AAAAA城市快速道路聲屏障生產(chǎn)廠家 成功源于不懈的努力，再多一點努力，就多一點成功 降噪效果：隔聲量25-40db(A)；降噪系數(shù)0.7-0.83
板材厚度：0.6mm、0.7mm、0.8mm、1.0mm、1.2mm、1.5mm（可根據(jù)客戶要求定做）
材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板、不銹鋼板、鐵板、5+5鋼化加膠玻璃、玻璃亞克力、PC耐力板等。
成型厚度：80mm、100mm、120mm、140mm等（可根據(jù)客戶要求定做）
生產(chǎn)能力：3000-5000平方米/日
AAAAA城市快速道路聲屏障生產(chǎn)廠家
但隨著城市發(fā)展，不少已竣工啟用的高架路兩側(cè)，會陸續(xù)增加新的居民樓等，為此，*門會根據(jù)需求增加聲屏障。此次安裝的.公里聲屏障就屬于此類情況。目前，項目各標段安裝工作已全面展開，計劃月底施工完畢?？紤]白天車流量大，施工全部在夜間進行，主要集中在:00至次日凌晨:00，大限度減少對交通的影響。
透明聲屏障是一種反射型聲屏障,構(gòu)造簡單,其隔聲性能主要決定于厚度,這種聲屏障常用的透明材料為聚碳酸酯板(PC板)和亞克力板(PMMA板)。5mm、6mm、8mm厚的PC板實測的計權(quán)隔聲量分別為29dB、29dB32dB。12mm、15mm厚的PMMA板實測的計權(quán)隔聲量為32dB和34dB,測試的隔聲量

 在發(fā)達國家普遍采用，而且在實施標準、經(jīng)濟造價及道路景觀的協(xié)調(diào)上，均形成可資借鑒的經(jīng)驗，注重公路聲屏障與景觀協(xié)調(diào)設計，公路聲屏障在取得減少噪聲的環(huán)境效益同時，也帶來了一些不利影響，在公路旁豎立起一堵高大而形式單調(diào)的墻，會給人們造成心理上的
聲屏障的作用就是阻止直接聲的傳播，隔離透射聲，并使反射聲有足夠的衰減，因此，聲屏障的隔聲衰減也就是利用聲波反射原理設計建造的。聲波（噪聲）在傳播途中，若遇到障礙物（聲屏障）時，會發(fā)送反射，于是在障礙物背后的一定距離范圍內(nèi)形成了”聲影區(qū)“，其區(qū)域的大小取決于聲音的大（即頻率），從這一點看出，聲屏障隔聲衰減與各中心頻率值有密切關(guān)系。
由于吸聲測試時試件安裝簡單方便,而隔聲測試時試件的安裝和拆卸比較麻煩,有時甚至會使試件損壞,因此一般*行吸聲系數(shù)的測量,然后再進行隔聲量的測量
隔音圍擋技術(shù)與選材手冊尹浩研究了所涉及的隔音圍擋的降噪效果，干擾隔音圍擋是一種基于干擾型頂結(jié)構(gòu)原理設計制造的改進型頂結(jié)構(gòu)隔音圍擋，設計制造干擾型頂結(jié)構(gòu)隔音圍擋，即設計制造干擾型頂結(jié)構(gòu)隔音圍擋，以達到設計要求。gn某一結(jié)構(gòu)，使兩個相對相位的聲波在某一位置相遇并相互抵消，從而達到噪聲消除的目的。其結(jié)構(gòu)如圖2所示，消聲室的實驗結(jié)果表明，干擾裝置的降噪效果主要反映在聲影區(qū)和亮區(qū)之間的過渡區(qū)。與相同高度的垂直隔音圍擋相比，噪聲抑制效果提高了2.0-3.2db，干擾隔音圍擋更適合控制鐵路噪聲
路基段修建到橋梁段上時,通過轉(zhuǎn)角立柱實現(xiàn)屏體轉(zhuǎn)向,明通道一般設置在帽緣石頂部。暗通道如果頂部覆土深度較大時,則需在通道頂部開挖淺基礎貫通地梁,安裝屏體;如果覆土深度小,則屏體轉(zhuǎn)向安裝于通道翼墻頂面
透明隔聲屏障板一般采用PC(聚碳酸酯)板或其他類似塑料。一般有較好的采光和視野,重量較輕(10wm),有足夠的強度,壽命長,便于彎曲,近年已被廣泛應用在城市道路上。但存在的問題是耐候性較差,容易劃傷,還存在使用時間較長時受環(huán)境影響,透明度下降的問題PMMA是 聚甲基丙烯酸甲酯的簡稱,俗稱有機玻璃,又稱為壓克力板,是一種開發(fā)較早的重要熱塑性材料,主要用于建筑、衛(wèi)生潔具、廣告、裝潢等。