雞西一布兩油環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管加盟

     環(huán)氧煤瀝青涂料按其使用功能分為環(huán)氧煤瀝青底漆和環(huán)氧煤瀝青面漆兩類。本公司環(huán)氧煤瀝青底漆為溶劑型產(chǎn)品；環(huán)氧煤瀝青面漆為系列產(chǎn)品，按固體含量分為無溶劑型（GH201）和厚漿型（GH202）兩類，又按涂層使用時(shí)的耐熱溫度分為耐溫型（在150℃內(nèi)使用，加注W）和標(biāo)準(zhǔn)型（在100℃內(nèi)使用），供用戶按防腐工程實(shí)際要求選用。本品也稱為環(huán)氧煤瀝青防腐漆。本品在環(huán)氧煤瀝青防腐涂層中，作為中間漆、面漆使用。環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管介紹環(huán)氧煤瀝青防腐蝕涂料由環(huán)氧與煤瀝青兩種主要成分組成，是甲（環(huán)氧）乙（固化劑）雙組份涂料，具有優(yōu)良的附著力、堅(jiān)韌性、耐潮濕、耐水、耐化學(xué)介質(zhì)，具有防止各種離子穿過漆膜的性能，具有與被涂物件同膨脹同收縮的特性。環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管就是我們常說的幾布幾油，常見的有一布兩油，三布兩油，三布四油，三布五油，六油兩布，四布六油。環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管組份為環(huán)氧煤瀝青底漆和面漆，都是以環(huán)氧樹脂和煤瀝青為主要成膜物，添加各種防銹顏料、絕緣性填料、增韌劑、流平劑、稀釋劑、防沉劑等制成。外觀：底漆甲組分鐵紅色，乙組分黑色，面漆均為黑色。具有優(yōu)異的耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕性和良好的物理機(jī)械性能，粘結(jié)力好，涂膜堅(jiān)韌，并有優(yōu)異的電絕緣性和抗?jié)B透性，抗雜散電流和抗微生物侵蝕性，成膜后，可減少施工道數(shù)。主要的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)SY/T埋地鋼質(zhì)管道環(huán)氧煤瀝青防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和SY/T鋼質(zhì)管道液體環(huán)氧涂料內(nèi)防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。主要用于埋地或水下鋼質(zhì)輸油、輸氣、供水、供熱管道的外壁防腐。

     環(huán)氧煤瀝青是性價(jià)比較高的一種防腐形式，工程實(shí)測表明，用環(huán)氧煤瀝青外加陰極保護(hù)。石油、燃?xì)夤艿朗褂枚昊緵]有發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管采用雙組分常溫固化型的涂料，在鋼管表面上由玻璃布作為加強(qiáng)涂敷而成的防腐。可用于埋地或水下的輸油、輸氣、輸水、熱力管道的外壁防腐，也適用于各類鋼結(jié)構(gòu)、碼頭、船舶、水閘、煤氣儲(chǔ)罐、煉油化工廠設(shè)備防腐及污水池、樓頂防水層、地下室混凝土層的防滲漏。在管道外壁涂刷中，與玻璃纖維布包扎配套使用，成為加強(qiáng)級(jí)或特加強(qiáng)級(jí)涂層，防腐性能優(yōu)異。三布四油防腐鋼管是由涂料與玻璃纖維布復(fù)合使用，這樣使用可增強(qiáng)防腐層的機(jī)械性能。三布四油具有優(yōu)異的電絕緣性、抗水滲透性、抗微生物侵蝕、抗雜散電流、耐熱、耐溫差驟變等優(yōu)良性能。 環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管，一般情況選用普通級(jí)防腐,如：地溝管道,保溫管道,貯罐內(nèi)外壁,異形金屬構(gòu)件,混凝土表面等：對直接埋地管道,應(yīng)選用加強(qiáng)級(jí)：對腐蝕環(huán)境惡劣或維修困難的場合,應(yīng)選用特加強(qiáng)防腐,穿越管道,如：水下管道,貯罐底部等.在底漆表干后,固化前涂*道面漆,面漆實(shí)干后,固化前涂后一道面漆,如間隔太長,前道漆已*固化,應(yīng)用砂紙或輕度噴砂適當(dāng)打毛后再涂后一道漆.每天工作結(jié)束后,可用我公司配套供應(yīng)的稀釋劑清洗涂刷工具,稀釋劑用后濾去雜物,仍可再次使用,但必須密閉存放.檢漏和補(bǔ)漏.

   　　今朝庫存處于同期較低水平，廠商發(fā)賣壓力較小。截至2016年9月2日，統(tǒng)計(jì)的全國35個(gè)城市修建鋼材社會(huì)庫存總量為544.24萬噸，年同比增加28.91萬噸，降幅5.04%。個(gè)中羅紋鋼庫存總量429.96萬噸，年同比增加59.11萬噸，降幅12.09%;線材總量114.28萬噸，年同比添加30.2萬噸，增幅35.92%。

   　　在韓國，現(xiàn)代鋼鐵上調(diào)9月發(fā)貨的H型鋼售價(jià)4萬韓元/噸（約合36美元/噸），并增加扣頭。*后，現(xiàn)代鋼鐵中小尺寸的H型鋼低售價(jià)為72萬韓元/噸（約合655美元/噸）。現(xiàn)代稱，本次降價(jià)的主要啟事是廢鋼等原資料價(jià)格下跌及中國出口價(jià)格爬升。

   　　鋼鐵行業(yè)“貌似"已走出窮冬，然則全聯(lián)中小冶金企業(yè)商會(huì)原聲譽(yù)會(huì)長趙喜子則認(rèn)為，鋼鐵的春季不會(huì)回來了。他向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者表現(xiàn)，鋼鐵是*的產(chǎn)能相對多余行業(yè)。很多鋼企心存幸運(yùn)熬過周期性調(diào)劑，這其實(shí)不抱負(fù)。

   　　為此，*延續(xù)兩天發(fā)文表現(xiàn)“劇烈不滿"。*貿(mào)易救濟(jì)查詢拜訪局表現(xiàn)，美國近期延續(xù)對鋼鐵產(chǎn)品采取貿(mào)易救濟(jì)辦法，是一種掉慎重的行動(dòng)，此次更是地針對中國鋼鐵產(chǎn)品提議337查詢拜訪，帶有清晰的貿(mào)易保護(hù)主義色彩。

   　　一艘40萬噸級(jí)VLOC每年可完成巴西—中國航次約4個(gè)，運(yùn)量約160萬噸/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年運(yùn)量約為4800萬噸，與每年6300萬噸的增量比擬尚顯缺少。其次，海水河谷原35艘VLOC中，約20艘于1995—1996年由單殼VLCC改革而來，至今已有20年船齡，固然設(shè)計(jì)年限為25年擺布，但因?yàn)槟p兇悍，估計(jì)將于2016—2017年退役。