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ldg-mik電磁流量計(jì)

伴隨越來(lái)越多的高科技汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，如何解決汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容問題，提高汽車的可靠性和安全性，已經(jīng)成為一個(gè)非常重要和迫切的問題。然而接地設(shè)計(jì)作為*電磁兼容問題方法之一，地偏移測(cè)試顯得就尤為重要了，因此本文對(duì)接地設(shè)計(jì)及地偏移測(cè)試進(jìn)行了解讀。整車系統(tǒng)接地設(shè)計(jì)地線的意義地線在汽車上不僅僅是一個(gè)接點(diǎn)，它是一個(gè)綜合的系統(tǒng)的汽車電氣系統(tǒng)，它的主要功能有：提供給直流負(fù)載、交流負(fù)載和瞬變負(fù)載電流回路，連接蓄電池或發(fā)電機(jī)的負(fù)；提供電壓給傳感器、通訊系統(tǒng)、單端數(shù)字輸入等；靜電屏蔽，隔離外部RF輻射；提供靜電放電泄流，ESD保護(hù)；汽車天線的地平面；降低電平，減小腐蝕。

液體流量計(jì)是根據(jù)卡門渦原理制造用于測(cè)量密封管道中液體、氣體、蒸汽流量的精密儀表。

液體流量計(jì)是根據(jù)卡門渦原理制造用于測(cè)量密封管道中液體、氣體、蒸汽流量的精密儀表，由于檢測(cè)元件密封在檢測(cè)體內(nèi)，不被測(cè)介質(zhì)，且內(nèi)部可動(dòng)部件，無(wú)需進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，因此深受廣大用戶的推崇，被廣泛用于紡織印染、石油、化工、冶金制藥、熱電、造紙，消防工業(yè)的計(jì)量管理及過程控制.有帶現(xiàn)場(chǎng)顯示3.6V電池供電和外供電源及輸出4-20mA；遠(yuǎn)傳顯示可配二次儀表液晶中文顯示，同時(shí)可帶溫度壓力補(bǔ)償 。儀表直讀式，不需換算，使用方便，質(zhì)量可靠）。

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數(shù)字示波器能準(zhǔn)確捕獲各種信號(hào)，故已成為科研實(shí)驗(yàn)和工程項(xiàng)目中各類信號(hào)采集、記錄和分析的主要設(shè)備之一。但是很多情況下，需要把數(shù)字示波器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，并終完成遠(yuǎn)程的自動(dòng)測(cè)試和分析的需求。所以今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)示波器的遠(yuǎn)程控制。LabVIEW基礎(chǔ)介紹計(jì)算機(jī)通過LAN(網(wǎng)口)或者USB接口與示波器建立連接來(lái)控制示波器。如所示。硬件連接圖一聽到要控制示波器，大家都會(huì)想到通過SCPI命令來(lái)控制示波器。

無(wú)可動(dòng)部件,運(yùn)行可靠,性能較好,使用壽命長(zhǎng).

測(cè)量被測(cè)流體,不直接接觸傳感器,性能穩(wěn)定.

壓力損失較少,故比差壓流量計(jì)具有節(jié)能特點(diǎn).

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而牢固,安裝方便,維修費(fèi)用極少

IoTCloudPlatform：無(wú)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)DeviceSensors/Actuators：設(shè)備傳感器/執(zhí)行器NetworkGateway：網(wǎng)關(guān)Applications：應(yīng)用各元素有其自身特定的硬件和軟件要求：簡(jiǎn)化的物聯(lián)網(wǎng)視圖當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)的簡(jiǎn)化視圖如所示。左邊是物聯(lián)網(wǎng)中顯而易見的“聯(lián)接的"設(shè)備。

流量測(cè)量的發(fā)展可追溯到古代的水利工程和城市供水系統(tǒng)。古羅撒時(shí)代已采用孔板測(cè)量居民的飲用水水量。公元*0年左右古埃及用堰法測(cè)量尼羅河的流量。我國(guó)的都江堰水利工程應(yīng)用寶瓶口的水位觀測(cè)水量大小等等。17世紀(jì)托里拆利奠定差壓式流量計(jì)的理論基礎(chǔ)，這是流量測(cè)量的里程碑。自那以后，18、19世紀(jì)流量測(cè)量的許多類型儀表的雛形開始形成，如堰、示蹤法、皮托管、文丘里管、容積、渦輪及靶式流量計(jì)等。20世紀(jì)由于過程工業(yè)、能量計(jì)量、城市公用事業(yè)對(duì)流量測(cè)量的需求急劇增長(zhǎng)，才促使儀表迅速發(fā)展，微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展極大地推動(dòng)儀表更新?lián)Q代，新型流量計(jì)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。至今，據(jù)稱已有上百種流量計(jì)投向市場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)使用中許多棘手的難題可望獲得解決。

我國(guó)開展近代流量測(cè)量技術(shù)的工作比較晚，早期所需的流量?jī)x表均從國(guó)外進(jìn)口。

流量測(cè)量是研究物質(zhì)量變的科學(xué)，質(zhì)量互變規(guī)律是事物發(fā)展的基本規(guī)律，因此其測(cè)量對(duì)象已不限于傳統(tǒng)意義上的管道液體，凡需掌握量變的地方都有流量測(cè)量的問題。流量和壓力、溫度并列為三大檢測(cè)參數(shù)。對(duì)于一定的流體，只要知道這三個(gè)參數(shù)就可計(jì)算其具有的能量，在能量轉(zhuǎn)換的測(cè)量中必須檢測(cè)此三個(gè)參數(shù)。能量轉(zhuǎn)換是一切生產(chǎn)過程和科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)，因此流量和壓力、溫度儀表一樣得到廣泛的應(yīng)用。

對(duì)智能電能表的定義。我國(guó)定義智能電能表(smartelectricitymeter)是由測(cè)量單元、數(shù)據(jù)處理單元、通信單元等組成，具有電能量計(jì)量、信息存儲(chǔ)及處理、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)控制、信息交互等功能的電能表?！爸悄?從哪里來(lái)智能電能表支持智能電網(wǎng)對(duì)用電負(fù)荷管理、分布式能源計(jì)量、電網(wǎng)運(yùn)行調(diào)度、電力市場(chǎng)交易和電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)等方面要求。智能電能表由計(jì)量模塊、電源模塊、CPU模塊、通信模塊、顯示模塊、密鑰和費(fèi)控模塊等組成，具體結(jié)構(gòu)主要包括計(jì)量芯片、低壓直流電源、嵌入式主控制器、外部存儲(chǔ)器、安全芯片、溫度傳感器、時(shí)鐘、報(bào)警指示燈、蜂鳴器、繼電器、通信接口等。

使用時(shí)，正確的使用步驟不僅有利于機(jī)器的運(yùn)行，還可以增加流量計(jì)的性能，因此，明白液體流量計(jì)的使用步驟是很有必要的。下面，來(lái)說(shuō)一下液體流量計(jì)的正確使用步驟：

在使用壓力傳感器前，對(duì)其進(jìn)行性能測(cè)試。將它接上透明的水管，用水柱高坐壓力，用高靈 敏度數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電壓，

不足之處是在安裝時(shí)需要一定直管段，且普通型對(duì)于振動(dòng)和高溫沒有很好的解決辦法。渦 街有壓電式和電容式，后者在耐溫和耐振動(dòng)方面有優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格較貴，一般用于過熱蒸汽的測(cè)量。

只要能傳播聲音的流體均可以用液體流量計(jì)； 超聲波流量計(jì)可以測(cè)量高粘度液體、非導(dǎo)電性液體或氣體的流量，其測(cè)量流速的原理是：超聲波在流體中的傳播速度 會(huì)隨被測(cè)流體流速而變化。

容積式流量計(jì) 容積式流量計(jì)是通過測(cè)定殼體和轉(zhuǎn)子之間形成的計(jì)量容積來(lái)測(cè)量流體的體積流量。 根據(jù)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式， 容積式流 量計(jì)有腰輪式，刮板式、橢圓齒輪式等。

隨著工業(yè)發(fā)展對(duì)流量計(jì)量要求的不 斷提高，液體流量計(jì)在工業(yè)測(cè)量中的地位已經(jīng)部分地被的、高精度的、便利的流量?jī)x表所取代。

液體流量計(jì)基于法拉第電磁感應(yīng)原理研制出的一種測(cè)量導(dǎo)電液體體積流量的儀表。

又稱轉(zhuǎn)子流量計(jì)，是變面積式流量計(jì)的一種， 在一根由下向上擴(kuò)大的垂直錐管中，圓形橫截面的浮 子的重力是由液體動(dòng)力承受的。

浮子可以在錐管內(nèi)自由地上升和下降。在流速和浮力作用下上下運(yùn)動(dòng)與浮子重量 平衡后， 通過磁耦合傳到與刻度盤指示流量。

傳感器街上 12v 電壓。記錄數(shù)據(jù)。如成線性關(guān)系，則表示性能穩(wěn) 定，可以使用。

從狹義上上講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)V2X智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、行駛，并終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。從廣義上講，智能聯(lián)汽車是以車輛為主體和主要節(jié)點(diǎn)，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)路技術(shù)，使車輛與外部節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，以達(dá)到車輛安全、有序、、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。