就其產(chǎn)值而言，由于現(xiàn)在國內(nèi)沒有威望的專門就其產(chǎn)能及商場需求、消費狀況進行剖析查詢，據(jù)修建金屬結(jié)構協(xié)會給水排水設備分會鋼塑管聯(lián)合會和商場監(jiān)測供給的數(shù)據(jù)，00年、00年國內(nèi)的鋼塑復合管產(chǎn)值均超越00萬噸。鋼塑管職業(yè)的
愈加多品種和系列化，鋼塑管的運用也擴展到多個范疇，在城建給排水、帶法蘭聚乙烯或環(huán)氧樹脂涂層鋼管：參照日本水道鋼管協(xié)會標準WSP0擬定。盡管包含在CJ/T標準中，但這種管道首要用于城市供水管道、地道排水管道等。大口徑環(huán)氧樹脂涂層鋼管：首要參照美國ANSI/AWWAC標準《表里壁熔融環(huán)氧樹脂涂敷給水鋼管》擬定，盡管包含在CJ/T標準中，但這種管道DN在00或00以上。用焊接聯(lián)接，首要用于城市水廠的原水、自來水、城市中水的運送管道。消防管道：由天津消防研討所掌管擬定GB/T.0《主動噴水救系第0分：涂覆鋼管》本年月日開端施行，首要用于主動噴水救系中公稱通徑不大于00mm的內(nèi)涂層資料為環(huán)氧樹脂的涂覆鋼管。這種管道除了滿意以上管道能供水的功用目標外，還增加了能滿意火災環(huán)境下耐高溫功用的要求。市政供水、消防供水、煤礦給排水等多種范疇都開發(fā)出了相應的，從給水和供水范疇看，給水涂塑管：即CJ/T標準，參照日本JWWA-K標準擬定，以鍍鋅鋼管內(nèi)壁吸涂粉末涂料為主。首要用于城市修建給水管。給水襯塑鋼管：即CJ/T標準，參照日本JWWA-K標準擬定，一般選用高溫高壓熔脹法，由熱熔膠粘接鋼與塑層的方法加工，首要用于城市修建給水管。

　　帶法蘭聚乙烯或環(huán)氧樹脂涂層鋼管：參照日本水道鋼管協(xié)會標準WSP0擬定。盡管包含在CJ/T標準中，但這種管道首要用于城市供水管道、地道排水管道等。大口徑環(huán)氧樹脂涂層鋼管：首要參照美國ANSI/AWWAC標準《表就其產(chǎn)值而言，由于現(xiàn)在國內(nèi)沒有威望的專門就其產(chǎn)能及商場需求、消費狀況進行剖析查詢，據(jù)修建金屬結(jié)構協(xié)會給水排水設備分會鋼塑管聯(lián)合會和商場監(jiān)測供給的數(shù)據(jù)，00年、00年國內(nèi)的鋼塑復合管產(chǎn)值均超越00萬噸。鋼塑管職業(yè)的愈加多品種和系列化，鋼塑管的運用也擴展到多個范疇，在城建給排水、市政供水、消防供水、煤礦給排水等多種范疇都開發(fā)出了相應的，從給水和供水范疇看，給水涂塑管：即CJ/T標準，參照日本JWWA-K標準擬定，以鍍鋅鋼管內(nèi)壁吸涂粉末涂料為主。首要用于城市修建給水管。給水襯塑鋼管：即CJ/T標準，參照日本JWWA-K標準擬定，一般選用高溫高壓熔脹法，由熱熔膠粘接鋼與塑層的方法加工，首要用于城市修建給水管。里壁熔融環(huán)氧樹脂涂敷給水鋼管》擬定，盡管包含在CJ/T標準中，但這種管道DN在00或00以上。用焊接聯(lián)接，首要用于城市水廠的原水、自來水、城市中水的運送管道。消防管道：由天津消防研討所掌管擬定GB/T.0《主動噴水救系第0分：涂覆鋼管》本年月日開端施行，首要用于主動噴水救系中公稱通徑不大于00mm的內(nèi)涂層資料為環(huán)氧樹脂的涂覆鋼管。這種管道除了滿意以上管道能供水的功用目標外，還增加了能滿意火災環(huán)境下耐高溫功用的要求

　　煤礦井下用供排水管：由煤炭科工集團上海研討院掌管編寫的MT.《煤礦井下用涂塑復合鋼管》標準已構成送審稿，首要用于煤礦井下DN大于0表里涂層資料為聚乙烯或環(huán)氧樹脂的供排水管。這種管道除了滿意上述管道供水的用目標外，還增加了能滿意煤礦井下管道阻燃和抗靜電的要求。涂塑管是國內(nèi)近年來開展的一種新式管道資料，它以鋼管為基體，在鋼管內(nèi)涂上各種原料的塑料后經(jīng)復合而成，既有鋼管的度和剛度，又有塑料管的耐化學腐蝕、無污染、不混生、內(nèi)壁光滑、不積垢、水阻小等長處。鋼塑復合管在發(fā)達的運用已比較老練，如美國、日本等國的輸水管道有0%至0%的管材選用鋼塑管。涂塑管是選用改環(huán)氧樹脂對鋼管表里壁進行涂敷。處理了鍍鋅鋼管埋地和輸水的銹蝕和結(jié)垢問題，不會發(fā)作阻塞管道及
阻塞噴淋頭的現(xiàn)象，前進了消防給水（氣體）運送管道的運用壽數(shù)。

　　這些產(chǎn)能過剩行業(yè)的大企業(yè)現(xiàn)在面臨困難，主要原因是人員負擔過于沉重，所以嚴控新增產(chǎn)能和完善支持政策就顯得尤為重要。一方面嚴控新增產(chǎn)能，原則上停止審批新建煤礦、新增產(chǎn)能的技改和產(chǎn)能核增項目，逐漸消化產(chǎn)能；另一方面完善政策支持，企業(yè)、社會和通力合作，把富余人員逐步剝離和安置好，使企業(yè)降低工資成本后重新煥發(fā)活力。

　　馮乃林表示，受產(chǎn)能過剩影響，采礦業(yè)平均工資同比下降3.7%，為多年來*出現(xiàn)工資負增長的行業(yè)門類。其中煤炭開采和洗選業(yè)同比下降6.4%；石油和天然氣開采業(yè)同比增長0.4%，增幅回落7.4個百分點。此外，涉及鋼鐵行業(yè)的黑色金屬礦采選業(yè)、黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)，分別僅增長0.3%和0.8%。

　　②發(fā)達的鐵路和水運，為鋼鐵工業(yè)發(fā)展提供了便利的交通運輸條什。1910年美國的鐵路里程即達到近40萬公里，是世界上鐵路里程長的國家。鐵路的大量修建與鋼鐵上業(yè)的發(fā)展密切相關，一方面鐵路建沒需要消耗大量鋼材，刺激了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展；另一方面，為鋼鐵工業(yè)的原料、燃料和產(chǎn)品的運輸提供了便利的交通條件。

　　*信息官韓曉平看來，雖然我國出臺了不少“去"產(chǎn)能的政策，但實際執(zhí)行情況并不理想?！昂芏嗟胤戒撈蟛⒉徽J為自己是落后產(chǎn)能，而地方還在批地給鋼企或者煤企以支持他們擴建。在急需化解過剩產(chǎn)能的情況下，需要控制土地審批，在用地上控制這些行業(yè)的建設規(guī)模。

　　另外，西氣東輸四線工程總360億元，現(xiàn)已開展前期工作，預計將拉動油氣管線用鋼量100多萬噸。目前參與大型招標體系中的企業(yè)僅10余家，總體產(chǎn)能為700萬噸左右，供需結(jié)構相對平衡。規(guī)模只有十余萬公里，遠低于美國的近百萬公里，在天然氣消費占比逐步提升的帶動下，管網(wǎng)建設將步入加速期。