株洲喜利得植筋膠（代理銷售）

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我公司有加固資質(zhì)，專業(yè)接受：植筋加固、粘鋼加固、房子裂補綴強加固、房子碳纖維布加固、校園抗震加固、橋梁修理加固、地道加固、廠房加固、樓板裂縫加固、改造加固、構(gòu)造梁柱子碳加固改造工程》用于建筑結(jié)構(gòu)加固的碳纖維材料具有優(yōu)良的力學(xué)性能，其抗拉強度一般為建筑用鋼材的十幾倍；但是，碳纖維材料織成碳纖維布后，其中的各碳纖維絲很難*共同工作，在承受較低的荷載時，一部分應(yīng)力水平較高的碳纖維絲首先達到其抗拉強度并退出工作狀態(tài)，以此類推，各碳纖維絲逐漸斷裂，直至整體。而使用粘結(jié)劑后，各碳纖維絲能很好地共同工作，大大碳纖維布的抗拉強度，故碳纖維加固首先必須使碳纖維布中的碳纖維絲能共同工作，因此粘結(jié)劑對碳纖維布的加固起著關(guān)鍵的作用，它既要確保各碳纖維絲共同工作，同時又確保碳纖維布與結(jié)構(gòu)共同工作，從而達到加固的目的。　　1 按設(shè)計尺寸裁剪碳纖維布。　4. 碳纖維布沿纖維受力方向的搭接長度不應(yīng)小于100mm?！　⌒熊嚨兰奥肪墡访娼Y(jié)構(gòu)：24cm水泥混凝土面層，20cm水泥石屑或水泥碎石上基層，20cm二級土或級配碎石摻灰底基層，在路段設(shè)有17cm灰土墊層。

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隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通量也在迅速增長。過于沉重的交通量致使公路交通工程出現(xiàn)斷裂、破損、跳車等各種病害，這些病害的存在大大了公路的行車舒適度。采用加固技術(shù)既可以解決這些病害，也可以達到經(jīng)濟的目的。

　　碳纖維布加固修復(fù)結(jié)構(gòu)技術(shù)是近年來在國內(nèi)外快速發(fā)展的一種結(jié)構(gòu)加固修復(fù)新技術(shù)，并已證實碳纖維布加固鋼筋混凝土構(gòu)件對防止斜裂縫開展、受剪承載力、構(gòu)件延性具有良好的效果。碳纖維布與鋼材比，強度約高10倍，比重約為1/5，度，分量輕，并且具有耐腐蝕性，作業(yè)簡單，施工時間短，成本相對低，效果性能優(yōu)良等優(yōu)點，現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于工程領(lǐng)域。

　　道路通行后，由于常年汽車荷載的反復(fù)作用，路面及橋梁結(jié)構(gòu)均有不同程度損傷，遂于2004年開始進行整個工程的修復(fù)與加固工作。具體如下：

　　行車道及路緣帶路面結(jié)構(gòu)：24cm水泥混凝土面層，20cm水泥石屑或水泥碎石上基層，20cm二級土或級配碎石摻灰底基層，在路段設(shè)有17cm灰土墊層。

　　硬路肩路面結(jié)構(gòu)：20cm水泥混凝土面層，20 cm石灰土基層。

　　路面橫坡：行車及路緣帶為2％，硬路肩為2.5％，土路肩為3.5％。

　　橋梁工程：對橋梁墩臺地基進行C25旋噴樁加固，梁板于下側(cè)進行碳纖維布加固。本文主要介紹碳纖維布加固梁板的工作原理及工藝流程、操作等。

　　3. 碳纖維布加固工作原理　　碳纖維材料具有優(yōu)良的力學(xué)性能，其抗拉強度一般為建筑用鋼材的十幾倍。在梁板構(gòu)件的受拉區(qū)粘貼碳纖維布進行受彎加固，纖維方向與加固處的受拉方向*，從而了混凝土結(jié)構(gòu)正截面的彎矩，也即了混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力。

　　當(dāng)構(gòu)件達到受彎承載能力極限狀態(tài)時，碳纖維布的拉應(yīng)變按截面應(yīng)變保持平面的假定確定[1]。

　　圖1：矩形截面梁正截面受彎承載力計算簡圖

　　根據(jù)圖1，當(dāng)混凝土受壓區(qū)高度時，在進行碳纖維布加固后，當(dāng)混凝土受壓區(qū)高度時，進行碳纖維布加固