一、儀器名稱(chēng)：齒輪箱在線(xiàn)潤(rùn)滑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
二、儀器型號(hào)：GTI-GM06
山東總代：青島浩正科儀智能技術(shù)有限公司 hzzn-qd 15-2。53，20。13-71
三、儀器簡(jiǎn)單介紹
齒輪箱在線(xiàn)潤(rùn)滑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在線(xiàn)監(jiān)控機(jī)器在用油品的關(guān)鍵指標(biāo)，通過(guò)系統(tǒng)智能數(shù)據(jù)處理，實(shí)時(shí)反映機(jī)器在用油液的劣化、污染、機(jī)械磨損狀態(tài)變化趨勢(shì)，及時(shí)預(yù)防機(jī)器重大的潤(rùn)滑事故，為企業(yè)制定合理的換油周期與維修決策提供科學(xué)依據(jù)。同時(shí)，該系統(tǒng)的應(yīng)用為提高企業(yè)機(jī)器運(yùn)行安全、提升企業(yè)可靠性潤(rùn)滑管理、促進(jìn)企業(yè)潤(rùn)滑經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)，節(jié)能減排具有積極作用。
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四、功能指標(biāo)：
磨損顆粒：采用磨粒探測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控齒輪油中的金屬磨損顆粒變化。及時(shí)發(fā)現(xiàn)工業(yè)齒輪箱磨損隱患，避免因累積磨損導(dǎo)致齒輪軸承嚴(yán)重故障。
油品黏度：采用流體振動(dòng)傳感技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控齒輪油的黏度變化。齒輪油黏度增大，系統(tǒng)能耗變大，油溫增高；黏度變小，齒輪軸承承載面潤(rùn)滑保護(hù)性變差，易造成微點(diǎn)蝕與局部剝落。
污染水分：采用高分子薄膜電容傳感技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控齒輪油中微量的水分變化。水分侵入齒輪油，易造成油品乳化、添加劑水解，油膜質(zhì)量變差，易導(dǎo)致齒面擦傷與異常磨損。
五、技術(shù)參數(shù)：
尺寸：26cm×17cm×35cm（長(zhǎng)×寬×高）
黏度范圍（40℃）：20~400（cSt）（量程可調(diào)）
水分范圍：水活性 0~一百% 含水量 10-1000ppm（量程可調(diào)）
磨損尺度監(jiān)測(cè)：Fe: 70--100μm、100--150μm、>150μm
nFe: 200--300μm、300--400μm、>400μm
磨損總量監(jiān)測(cè)：細(xì)顆粒監(jiān)測(cè)： 0…一百% 粗顆粒監(jiān)測(cè)： 1-10
重合誤差：≤5%
數(shù)據(jù)輸出：增強(qiáng)型RS485
通訊方式：有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)模式（可選）
供 電：直流DC（20-30）V
工作溫度：-20┄80℃
流量范圍：50┄300ml/min
校準(zhǔn)周期：1年
質(zhì)保周期：1年
齒輪箱在線(xiàn)油液監(jiān)測(cè)案例---某水泥企業(yè)立磨齒輪箱在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警案例：
案例簡(jiǎn)介：某水泥企業(yè)2017年開(kāi)展全廠(chǎng)大機(jī)組在線(xiàn)油液安全監(jiān)控。4月份廣研檢測(cè)全面安裝實(shí)施完成。11月6日一臺(tái)立磨齒輪箱在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)捕捉到大量磨損顆粒信息，連續(xù)報(bào)警N次，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)停機(jī)檢修過(guò)濾器，發(fā)現(xiàn)大量的磨損顆粒。據(jù)客戶(hù)反映，該項(xiàng)目的實(shí)施不僅保證了上千萬(wàn)機(jī)組的運(yùn)行安全，也為客戶(hù)帶來(lái)至少上百萬(wàn)的監(jiān)控收益。
齒輪箱在線(xiàn)油液監(jiān)測(cè)案例---某石化企業(yè)造粒機(jī)齒輪箱在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警案例：
案例簡(jiǎn)介：某石化廠(chǎng)聚丙烯造粒機(jī)齒輪箱齒輪本身熱處理問(wèn)題導(dǎo)致齒面抗磨性能差，為了保障生產(chǎn)，特安裝廣研檢測(cè)在線(xiàn)油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)預(yù)警齒輪箱的異常嚴(yán)重磨損。2018年8月更換新齒輪箱后，初期運(yùn)行正常，但進(jìn)入9月在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到70μm以上顆粒不斷增加，系統(tǒng)報(bào)警，并終在2019年4月發(fā)生齒輪、軸承異常磨損。
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