雞西一布兩油環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管加盟
環(huán)氧煤瀝青涂料按其使用功能分為環(huán)氧煤瀝青底漆和環(huán)氧煤瀝青面漆兩類。本公司環(huán)氧煤瀝青底漆為溶劑型產(chǎn)品;環(huán)氧煤瀝青面漆為系列產(chǎn)品,按固體含量分為無溶劑型(GH201)和厚漿型(GH202)兩類,又按涂層使用時(shí)的耐熱溫度分為耐溫型(在150℃內(nèi)使用,加注W)和標(biāo)準(zhǔn)型(在100℃內(nèi)使用),供用戶按防腐工程實(shí)際要求選用。本品也稱為環(huán)氧煤瀝青防腐漆。本品在環(huán)氧煤瀝青防腐涂層中,作為中間漆、面漆使用。環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管介紹環(huán)氧煤瀝青防腐蝕涂料由環(huán)氧與煤瀝青兩種主要成分組成,是甲(環(huán)氧)乙(固化劑)雙組份涂料,具有優(yōu)良的附著力、堅(jiān)韌性、耐潮濕、耐水、耐化學(xué)介質(zhì),具有防止各種離子穿過漆膜的性能,具有與被涂物件同膨脹同收縮的特性。環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管就是我們常說的幾布幾油,常見的有一布兩油,三布兩油,三布四油,三布五油,六油兩布,四布六油。環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管組份為環(huán)氧煤瀝青底漆和面漆,都是以環(huán)氧樹脂和煤瀝青為主要成膜物,添加各種防銹顏料、絕緣性填料、增韌劑、流平劑、稀釋劑、防沉劑等制成。外觀:底漆甲組分鐵紅色,乙組分黑色,面漆均為黑色。具有優(yōu)異的耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕性和良好的物理機(jī)械性能,粘結(jié)力好,涂膜堅(jiān)韌,并有優(yōu)異的電絕緣性和抗?jié)B透性,抗雜散電流和抗微生物侵蝕性,成膜后,可減少施工道數(shù)。主要的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)SY/T埋地鋼質(zhì)管道環(huán)氧煤瀝青防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和SY/T鋼質(zhì)管道液體環(huán)氧涂料內(nèi)防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。主要用于埋地或水下鋼質(zhì)輸油、輸氣、供水、供熱管道的外壁防腐。
環(huán)氧煤瀝青是性價(jià)比較高的一種防腐形式,工程實(shí)測表明,用環(huán)氧煤瀝青外加陰極保護(hù)。石油、燃?xì)夤艿朗褂枚昊緵]有發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管采用雙組分常溫固化型的涂料,在鋼管表面上由玻璃布作為加強(qiáng)涂敷而成的防腐。可用于埋地或水下的輸油、輸氣、輸水、熱力管道的外壁防腐,也適用于各類鋼結(jié)構(gòu)、碼頭、船舶、水閘、煤氣儲(chǔ)罐、煉油化工廠設(shè)備防腐及污水池、樓頂防水層、地下室混凝土層的防滲漏。在管道外壁涂刷中,與玻璃纖維布包扎配套使用,成為加強(qiáng)級(jí)或特加強(qiáng)級(jí)涂層,防腐性能優(yōu)異。三布四油防腐鋼管是由涂料與玻璃纖維布復(fù)合使用,這樣使用可增強(qiáng)防腐層的機(jī)械性能。三布四油具有優(yōu)異的電絕緣性、抗水滲透性、抗微生物侵蝕、抗雜散電流、耐熱、耐溫差驟變等優(yōu)良性能。 環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管,一般情況選用普通級(jí)防腐,如:地溝管道,保溫管道,貯罐內(nèi)外壁,異形金屬構(gòu)件,混凝土表面等:對直接埋地管道,應(yīng)選用加強(qiáng)級(jí):對腐蝕環(huán)境惡劣或維修困難的場合,應(yīng)選用特加強(qiáng)防腐,穿越管道,如:水下管道,貯罐底部等.在底漆表干后,固化前涂*道面漆,面漆實(shí)干后,固化前涂后一道面漆,如間隔太長,前道漆已*固化,應(yīng)用砂紙或輕度噴砂適當(dāng)打毛后再涂后一道漆.每天工作結(jié)束后,可用我公司配套供應(yīng)的稀釋劑清洗涂刷工具,稀釋劑用后濾去雜物,仍可再次使用,但必須密閉存放.檢漏和補(bǔ)漏.
今朝庫存處于同期較低水平,廠商發(fā)賣壓力較小。截至2016年9月2日,統(tǒng)計(jì)的全國35個(gè)城市修建鋼材社會(huì)庫存總量為544.24萬噸,年同比增加28.91萬噸,降幅5.04%。個(gè)中羅紋鋼庫存總量429.96萬噸,年同比增加59.11萬噸,降幅12.09%;線材總量114.28萬噸,年同比添加30.2萬噸,增幅35.92%。
在韓國,現(xiàn)代鋼鐵上調(diào)9月發(fā)貨的H型鋼售價(jià)4萬韓元/噸(約合36美元/噸),并增加扣頭。*后,現(xiàn)代鋼鐵中小尺寸的H型鋼低售價(jià)為72萬韓元/噸(約合655美元/噸)。現(xiàn)代稱,本次降價(jià)的主要啟事是廢鋼等原資料價(jià)格下跌及中國出口價(jià)格爬升。
鋼鐵行業(yè)“貌似"已走出窮冬,然則全聯(lián)中小冶金企業(yè)商會(huì)原聲譽(yù)會(huì)長趙喜子則認(rèn)為,鋼鐵的春季不會(huì)回來了。他向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者表現(xiàn),鋼鐵是*的產(chǎn)能相對多余行業(yè)。很多鋼企心存幸運(yùn)熬過周期性調(diào)劑,這其實(shí)不抱負(fù)。
為此,*延續(xù)兩天發(fā)文表現(xiàn)“劇烈不滿"。*貿(mào)易救濟(jì)查詢拜訪局表現(xiàn),美國近期延續(xù)對鋼鐵產(chǎn)品采取貿(mào)易救濟(jì)辦法,是一種掉慎重的行動(dòng),此次更是地針對中國鋼鐵產(chǎn)品提議337查詢拜訪,帶有清晰的貿(mào)易保護(hù)主義色彩。
一艘40萬噸級(jí)VLOC每年可完成巴西—中國航次約4個(gè),運(yùn)量約160萬噸/年,由此可推算出新建的30艘VLOC年每年運(yùn)量約為4800萬噸,與每年6300萬噸的增量比擬尚顯缺少。其次,海水河谷原35艘VLOC中,約20艘于1995—1996年由單殼VLCC改革而來,至今已有20年船齡,固然設(shè)計(jì)年限為25年擺布,但因?yàn)槟p兇悍,估計(jì)將于2016—2017年退役。