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河北誠源管業(yè)集團有限公司
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| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號齊全
品 牌誠源
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地滄州市
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更新時間：2020-05-07 08:23:43瀏覽次數(shù)：188次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線| 壁厚 | 10mm | 材質(zhì) | 其他 |
|---|---|---|---|
| 等級 | 高 | 公稱壓力 | 16Mpa |
| 內(nèi)徑 | 500mm | 外徑 | 529mm |
政和兩布三油防腐無縫鋼管消防-誠源管業(yè)
政和兩布三油防腐無縫鋼管消防-誠源管業(yè)政和兩布三油防腐無縫鋼管消防
用Ritz法研究了各應(yīng)力分量的應(yīng)變能,并計算了嵌入式共固化復(fù)合材料阻尼結(jié)構(gòu)的損耗因子,得到了損耗因子隨阻尼層厚度變化的規(guī)律。結(jié)果表明:當(dāng)薄板總厚度不變,阻尼層厚度由2 mm增加到5.5 mm時,損耗因子隨著阻尼層厚度的增大而增大,阻尼層較厚時,損耗因子對阻尼層厚度的變化不再敏感;當(dāng)復(fù)合材料層厚度不變時,增加阻尼層的厚度可以使損耗因子增大,阻尼層厚度較厚時,阻尼層厚度的變化對損耗因子的影響較小;與復(fù)合材料層厚度不變時相比,薄板總厚度不變時,阻尼層較厚時對損耗因子的影響更小。自修復(fù)材料是一種新型的智能材料。將微膠囊埋植于材料中是實現(xiàn)其自修復(fù)的一種方法,也是目前該領(lǐng)域的研究熱點之一。本文介紹了微膠囊型自修復(fù)的概念和原理,綜述了近幾年來DCPD型微膠囊、環(huán)氧樹脂型微膠囊、硅油型微膠囊以及其他微膠囊型自修復(fù)的發(fā)展?fàn)顩r,并著重介紹了研究成果,對微膠囊型自修復(fù)材料的研究前景進行了展望。
兩布三油防腐無縫鋼管
試驗測量了完整的早齡期混凝土變形曲線,并稱之為混凝土的全變形曲線.混凝土全變形曲線表現(xiàn)為先膨脹后收縮的變形特征,基于此,定義膨脹結(jié)束點為混凝土的凝結(jié)時間,定義混凝土凝結(jié)后的變形為有效變形.同時分別考察了初測時間和環(huán)境溫度對混凝土變形測量結(jié)果的影響,結(jié)果表明:初測時間晚于凝結(jié)時間將不能準(zhǔn)確測量到混凝土的完整變形,并可能給試驗結(jié)果帶來較大偏差;環(huán)境溫度顯著影響混凝土的凝結(jié)時間和有效變形的大小.為研究木材的耐火性能,對20個興安落葉松木材試件進行了燃燒試驗,其中一半試件涂刷了阻燃劑,得到了不同燃燒時間下的木材炭化層厚度,并用線性擬合得到了木材炭化速率;將燃燒后的試件加工成小試塊,進行了木材順紋抗壓試驗.結(jié)果表明:燃燒會使殘余部分木材順紋抗壓強度降低,且試件順紋抗壓承載力也隨燃燒時間的增加而降低,其變化規(guī)律可用線性函數(shù)描述;采用涂刷處理方法的阻燃劑對木材耐火性能的影響主要表現(xiàn)在木材燃燒的早期,能減小炭化速率,但對木材強度損失的影響不大.
政和兩布三油防腐無縫鋼管消防-誠源管業(yè)
采用單軸貫入試驗,測定了泡沫瀝青再生混合料在不同條件下的抗剪強度.研究表明:集料級配在規(guī)定范圍內(nèi)時,泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度;加入1.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的水泥可以使泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度提高5倍左右;瀝青的發(fā)泡效果決定了對應(yīng)抗剪強度的瀝青用量,發(fā)泡效果越好,對應(yīng)抗剪強度的瀝青用量越小;瀝青黏度越高,相同瀝青含量下泡沫瀝青冷再生混合料的抗剪強度就越高;采用40℃烘箱養(yǎng)生3 d的試件其抗剪強度與自然養(yǎng)生10 d的試件相當(dāng);溫度從40℃升至60℃,泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度則下降一半.環(huán)氧樹脂復(fù)合材料在航天等各領(lǐng)域中有著重要的應(yīng)用,隨著材料性能和需求的不斷升級,提高復(fù)合材料的阻燃性能成為新的要求。向環(huán)氧樹脂(EP)中添加ZB阻燃劑,利用極限氧指數(shù)法(GB/T 8924)及TG測試手段,發(fā)現(xiàn)在環(huán)氧樹脂中添加ZB阻燃劑后,環(huán)氧樹脂熱分解溫度提高,且阻燃劑含量越高,分解溫度越高;分別以未添加和添加ZB阻燃劑的環(huán)氧樹脂基體制備復(fù)合材料面板,進行力學(xué)性能測試和傾斜燒蝕實驗,發(fā)現(xiàn)隨著ZB阻燃劑加入量的增加,環(huán)氧復(fù)合材料阻燃性能提高,拉伸強度與壓縮強度下降。政和兩布三油防腐無縫鋼管消防-誠源管業(yè)
探討了部分消泡、局部消泡、先消后引這3種引氣方式對混凝土含氣量穩(wěn)定性、氣泡間距系數(shù)、平均氣泡徑等參數(shù)及混凝土力學(xué)性能和耐久性的影響.結(jié)果表明,采用"先消后引"的引氣方式并選用聚羧酸引氣劑,可以調(diào)整混凝土含氣量,使含氣量穩(wěn)定、氣泡間距系數(shù)大、平均氣泡孔徑小.模擬涵洞受力狀態(tài)下的玻璃鋼夾砂管進行室內(nèi)疲勞試驗,試驗研究表明,玻璃鋼夾砂管管涵經(jīng)250萬次疲勞加載后,承載力和環(huán)剛度降低不顯著,沒有發(fā)生分層開裂和脆斷,*符合公路涵洞實際應(yīng)用要求。在室內(nèi)疲勞試驗基礎(chǔ)上,提出了符合公路規(guī)范的玻璃鋼夾砂管疲勞壽命的預(yù)測公式,并分析了影響玻璃鋼夾砂管疲勞性能的因素,為玻璃鋼夾砂管在公路涵洞推廣使用中的耐久性設(shè)計提供了可靠的分析基礎(chǔ)。
政和政和兩布三油防腐無縫鋼管消防-誠源管業(yè)選取碎石型和圓型兩種類型陶粒,對其主要性能指標(biāo)進行測試,然后對以不同質(zhì)量替代率替代玄武巖集料的碎石型陶粒和圓型陶粒輕質(zhì)環(huán)氧瀝青混合料使用性能進行了研究,通過強度、抗車轍性能、水穩(wěn)定性試驗,確定了陶粒種類和替代率對輕質(zhì)環(huán)氧瀝青混合料性能的影響程度,*替代率為70%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的圓型陶粒輕質(zhì)環(huán)氧瀝青混合料作為超長跨徑橋梁和特殊結(jié)構(gòu)橋梁(如開啟橋等)鋼橋面鋪裝的材料.基于Abaqus軟件建立3D層壓板有限元模型,采用虛擬裂紋擴展技術(shù)(Virtual Crack Closure Technology,簡稱"VCCT")模擬分層界面。為接近真實物理模型,引入幾何擾動。以含圓形分層區(qū)的層壓板為研究對象,進行非線性后屈曲分層模擬。根據(jù)后屈曲分層擴展分析結(jié)果,以Paris模擬疲勞分層的萌生及擴展,研究復(fù)合材料低周疲勞特性。
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