S690QL1海洋工程用鋼Q690QL舞陽(yáng)鋼廠 訂貨137*8188*0376 張經(jīng)理
通過(guò)對(duì)海洋工程常用超厚S690QL1高強(qiáng)板的焊接性分析,采用預(yù)熱150℃,道間溫度不超過(guò)180℃的溫度控制工藝進(jìn)行焊接,無(wú)論是采用實(shí)心焊絲混合氣體保護(hù)焊或者藥芯焊絲氣體保護(hù)焊,焊接接頭抗拉強(qiáng)度均高于母材,滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等強(qiáng)匹配要求。
采用實(shí)心焊絲混合氣體保護(hù)焊和藥芯焊絲氣體保護(hù)焊焊接150mm 超厚S690QL1高強(qiáng)板,在多層多道焊接條件下,焊接接頭整體沖擊韌性基本滿足船規(guī)要求,但熔合線外5mm 區(qū)域的沖擊韌性易產(chǎn)生下降現(xiàn)象;采用藥芯焊絲氣體保護(hù)焊焊制的試板在焊縫根部河南尊信(板厚中心出現(xiàn)了嚴(yán)重的脆化現(xiàn)象,hnzunxin原因是該區(qū)域不*正火區(qū)生成大量較大晶粒的脆性相——粒狀貝氏體。
通過(guò)調(diào)整根部裝配間隙以及使用大砂輪片打磨設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格清渣、修整,可解決由于超厚板焊縫形狀深而窄引發(fā)的焊縫根部電弧偏吹現(xiàn)象,終獲得良好的彎曲性能。(137*8188*0376)焊接接頭宏觀金相分析表明,焊縫內(nèi)部無(wú)裂紋、氣孔、夾渣、未熔合等焊接缺陷,焊縫成形美觀,質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。S690QL1海洋工程用鋼S690QL舞陽(yáng)鋼廠
150mm超厚S690QL1高強(qiáng)板焊接工藝研究
摘要:分析超厚S690QL1高強(qiáng)板的可焊性,并采用GMAW和FCAW對(duì)150mm超厚S690QL1高強(qiáng)板在立向上焊位置進(jìn)行焊接試驗(yàn)。結(jié)果表明,焊接接頭抗拉強(qiáng)度均高于母材;焊縫斷面宏觀檢查符合要求;經(jīng)改進(jìn)消除焊縫根部電弧偏吹現(xiàn)象后可獲得良好的彎曲性能;焊接接頭沖擊韌性良好,但熔合線外5mm區(qū)域的沖擊韌性易產(chǎn)生下降現(xiàn)象;訂貨137*8188*0376張經(jīng)理FCAW 試板焊縫根部出現(xiàn)了嚴(yán)重的脆化現(xiàn)象,原因是該區(qū)域生成大量較大晶粒的粒狀貝氏體。
S690QL鋼材焊接工藝及應(yīng)用
本文針對(duì)屈服強(qiáng)度≥690MPa鋼材S6900L的材質(zhì)特點(diǎn),以手工電弧焊為研究方向,對(duì)焊接熱輸入量和層間溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制,采用適當(dāng)?shù)暮负鬅崽幚?制定出合理的焊接工藝,以保證焊接接頭的焊接質(zhì)量。S690QL1海洋工程用鋼S690QL舞陽(yáng)鋼廠
隨著海洋工程裝備的不斷發(fā)展,對(duì)于某些特殊結(jié)構(gòu)或設(shè)備選用高強(qiáng)鋼也越來(lái)越廣,如特種船舶起重機(jī)底座和臂桿、科考船A字架、自升式鉆井平臺(tái)樁腿等。
S6900L鋼是一種力學(xué)性能遠(yuǎn)高于普通船用鋼的高強(qiáng)鋼,在同級(jí)別高強(qiáng)鋼領(lǐng)域應(yīng)用較廣,但其焊接難度較大,對(duì)焊接工藝流程的控制是該材料焊接的難點(diǎn)和重點(diǎn)。
S6900L鋼小屈服強(qiáng)度可達(dá)690MPa,hnzunxin由于該強(qiáng)度級(jí)別的材料是通過(guò)調(diào)質(zhì)(淬火+回火)處理以保證其強(qiáng)度要求,而焊接過(guò)程會(huì)對(duì)熱影響區(qū)的母材的性能造成一定的影響,特別是焊接熱影響區(qū)的粗晶粒區(qū)域有一定的冷裂傾向,并有韌性下降的現(xiàn)象,以及受熱時(shí)其高溫度低于Acl線、高于鋼調(diào)質(zhì)處理的回火溫度的那個(gè)區(qū)域會(huì)有軟化或脆化的傾向。該級(jí)別的材料在常規(guī)船舶結(jié)構(gòu)中很少采用,主要用于特種船舶的強(qiáng)受力結(jié)構(gòu),焊接難度大,技術(shù)要求高,特別是對(duì)于厚板的焊接,必須對(duì)焊接工藝參數(shù)及焊接過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制。訂貨137*8188*0376
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