2000-S-PVAL-TEX潤滑劑實(shí)惠

可我們的一些機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，一談到設(shè)備再制造，就要求對所有核心零部件的再制造都自己做。例如，液壓油缸的再制造為什么不交給液壓油缸廠，而要自己投資設(shè)備做表面修復(fù)？在考慮了運(yùn)輸成本之后，也許油缸再制造的成本要超過新油缸的制造成本，那為什么不換新油缸呢？筆者看到很多再制造及大修廠里，投資了昂貴的柴油機(jī)、液壓泵試驗(yàn)臺(tái)，可這些設(shè)備1年中多數(shù)時(shí)間靜靜地躺在車間里，這些投資真的有必要嗎？無論是做維修還是再制造，沒有批量就難以贏利，成本沒有競爭力就只有死路一條。

運(yùn)行中補(bǔ)油，導(dǎo)熱油系統(tǒng)在運(yùn)行中補(bǔ)油，也要先注入膨脹槽，使其在膨脹槽內(nèi)經(jīng)過混合、加熱、膨脹、蒸發(fā)和脫氣后，再通過膨脹管線進(jìn)行系統(tǒng)的主循環(huán)系統(tǒng)，以避免所補(bǔ)充冷態(tài)介質(zhì)中的水或低沸點(diǎn)物質(zhì)直接進(jìn)入主循環(huán)系統(tǒng)。

補(bǔ)油型選擇，在補(bǔ)充導(dǎo)熱油時(shí)，應(yīng)避免添加不同型的導(dǎo)熱油產(chǎn)品，特別是化學(xué)組成或物理性質(zhì)不同的導(dǎo)熱油，混合后會(huì)改變現(xiàn)有導(dǎo)熱油的一些特點(diǎn)，降低其穩(wěn)定性和使用壽命。

齒輪油是以石油潤滑脂基礎(chǔ)油或合成潤滑脂為主，加入壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑脂。

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至此，*10張新能源汽車生產(chǎn)牌照全部落地。此外，、、*、四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過單車補(bǔ)貼額的50%。牌照難拿，生產(chǎn)端門檻提高在國能新能源和云度新能源拿到牌照前，8家企業(yè)已經(jīng)拿到了牌照，分別是北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康。

補(bǔ)油的正確操作，常溫補(bǔ)油，補(bǔ)油前，應(yīng)將系統(tǒng)導(dǎo)熱油溫度降到70℃以下，再把冷導(dǎo)熱油從高位槽注入，注油時(shí)應(yīng)打開高點(diǎn)排氣閥門，排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

將導(dǎo)熱油添加到膨脹槽液位達(dá)25%時(shí)，再進(jìn)行煮油調(diào)試，對系統(tǒng)內(nèi)導(dǎo)熱油重新進(jìn)行脫水、脫輕處理，再升溫到工作溫度。

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原材料*潮從去年下半年開始在LED行業(yè)蔓延，這樣的趨勢似乎在2017年開年并沒有停歇的趨勢。進(jìn)入2017年才不到1個(gè)多月，PCB板材就已經(jīng)經(jīng)歷了一輪*，據(jù)了解PCB板材在這輪*潮中價(jià)格再次上漲5％。由于電解銅箔新的產(chǎn)能投產(chǎn)周期需要2——3年，故在未來1——2年內(nèi)，CCL與PCB用銅箔短缺將是一種常態(tài)。據(jù)市場消息表示，從2017年季度開始，PCB產(chǎn)業(yè)從上游設(shè)備廠、原材料廠到下游的制造廠都呈現(xiàn)淡季不淡的表現(xiàn)。