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行業(yè)產(chǎn)品

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廈門蔚來(lái)環(huán)境工程有限公司


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船用油水分離器

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參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)JYYSFL-0.1/0.25/0.5/1.0

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地廈門市

聯(lián)系方式:寧經(jīng)理查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間:2021-08-06 16:00:34瀏覽次數(shù):947次

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經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品:20條

所在地區(qū):福建廈門市

聯(lián)系人:寧經(jīng)理 (經(jīng)理)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

本設(shè)備是一種主要用在船部艙底的一種油水分離設(shè)備,因?yàn)楝F(xiàn)在海事河道水體污染嚴(yán)重,船上產(chǎn)生的廢水油液不能直排水體,所以本設(shè)備對(duì)船用設(shè)備是一種*的環(huán)保設(shè)備。經(jīng)過(guò)本裝置處理后的排放水含油量滿足海事組織規(guī)定的含油水排放標(biāo)準(zhǔn)不小于15ppm的要求。

詳細(xì)介紹

本設(shè)備由分離器、超濾膜系統(tǒng)、泵、油份濃度計(jì)、電氣控制箱及其他附加系統(tǒng)組成,采用電動(dòng)排油、自動(dòng)報(bào)警、油份濃度超標(biāo)時(shí)自動(dòng)切斷向舷外排水的工作方式,應(yīng)急時(shí)也可手動(dòng)排油,也適用于工況企業(yè)的油水分離。

參數(shù)指標(biāo):

1.處理能力:0.1、0.25、0.5、1.0m³/h(另外處理量可訂制)

2.排出標(biāo)準(zhǔn):≤15ppm

3.工作壓力:≤0.2MPa

4.排油方式:自動(dòng)/手動(dòng)

5.泵配置:電動(dòng)自吸泵或柱塞泵

6.電機(jī)功率:0.37KW,電源單向220V或0.37KW,電源380V

本裝置采用了重力分離、 本裝置采用了重力分離、 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 多孔介質(zhì)分離的組合方式。艙底油污水經(jīng)粗濾 器后,進(jìn)入 器后,進(jìn)入 柱塞泵到水管后 均勻地進(jìn)入*級(jí) 粗?;^(guò)濾室, 在通內(nèi)時(shí)粗?;^(guò)濾室, 在通內(nèi)時(shí)部分粒徑較粗的油( 部分粒徑較粗的油( 部分粒徑較粗的油( 部分粒徑較粗的油( 50 -60um )由于油水密度差的作用 和力旋流離心)由于油水密度差的作用 和力旋流離心)由于油水密度差的作用 和力旋流離心)由于油水密度差的作用 和力旋流離心)由于油水密度差的作用 和力旋流離心)由于油水密度差的作用 和力旋流離心)由于油水密度差的作用 和力旋流離心)由于油水密度差的作用 和力旋流離心直接上升至過(guò)濾室 上中部聚油室,分較小粒徑的通過(guò)*級(jí)濾芯時(shí)由 中部聚油室,分較小粒徑的通過(guò)*級(jí)濾芯時(shí)由 中部聚油室,分較小粒徑的通過(guò)*級(jí)濾芯時(shí)由 于多孔介質(zhì)對(duì)油粒進(jìn)行攔截、吸附聚集作用,形成較大的滴后上浮 于多孔介質(zhì)對(duì)油粒進(jìn)行攔截、吸附聚集作用,形成較大的滴后上浮 于多孔介質(zhì)對(duì)油粒進(jìn)行攔截、吸附聚集作用,形成較大的滴后上浮 于多孔介質(zhì)對(duì)油粒進(jìn)行攔截、吸附聚集作用,形成較大的滴后上浮 頂部聚油室, 在此 聚油室頂部 裝有電接點(diǎn)壓力表, 當(dāng)聚油室 壓力達(dá)到設(shè)定壓時(shí), 電接點(diǎn)壓力表發(fā)出訊號(hào),由控箱自動(dòng)打開排油磁閥將 電接點(diǎn)壓力表發(fā)出訊號(hào),由控箱自動(dòng)打開排油磁閥將 電接點(diǎn)壓力表發(fā)出訊號(hào),由控箱自動(dòng)打開排油磁閥將 污油排到污收集箱。 當(dāng)壓力低于 設(shè)定 壓力時(shí)自 動(dòng)關(guān)閉排油電磁閥。 當(dāng)自動(dòng) 排油電磁 閥失靈時(shí) ,可使 用 手動(dòng)閥 排油。
余下油污水( 含油量 較少),進(jìn)入第二級(jí)過(guò)濾器再 進(jìn)入第二級(jí)過(guò)濾器再 進(jìn)入第二級(jí)過(guò)濾器再 進(jìn)入第二級(jí)過(guò)濾器再 進(jìn)入第二級(jí)過(guò)濾器再 進(jìn)入第二級(jí)過(guò)濾器再 進(jìn)入第二級(jí)過(guò)濾器再 進(jìn)入第二級(jí)過(guò)濾器再 進(jìn)入第二級(jí)過(guò)濾器再 次過(guò)濾, 少部份 污油經(jīng)手 動(dòng)放油閥放出 。剩下油污 。剩下油污 水進(jìn)入 第三級(jí)過(guò)濾室( 三級(jí)過(guò)濾室( 含油 量極低) 進(jìn)行 處理,第三級(jí) 處理,第三級(jí) 過(guò)濾室結(jié)構(gòu)與第二級(jí)基本相同,少量的 過(guò)濾室結(jié)構(gòu)與第二級(jí)基本相同,少量的 污油經(jīng)手動(dòng)放油閥排出 。處理后 。處理后 的 水經(jīng)油份濃度計(jì)采樣測(cè)試,如果質(zhì)達(dá)到 水經(jīng)油份濃度計(jì)采樣測(cè)試,如果質(zhì)達(dá)到 15ppm 的排放 標(biāo)準(zhǔn) ,清水將由分離器底 ,清水將由分離器底 部管道經(jīng)電磁排水閥至舷外。 部管道經(jīng)電磁排水閥至舷外。 部管道經(jīng)電磁排水閥至舷外。 部管道經(jīng)電磁排水閥至舷外。 部管道經(jīng)電磁排水閥至舷外。 如果油份濃度超過(guò) 果油份濃度超過(guò) 果油份濃度超過(guò) 果油份濃度超過(guò) 15ppm ,自動(dòng)切換至乳化 動(dòng)切換至乳化 動(dòng)切換至乳化 處理 裝置,油水將進(jìn)入 裝置,油水將進(jìn)入 超濾膜系統(tǒng)進(jìn)行乳 處理 ,同時(shí)過(guò) 濾掉較小尺寸的顆粒處理,同時(shí)過(guò) 濾掉較小尺寸的顆粒處理,同時(shí)過(guò) 濾掉較小尺寸的顆粒處理的水經(jīng)過(guò)油份濃度計(jì)檢測(cè),如果達(dá)到低于 的水經(jīng)過(guò)油份濃度計(jì)檢測(cè),如果達(dá)到低于 15ppm 的排放標(biāo)準(zhǔn),清水將經(jīng)過(guò)電 的排放標(biāo)準(zhǔn),清水將經(jīng)過(guò)電 磁閥排出舷外,否則關(guān)閉 磁閥排出舷外,否則關(guān)閉 排舷外的通道 ,不達(dá)標(biāo)水流回艙底污箱循環(huán)處理。 ,不達(dá)標(biāo)水流回艙底污箱循環(huán)處理。 為 延長(zhǎng)超濾膜的使用壽命,系統(tǒng)處理 30 分鐘時(shí)間結(jié)束,自動(dòng)關(guān)閉超濾膜 過(guò)濾系統(tǒng),轉(zhuǎn)接為分離 過(guò)濾系統(tǒng),轉(zhuǎn)接為分離 器處理工況。 在油水分離的過(guò)程中, 大部份游離狀態(tài)的 油 液由分離器處理,乳化狀態(tài)的油和小子顆粒 液由分離器處理,乳化狀態(tài)的油和小子顆粒 油液 由超濾膜組件進(jìn)行處理。 經(jīng) 分離器和超濾膜組件處理 后的水質(zhì)達(dá)到 不高于 15ppm 的排放要求。


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