山南四油兩布環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管市場走向
環(huán)氧煤瀝青防腐蝕涂料由環(huán)氧與煤瀝青兩種主要成分組成，是甲（環(huán)氧）乙（固化劑）雙組份涂料，具有優(yōu)良的附著力、堅韌性、耐潮濕、耐水、耐化學介質(zhì)，具有防止各種離子穿過漆膜的性能，具有與被涂物件同膨脹同收縮的特性。漆膜從不脫落、龜裂。厚度0.5～1.0mm 。環(huán)氧煤瀝青是性價比較高的一種防腐形式，工程實測表明，用環(huán)氧煤瀝青外加陰極保護。石油、燃氣管道使用二十年基本沒有發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。
組份為環(huán)氧煤瀝青底漆和面漆，都是以環(huán)氧樹脂和煤瀝青為主要成膜物，添加各種防銹顏料、絕緣性填料、增韌劑、流平劑、稀釋劑、防沉劑等制成，B組份是改性胺類固化劑或以固化劑為主料，添加顏填料制成。本產(chǎn)品銷售時A、B組份配套供應(yīng)，施工時按比例混合，攪拌均勻后在規(guī)定時間內(nèi)用完。
主要用于埋地或水下鋼質(zhì)輸油、輸氣、供水、供熱管道的外壁防腐，也適用于各類鋼結(jié)構(gòu)、碼頭、船舶、水閘、煤氣儲罐、煉油化工廠設(shè)備防腐及混凝土管、污水池、樓頂防水層、衛(wèi)生間、地下室等混凝土結(jié)構(gòu)的防水和防滲漏。
1、本產(chǎn)品為高性能防腐涂料，涂層光滑、致密、堅硬，粘結(jié)力強，耐鹽堿、耐海水、耐土壤微生物腐蝕、抗植物根莖穿透性等均*。涂料與玻璃纖維布復(fù)合使用，可增強防腐層的機械性能。
2、常溫涂敷，自然固化，施工簡便，可使用手工或機械施工，特別適合現(xiàn)場使用。
環(huán)氧煤瀝青涂料按其使用功能分為環(huán)氧煤瀝青底漆和環(huán)氧煤瀝青面漆兩類。本公司環(huán)氧煤瀝青底漆為溶劑型產(chǎn)品；環(huán)氧煤瀝青面漆為系列產(chǎn)品，按固體含量分為無溶劑型（GH 201）和厚漿型（GH 202）兩類，又按涂層使用時的耐熱溫度分為耐溫型（在150℃內(nèi)使用，加注W）和標準型（在100℃內(nèi)使用），供用戶按防腐工程實際要求選用。本產(chǎn)品企業(yè)標準為Q/DH 02－2009《液體環(huán)氧防腐涂料》，其技術(shù)指標與中國石油天然氣行業(yè)標準SY/T 0447－96《埋地鋼質(zhì)管道環(huán)氧煤瀝青防腐層技術(shù)標準》和SY/T 0457－2000《鋼質(zhì)管道液體環(huán)氧涂料內(nèi)防腐層技術(shù)標準》等同，也符合美國自來水廠協(xié)會標準AWWA C 210－03《鋼質(zhì)水管道液體環(huán)氧涂料內(nèi)外防腐層》的要求。
該涂料廣泛用于水下鋼結(jié)構(gòu)和水泥構(gòu)件的防腐滲漏，地下管道及駐氣柜下部水槽的防護；高溫地區(qū)沿海、鹽場的各種機械的防腐；化工及其他管道的內(nèi)外壁防腐。該漆兼有煤焦瀝青耐水防腐性能優(yōu)異及環(huán)氧樹脂漆附著力好、漆膜堅韌、機械強度高、耐化學腐蝕性好的優(yōu)點，底漆中加入有效防銹漆顏料。耐鹽霧1000h以上；耐濕熱1000h以上。
終究吉林省當局頒布發(fā)表終止重組計劃，建龍團體*再參與通鋼重組。2005年12月，武鋼與柳鋼簽訂聯(lián)合重組協(xié)定，雙方合營出資設(shè)立武鋼柳鋼(團體)，并計劃600億~700億元，在防城港打造一座年產(chǎn)切切噸的現(xiàn)代鋼鐵城。
固然有英國媒體將此次鋼鐵業(yè)危機歸咎于中國向歐洲輸入‘便宜鋼材"，但英國坦言，英國鋼鐵業(yè)式微非一朝一夕之故，除以后鋼鐵供應(yīng)多余、價格下滑以外，英國鋼鐵業(yè)常年辦理不善及缺少，也是招致此次危機的啟事。
與此同時，隨著家當升級和工業(yè)化過程的深化，中國曾經(jīng)在多晶硅、光伏電池、風能裝備等新興家當產(chǎn)品，和在軌道技巧、車輛裝備、移動旌旗燈號裝備制作業(yè)等范圍具有了優(yōu)勢，具有了較強的技巧創(chuàng)新才華，并逐漸完成了從單一產(chǎn)品輸入到成套輸入到具有輸入全部處理計劃才華的改變。
今朝為主的思維正逐漸占據(jù)主導(dǎo)位置，價格繼續(xù)推漲的動力在逐漸削弱?！敖癯瘉砜矗驗榇舜螀⑴c的企業(yè)數(shù)量不多，還沒有對社會動搖形成較大年夜影響。通俗來講，職工安排任務(wù)的準繩應(yīng)當是‘先安排、后參與’，在安排政策還未落實的狀況下，企業(yè)參與后發(fā)生的職工掉業(yè)后果還須惹起存眷。
FICT的工程人員引見說，采取熱塑性樹脂注壓成型工藝后，每年多可花費個零部件，而所用的復(fù)合伙料只需單步調(diào)就可以完成。作為證實，F(xiàn)ICT的工程人員為保時捷卡雷拉4花費了行李艙內(nèi)襯板，稱其重量比本來的鋁部件要輕50%。
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