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機(jī)械制造：碳纖維復(fù)合材料輕量化浪潮

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山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司

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機(jī)械制造：碳纖維復(fù)合材料輕量化浪潮
核心觀點(diǎn)：輕量化或成制造業(yè)發(fā)展突破口當(dāng)制造業(yè)遭遇經(jīng)濟(jì)不振需求下滑，輕量化有望成為制造業(yè)發(fā)展的突破口。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，為了解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，在能源效率短期很難實(shí)現(xiàn)較大突破的現(xiàn)實(shí)下，汽車輕量化逐漸引起產(chǎn)業(yè)關(guān)注。同樣的在軌交車輛和hangkong飛行器制造方面，輕量化改造也起到了舉足輕重的作用

詳細(xì)介紹

機(jī)械制造：碳纖維復(fù)合材料輕量化浪潮

核心觀點(diǎn)：輕量化或成制造業(yè)發(fā)展突破口當(dāng)制造業(yè)遭遇經(jīng)濟(jì)不振需求下滑，輕量化有望成為制造業(yè)發(fā)展的突破口。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，為了解決新能源汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，在能源效率短期很難實(shí)現(xiàn)較大突破的現(xiàn)實(shí)下，汽車輕量化逐漸引起產(chǎn)業(yè)關(guān)注。同樣的在軌交車輛和hangkong飛行器制造方面，輕量化改造也起到了舉足輕重的作用。目前的輕量化主要涉及4大材料：

碳纖維復(fù)合材料、鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼。對這些材料的選擇，往往要從成本、與金屬的連接、修復(fù)及回收等方面進(jìn)行綜合考量。輕量化帶來的不僅僅是材料的革新，更是產(chǎn)業(yè)鏈的重整和制造裝備的需求激活。碳纖維材料輕量化浪潮碳纖維材料泛指由碳纖維和聚合物樹脂復(fù)合而成的碳纖維復(fù)合材料料。由于高強(qiáng)度+低密度的特點(diǎn)，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用一直備受關(guān)注。碳纖維復(fù)合材料車身/機(jī)身部件因?yàn)槭且惑w成型，所以其省去了大量的緊固件、連接件、焊接材料等附屬結(jié)構(gòu)重量，因此不僅是材料本身重量減輕，附加重量也得到降低，未來一體化碳纖維復(fù)合材料成型技術(shù)有望對車輛、飛行器等裝備減重起到巨大作用。目前碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要受限于上游原絲的進(jìn)口、中游部件成型的成本控制以及下游需求的釋放。

碳纖維及部件生產(chǎn)流程與相關(guān)設(shè)備碳纖維原絲的生產(chǎn)涉及拉絲、牽伸、碳化、石墨化等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中碳化環(huán)節(jié)的技術(shù)難度與生產(chǎn)附加值zui高。

碳纖維相關(guān)生產(chǎn)裝備主要是兩方面，一方面是碳纖維原絲的生產(chǎn)裝備，另一方面是將碳纖維原絲壓制成復(fù)合材料以及zui終部件的成型裝備。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起有望帶動碳纖維下游需求的快速釋放，而整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的相關(guān)設(shè)備廠商將*迎來產(chǎn)業(yè)化紅利。

以上是機(jī)械制造：碳纖維復(fù)合材料輕量化浪潮

關(guān)鍵詞：新能源