汽車新風(fēng)換熱器通過管道將室外的空氣溫度調(diào)節(jié)接近室內(nèi)空氣溫度后送入室內(nèi)，可連續(xù)不斷的提供高性能和高效率的換氣。新風(fēng)全熱交換器在室內(nèi)帶動(dòng)空氣循環(huán)，形成恒定濕度空間；通過設(shè)備過濾掉室外空氣粉塵及其他污染物，補(bǔ)充室內(nèi)新鮮空氣，可在開空調(diào)時(shí)不開窗換氣。
汽車新風(fēng)換熱器的性能：
1、固定式全熱交換器：
固定式全熱交換器是在其隔板兩側(cè)的兩股氣流存在溫差和水蒸氣分壓力差時(shí)，進(jìn)行全熱回收的。它是一種透過型的空氣——空氣全熱交換器。
這種交換器大多采用板翅式結(jié)構(gòu)，兩股氣流呈交叉型流過熱交換器，其間的隔板是由經(jīng)過處理的、具有較好傳熱透濕特性的材料構(gòu)成。
2、三種效率的定義：
全熱交換器的性能主要通過顯熱、濕交換效率和全熱交換效率來評(píng)價(jià)，它們的計(jì)算公式為：
顯熱交換效率：SE=
濕交換效率：ME=
全熱交換效率：EE=
其中：Gmin——質(zhì)量流量小的一側(cè)的空氣流量
i1、i2——分別為兩側(cè)空氣入口的焓值
t1、t2——分別為兩側(cè)空氣入口的溫度
——分別為兩側(cè)空氣入口的焓值
cp ——質(zhì)量流量小的一側(cè)的空氣的比熱
對(duì)效率定義的表達(dá)式很多，但最本質(zhì)的定義還是上述對(duì)效率的表達(dá)式。這三種效率本質(zhì)的定義都是：實(shí)際交換的量（熱量或者濕量）與可能達(dá)到的理想的的交換量的比值。
3、效率的影響因素：
對(duì)全熱交換器的效率有以下影響因素：
?、偎貌馁|(zhì)的熱物性參數(shù)
②隔板兩側(cè)空氣的進(jìn)風(fēng)參數(shù)（包括：風(fēng)量、速度、溫度、相對(duì)濕度等）
在上述的第二個(gè)因素中，新風(fēng)的熱力參數(shù)，也就是室外的氣象條件，對(duì)全熱交換器的效率也是影響很大的。
材質(zhì)的熱物性參數(shù)以及室外氣象條件對(duì)三種效率的影響，這兩種因素對(duì)潛熱效率的影響要比對(duì)顯熱效率的影響明顯。
從能耗的角度分析了全熱交換器在武漢的使用情況，指出氣候條件越潮濕，全熱交換器比顯熱交換器更有優(yōu)勢(shì)，并得出武漢的潛熱回收效率在一年中的大部分時(shí)間保持在60%的結(jié)論。
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