涂塑復(fù)合鋼管也叫涂塑鋼管，涂塑鋼管是以鋼管為基管，以塑料粉末為涂層材料，在其內(nèi)表面熔融涂敷上一層塑料層，在其外表面涂敷上塑料層或其他材料防腐層的鋼塑復(fù)合產(chǎn)品。本產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)新發(fā)展的一種新型管道材料，采用內(nèi)外均有涂塑保護(hù)層，中間為增強(qiáng)焊接鋼管或無(wú)縫承壓鋼管的復(fù)合結(jié)構(gòu)，克服了鋼管本身存在的易生銹、腐蝕、高污染、及塑料管強(qiáng)度低、易變形的缺陷，整合了鋼管和塑料產(chǎn)品的共同優(yōu)點(diǎn)，屬于國(guó)家推廣使用的環(huán)保產(chǎn)品。涂塑復(fù)合鋼管是在鋼管內(nèi)壁融溶一層厚度為0.5～1.0mm的聚乙烯（PE）樹(shù)脂、乙烯－丙烯酸共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、無(wú)毒聚丙烯（PP）或無(wú)毒聚氯乙烯（PVC）等有機(jī)物而構(gòu)成的鋼塑復(fù)合型管材，它不但具有鋼管的高強(qiáng)度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點(diǎn)。在鋼管管壁涂上一層塑料就稱為涂塑鋼管，但根據(jù)涂塑層的不同涂塑鋼管可以分為：內(nèi)涂塑鋼管、外鍍鋅內(nèi)涂塑鋼管、內(nèi)外涂塑鋼管。內(nèi)外涂塑鋼管也是涂塑鋼管中的一種。其特點(diǎn)內(nèi)壁光滑、磨擦阻力小、不結(jié)垢；重量輕、韌性好、耐沖擊、耐壓強(qiáng)度高。大口徑內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管河北，內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管內(nèi)外涂塑鋼管為鋼管內(nèi)外壁采用環(huán)氧樹(shù)脂粉末涂料進(jìn)行涂敷的給水復(fù)合管道。內(nèi)壁具有很強(qiáng)的耐腐蝕性及良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性，能輸送-30℃-90℃的流體介質(zhì)。經(jīng)檢驗(yàn)，符合生活飲用水、輸水配水安全性能標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)壁涂層的附著力強(qiáng)，具有優(yōu)良的抗沖擊性能和較強(qiáng)的抗陰極剝離性。由于管道內(nèi)壁涂層表面光滑，可防微生物的滋生和結(jié)垢，同時(shí)，輸送阻力小，可以增加流量，節(jié)約能源。

  

 

    內(nèi)外涂塑復(fù)合鋼管是基管和涂層的復(fù)合生產(chǎn)工藝，主要方法是先將基管預(yù)熱，使表面溫度符合塑料粉末所要求的溫度范圍，并以溫度控制，再涂上塑料粉末，上粉又稱散布法。具體可區(qū)分為：噴涂（用壓縮空氣通過(guò)噴涂噴出塑料粉末）；吸涂（將管內(nèi)用真空泵形成負(fù)壓，將塑料粉末吸進(jìn)去）；淋涂（用容器存儲(chǔ)塑料粉末，然后在管子上方淋灑下去）；浸漬（將塑料粉末存放在容器中，再將預(yù)熱后的基管浸沒(méi)在粉末中）；滾塑（塑料粉末貯積在基管壁上，旋轉(zhuǎn)滾動(dòng)基管使粉末均勻分布）。涂塑復(fù)合管材的內(nèi)、外涂層材質(zhì)主要有兩種，一種是改性食品級(jí)環(huán)氧樹(shù)脂粉末（簡(jiǎn)稱EP）涂層，另一種是聚乙烯（簡(jiǎn)稱PE）涂層。EP涂層對(duì)鋼管有*的附著力，適應(yīng)溫度在-20～120°C之間；

 

   　　2003年實(shí)心焊絲產(chǎn)量30萬(wàn)噸。實(shí)芯焊絲生產(chǎn)企業(yè)主要由國(guó)有、集體、私營(yíng)、合資及獨(dú)資企業(yè)組成，另外一些大型焊條生產(chǎn)廠逐漸成為焊絲生產(chǎn)的骨干企業(yè)。產(chǎn)量較大的生產(chǎn)、四等。但氣保護(hù)焊絲的品種較少，除ER49-1和ER50-6型號(hào)生產(chǎn)量較大外，其余大部分品種產(chǎn)量較小。

   　　這類鋼管的標(biāo)準(zhǔn)已不是用YB、CB，而主要是GB。鋼管的制作是按我國(guó)石油工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)(CPSC)制定的《結(jié)構(gòu)鋼管制造規(guī)范》SY/T—2000。由于我國(guó)沒(méi)有專門(mén)企業(yè)，所以通常都是由建造單位購(gòu)置鋼板后自行加工成型。

  　　消除措施1、熱軋卷板面氧化鐵皮偏厚時(shí)，酸連軋機(jī)組可采取適當(dāng)降低酸洗段工藝速度來(lái)改善欠酸洗的狀況。2、限定乳化液皂化值、氯離子、PH值、穩(wěn)定性和酸值等各種參數(shù)在一定范圍內(nèi)。若皂化值低，應(yīng)及時(shí)檢查各類雜油和液壓油的泄漏，將乳化液箱停用、清凈，使撇油帶正常運(yùn)行，控制末道次乳化液中雜油量低于15%。

   　　日本材料界的資料介紹一種卡車(chē)用的連桿機(jī)械加工方法與管件法做過(guò)比較，同樣的產(chǎn)品重量用的材料重量就不同了，機(jī)械加工法是10.35kg，而用管件做這個(gè)零件則用9.32kg，節(jié)約了材料;機(jī)械加工的零件單價(jià)為240日元，若用管件則單價(jià)為140日元。

   　　對(duì)海洋工程鋼管材料的要求，實(shí)質(zhì)上是對(duì)鋼板本身的要求，有低碳鋼、高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼、不銹鋼四大類。在這里提兩點(diǎn)：(1)海洋工程進(jìn)口設(shè)備極多。有時(shí)要求英制的鋼管，鋼管制作質(zhì)量要求特別高。在海洋工程上屬于特殊區(qū)域的鋼管，其所有的焊縫要求*超聲波探傷(UT-Ultrasonictesting)和磁性探傷(MT-Magnetictesting)。