汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放

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它降溫的目的是：提高充氣效率，提高發(fā)動機功率。降低發(fā)動機溫度、減少爆震等故障的發(fā)生率，減少空氣污染。減少發(fā)動機燃料消耗提高對海拔高度的適應性。在高海拔地區(qū)，采用中冷器可使用更高壓比的壓氣機，這使發(fā)動機得到更大功率，提高了適應性。所以中冷器如果壞了，就會有動力下降、油耗升高、增壓器不起作用、燃燒不*等問題。

0世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發(fā)動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發(fā)青春的非瑞児博公収屬，它于1977年推出的99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器*于裝配在小車的汽油發(fā)動機上面。Scanwill斯堪韋爾增壓閥ScanwillMP-M-3.4。