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更新時(shí)間：2022-06-21 17:38:54瀏覽次數(shù)：306次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線無ji繩連續(xù)牽引車無ji繩連續(xù)牽引車是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離大傾角、多變坡、大位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸適應(yīng)傾角不得大于20°
無ji繩連續(xù)牽引車
無ji繩連續(xù)牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離大傾角、多變坡、大位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸,適應(yīng)傾角不得大于20°。
無繩連續(xù)牽引車,吸收了繩牽引卡軌車的,借鑒了傳統(tǒng)無ji繩絞車的實(shí)用經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備,是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高。
綜合起來有如下性能特點(diǎn):
(1)可靠性高,操作簡(jiǎn)單。
采用機(jī)械傳動(dòng)方式,設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng),可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊；按鈕控制,操作方便,地降低了對(duì)工人的操作要求,大大地減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。
(2)一機(jī)多能,用途廣。
無ji繩連續(xù)牽引車既可使用在順槽,又可應(yīng)用在采區(qū)上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。
(3)布置靈活,適應(yīng)性強(qiáng)。
系統(tǒng)既能布置成單運(yùn)輸,又能布置成四軌雙運(yùn)輸,還能布置成三軌雙運(yùn)輸。 無ji繩連續(xù)牽引車的絞車可布置在軌道一直線上,平行于軌道布置,也可布置成與軌道成一定角度。單運(yùn)輸,可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè),也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè),而副繩在軌道外側(cè)的布置形式。 絞車采用雙向出繩,進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側(cè)幫布置,可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。
(4)可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。
根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專用彎道護(hù)軌裝置,達(dá)到水平曲線運(yùn)輸之目的。
(5)配置靈活,便捷安裝。
根據(jù)不同條件,選用不同方案,采用不同輪組配置方式,可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求；采用靈活的固定結(jié)構(gòu),拆裝便利；尾輪固定簡(jiǎn)單,適應(yīng)運(yùn)輸距離的變化,可快捷地移動(dòng)。
(6)容繩量大,運(yùn)行費(fèi)用低。
采用機(jī)械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長(zhǎng)；梭車采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu),可減少有運(yùn)距變化巷道鋼絲繩浪費(fèi)；部件采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu),故障率低,維護(hù)量小。
(7)連續(xù)運(yùn)輸。
安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸,無需轉(zhuǎn)載,減少人力倒車次數(shù),減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；大大降低了管理人員的管理難度,以及設(shè)備使用的事故率。
我公司主要有以下型號(hào)無ji繩連續(xù)牽引車
主要提供以下配件及輔機(jī)設(shè)備：
制動(dòng)輪聯(lián)軸節(jié)輪轂?zāi)Σ凛?#44;大齒輪軸套傳動(dòng)軸軸承蓋
齒輪軸軸承座隔套底座尾輪五輪張緊器 三輪張緊器梭車
主壓繩輪組副壓繩輪組托繩輪組組合壓繩輪組組合托繩輪組
組合拐彎裝置彎道護(hù)軌裝置
主要技術(shù)參數(shù)
型號(hào)：-100B
牽引力(KN)：100/65
電機(jī)功率(KW)：90KW
牽引力速度(M/S)：0.67/1.12m/s
鋼絲繩直徑（mm）：φ26
鋼絲繩結(jié)構(gòu)：6x19S+FC
破斷拉力（KN）:373KN
驅(qū)動(dòng)滾筒直徑(mm)：1400mm
軌距（mm）：600或900
外形尺寸(mm):2859x1698x1606
主要構(gòu)成
無ji繩連續(xù)牽引車的一般配置有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪和輪組等,用鋼絲繩連成一體。無ji繩牽引車主要有以下幾大部分構(gòu)成:
(1)絞車
主要由電機(jī)、底座、減速器、滾筒部分、聯(lián)軸器、電液制動(dòng)閘、手動(dòng)制動(dòng)閘等設(shè)備組成;或根據(jù)需要配備變頻電機(jī)或開關(guān)磁阻電機(jī)配備進(jìn)口SEW減速機(jī),實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速,集成化控制,該系統(tǒng)具有回饋功能,滿足重載下坡工況。驅(qū)動(dòng)滾筒、繩徑比均達(dá)50倍以上,符合MT/998-2006標(biāo)準(zhǔn)要求。絞車是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源,有多種形式,采用機(jī)械傳動(dòng),有雙速和無級(jí)調(diào)速之分,有拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種型式。
(2)張緊裝置
可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長(zhǎng)的部分,同時(shí),可為絞車提供張緊力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力。張緊裝置有液壓張緊(JWB型采用)和機(jī)械張緊,機(jī)械張緊裝置分三輪和五輪兩種型式,根據(jù)坡度大小、巷道長(zhǎng)短選用。
(3)梭車
用來連接礦車、平板車、材料車等車列的,并具有固定和儲(chǔ)存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭,碰頭連接車列。牽引車可適應(yīng)軌道的各種變化,保證車輛穩(wěn)定運(yùn)輸不掉道。具有斷繩自動(dòng)停車保護(hù)功能。有普通型和加重型兩種?？筛鶕?jù)運(yùn)輸對(duì)象選用。
(4)尾輪
尾輪固定在運(yùn)距的終端,支承整個(gè)系統(tǒng)的反力,并可隨工作面的推進(jìn),可方便地移動(dòng),以實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。在運(yùn)輸支架時(shí),須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪,其它情況可用錨桿或其它方法固定。尾輪有單尾輪、雙尾輪、大尾輪之分。根據(jù)用戶要求系統(tǒng)布置情況而定。
(5)輪組
包括主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組及過岔輪組。還有組輪合托輪組和組和壓輪組。該輪組配置型式,根據(jù)系統(tǒng)布置方式確定。
(6)彎道裝置(有轉(zhuǎn)彎時(shí)需用)
如巷道需要轉(zhuǎn)彎時(shí),需配置專用設(shè)計(jì)的彎道護(hù)軌系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向輪組等轉(zhuǎn)彎裝置。使用數(shù)量可根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎時(shí),軌道轉(zhuǎn)彎曲率半徑計(jì)算確定。
(7)電控保護(hù)系統(tǒng)
配備漏泄移動(dòng)通訊/信號(hào)系統(tǒng)或無機(jī)繩絞車綜合保護(hù)裝置。前者具有打點(diǎn)、通話、急停等功能；后者以進(jìn)口高速可編程控 制器(PLC)為核心,配以化人機(jī)界面,速度顯示、緊急停車、過卷過放、過速、欠速等保護(hù)功能保護(hù),并具有岔道語言警示,沿道語通訊等功能,與無ji繩絞車電控開關(guān)配合使用,實(shí)現(xiàn)絞車自動(dòng)化控制。
(8)鋼絲繩、開關(guān)等配套電器與材料
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