就其產(chǎn)值而言，由于現(xiàn)在國內(nèi)沒有威望的專門就其產(chǎn)能及商場需求、消費狀況進行剖析查詢，據(jù)修建金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會給水排水設(shè)備分會鋼塑管聯(lián)合會和商場監(jiān)測供給的數(shù)據(jù)，00年、00年國內(nèi)的鋼塑復(fù)合管產(chǎn)值均超越00萬噸。鋼塑管職業(yè)的
愈加多品種和系列化，鋼塑管的運用也擴展到多個范疇，在城建給排水、然后通過靜電噴，使粉末顆粒帶負(fù)電，均勻地豁附在接地的經(jīng)預(yù)熱的鋼管表面，對于少量擴散的粉末，可通過回收系統(tǒng)回收，不會造成粉塵污染。管道防腐中有一種涂料叫做重防腐環(huán)氧粉末涂料，它還可以稱作為熔結(jié)環(huán)氧粉末，國外一般都簡稱為FBE，早是開發(fā)于20世紀(jì)50年代，60年代實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)，經(jīng)過這么多年的不斷完善，此涂料已經(jīng)發(fā)展較為成熟，現(xiàn)在大部分防腐鋼管都在使用重防腐環(huán)氧粉末涂料。環(huán)氧粉末防腐鋼管的使用范圍之大，已經(jīng)遍布全各地，從力陸地到海洋，從平原到山地，河流，湖泊，從西伯利亞草原到非洲沙漠，從美洲大陸到中東海灣，這些都有熔結(jié)環(huán)氧粉末的應(yīng)用實例，我國i大工程[西氣東輸"就采用的是環(huán)氧粉末防腐鋼管。使得重防腐環(huán)氧粉末涂料在我國有了長足的發(fā)。市政供水、消防供水、煤礦給排水等多種范疇都開發(fā)出了相應(yīng)的，從給水和供水范疇看，給水涂塑管：即CJ/T標(biāo)準(zhǔn)，參照日本JWWA-K標(biāo)準(zhǔn)擬定，以鍍鋅鋼管內(nèi)壁吸涂粉末涂料為主。首要用于城市修建給水管。給水襯塑鋼管：即CJ/T標(biāo)準(zhǔn)，參照日本JWWA-K標(biāo)準(zhǔn)擬定，一般選用高溫高壓熔脹法，由熱熔膠粘接鋼與塑層的方法加工，首要用于城市修建給水管。

　　帶法蘭聚乙烯或環(huán)氧樹脂涂層鋼管：參照日本水道鋼管協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)WSP0擬定。盡管包含在CJ/T標(biāo)準(zhǔn)中，但這種管道首要用于城市供水管道、地道排水管道等。大口徑環(huán)氧樹脂涂層鋼管：首要參照美國ANSI/AWWAC標(biāo)準(zhǔn)《表還有一種含氟涂料,耐各種化學(xué)腐蝕,壽命比普通涂料長3倍。(2)兼?zhèn)潢帢O保護功能:水性無機富鋅涂料為一液一固型雙組份涂料,粘合劑為高摩爾比的堿式硅酸鉀溶液,它不但具有陰極保護功能,還具有自我保護性,因此具備較長的耐候性和持久性。，鋼管外壁防腐一般由3層結(jié)構(gòu)組成：第1層環(huán)氧粉（FBE>1um）、第二層膠粘劑（AD）1um、第三層聚（PEm；實際操作中將三種材料混合融為一體，經(jīng)過加工使之與鋼管牢固結(jié)合形成優(yōu)良的防腐層。玄色的稱之為黑夾克保溫鋼管，的稱之為黃夾克保溫管。，其結(jié)構(gòu)由一層底漆和多層面漆組成，面漆層間可加玻璃布增強。①普通級。結(jié)構(gòu)為度漆面漆面漆面漆，干膜厚度為0.30mm。防腐鋼管按形狀分類：鋼管按形狀可以分為:圓管、方形管、矩形管、八角形，六角形、D形，五角形等異形鋼管、復(fù)雜斷面鋼管，雙凹型鋼管，五瓣梅花形鋼管，圓錐形鋼管，波紋形鋼管，瓜子形鋼管，雙凸形鋼管等。。里壁熔融環(huán)氧樹脂涂敷給水鋼管》擬定，盡管包含在CJ/T標(biāo)準(zhǔn)中，但這種管道DN在00或00以上。用焊接聯(lián)接，首要用于城市水廠的原水、自來水、城市中水的運送管道。消防管道：由天津消防研討所掌管擬定GB/T.0《主動噴水救系第0分：涂覆鋼管》本年月日開端施行，首要用于主動噴水救系中公稱通徑不大于00mm的內(nèi)涂層資料為環(huán)氧樹脂的涂覆鋼管。這種管道除了滿意以上管道能供水的功用目標(biāo)外，還增加了能滿意火災(zāi)環(huán)境下耐高溫功用的要求

　　煤礦井下用供排水管：由煤炭科工集團上海研討院掌管編寫的MT.《煤礦井下用涂塑復(fù)合鋼管》標(biāo)準(zhǔn)已構(gòu)成送審稿，首要用于煤礦井下DN大于0表里涂層資料為聚乙烯或環(huán)氧樹脂的供排水管。這種管道除了滿意上述管道供水的用目標(biāo)外，還增加了能滿意煤礦井下管道阻燃和抗靜電的要求。涂塑管是國內(nèi)近年來開展的一種新式管道資料，它以鋼管為基體，在鋼管內(nèi)涂上各種原料的塑料后經(jīng)復(fù)合而成，既有鋼管的度和剛度，又有塑料管的耐化學(xué)腐蝕、無污染、不混生、內(nèi)壁光滑、不積垢、水阻小等長處。鋼塑復(fù)合管在發(fā)達(dá)的運用已比較老練，如美國、日本等國的輸水管道有0%至0%的管材選用鋼塑管。涂塑管是選用改環(huán)氧樹脂對鋼管表里壁進行涂敷。處理了鍍鋅鋼管埋地和輸水的銹蝕和結(jié)垢問題，不會發(fā)作阻塞管道及
阻塞噴淋頭的現(xiàn)象，前進了消防給水（氣體）運送管道的運用壽數(shù)。

　　此外，鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)配套建設(shè)材料不足。主要是保溫、隔音等材料質(zhì)優(yōu)價廉的相對太少，像杭蕭鋼構(gòu)一樣自主研發(fā)相關(guān)材料難能可貴。一方面要加強科普，推動人們的觀念更新。包括政策制定者，建筑設(shè)計者、建設(shè)者尤其是消費者，只有對鋼結(jié)構(gòu)這種綠色建筑技術(shù)有所了解，才能逐步接受鋼結(jié)構(gòu)住宅。

　　許昆林在上述通報會上表示，鋼鐵煤炭去產(chǎn)能下一步將處理好去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的關(guān)系，做好鋼鐵去產(chǎn)能的市場預(yù)期引導(dǎo)，多措并舉保障煤炭供應(yīng)、穩(wěn)定價格。鼓勵推進煤炭供需雙方簽訂中*合同，保障煤炭有效穩(wěn)定供應(yīng)。

　　一方面，城市軌道交通建設(shè)涉及的用鋼領(lǐng)域較為廣泛，包括軌道用鋼、車輛用鋼等，設(shè)計品種包括不銹鋼、特鋼、鋼管、熱軋板、中厚板、耐候鋼、碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、合金鋼。其中，軌道用鋼每公里用鋼量約為60噸，一般來說，每公里需要配備6輛車，每輛車用鋼量約為23噸。

　　*董事長唐復(fù)平亦贊同上述觀點。他，若“去產(chǎn)能"后產(chǎn)業(yè)集中度仍然低下，即使“去產(chǎn)能"的效果階段性顯現(xiàn)，一旦行業(yè)復(fù)蘇，產(chǎn)能仍然會迅速大規(guī)模無控制釋放，新一輪的產(chǎn)能競爭又將重新開始，產(chǎn)能過?？赡苓€會再次凸顯。

　　全國24個主要市場4.75熱軋板卷平均價格2593元/噸，較上個日上漲1元/噸。全國23個主要市場14-20mm普中板平均價格2477元/噸，較上個日下跌8元/噸。從建材市場看，全國大部分建材市場報價基本回歸平穩(wěn)，只有少數(shù)市場呈現(xiàn)繼續(xù)下滑態(tài)勢。