| 蘇州瑤佐機(jī)電有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 葉片泵，柱塞泵，齒輪泵，油泵 |
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| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào) DG4V-3-2N-M-U1-H-7-54
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
- 所在地 蘇州市
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更新時(shí)間：2020-04-07 16:12:52瀏覽次數(shù)：282
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| 標(biāo)準(zhǔn) | 100 | 材質(zhì) | 碳鋼,不銹鋼,黃銅,鑄鐵,鑄銅,球墨鑄鐵,合金鋼,銅合金,塑料,陶瓷,PPR,PVC,襯氟,銅 |
|---|---|---|---|
| 工作溫度 | 其他 | 公稱通徑 | 10mm |
| 加工定制 | 否 | 類(lèi)型 | 直通式 |
| 連接形式 | 其他 | 零部件及配件 | 線圈 |
| 流動(dòng)方向 | 換向 | 密封形式 | 其他 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 氣動(dòng) | 適用介質(zhì) | 水,蒸汽,油品,各種高腐蝕化學(xué)介質(zhì),弱酸堿介質(zhì),氨氣,氮?dú)?氧氣,氫氣,液化氣,空氣,煤氣,含塵氣體 |
| 形態(tài) | 柱塞式 | 壓力環(huán)境 | 其他 |
TOKIMEC換向閥結(jié)構(gòu)合理，使用安全環(huán)保方便適用范圍： 注塑機(jī) 壓鑄機(jī)行業(yè) 皮革機(jī)械一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng)的制作方法本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng)，其特征在于：采用半開(kāi)半閉式液壓回路，包括可雙向旋轉(zhuǎn)且可調(diào)速的原動(dòng)機(jī)（2b）和雙向旋轉(zhuǎn)液壓泵（3b），雙向旋轉(zhuǎn)液壓泵（3b）從油箱B（1b）吸油,雙向旋轉(zhuǎn)液壓泵（3b）的進(jìn)出油口分別設(shè)置有單向閥A（4b）和單向閥B（5b）；雙向旋轉(zhuǎn)液壓泵（3b）的其中一側(cè)油口連接到雙作用油缸（8b）的有桿腔，另一側(cè)油口經(jīng)單向閥（6b）連接到雙作用油缸（8b）的無(wú)桿腔，在油缸的進(jìn)出油路之間，設(shè)置有液控比例節(jié)流閥（7b）。本實(shí)用新型針對(duì)小型重載機(jī)器人等特殊用途的微型液壓系統(tǒng)，簡(jiǎn)化控制，提高傳動(dòng)效率，減小液壓系統(tǒng)整體外形和重量。
一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于液壓領(lǐng)域，主要涉及一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng)，適用于直線運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)，如小型重載機(jī)器人等特殊設(shè)備。
傳統(tǒng)技術(shù)中，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為油缸時(shí)，由于油缸進(jìn)出流量不相等(除非油缸成對(duì)使用，或者采用的是雙出活塞桿式油缸)，普通閉式液壓回路不適用，故油缸的換向和調(diào)速采用開(kāi)式液壓回路。如圖1所示是一種典型的油缸換向調(diào)速回路。電機(jī)2a驅(qū)動(dòng)液壓栗3a旋轉(zhuǎn)，液壓栗3a從油箱Ala吸油。栗出口安裝有電磁卸荷溢流閥4a，用于工作狀態(tài)保壓和待機(jī)狀態(tài)卸荷。換向閥5a的出口與油缸8a之間，設(shè)置有單向節(jié)流閥A6a和單向節(jié)流閥B7a。
DG4V-3-2C-M-U1-B-7-54 TOKIMEC電磁閥DG4V-5-2AL-M-U7L-H-7-40
DG5V-7-2C-M-U1-H-7-54 TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6B-M-P2-T-7-54
TOKIMEC( TOKYO KEIKI )日本株式會(huì)社東機(jī)美(東京計(jì)器株式會(huì)社)，葉片泵，比例閥，溢流閥，電磁閥，方向閥,液壓泵,全系列產(chǎn)品型號(hào):
TGMC-3-PT-GW-50-S49C2PG-805-10DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40 TGMRC-3-AYA-BW-11SPQ32-38-19-86BA-18-S116DG4V-3-2N-M-P7-T-7-54 DG4V-5-31C-M-P7L-H-7-40DG4V-5-31C-M-PL-T-6-40 DG4V-3-3C-M-P2-T-7-54DG4V-5-31C-M-PL-0V-6-40DG4V-3-2A-M-U1-V-7-54DG4V-5-33C-M-P7L-H-7-40DG4V-5-33C-M-PL-T-6-40 DG4V-5-33C-M-PL-0V-6-40DG4V-5-23A-M-PL-T-6-40 DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40 DG4V-3-2BL-M-P2-T-7-52 DG4V-5-6A-M-PL-T-6-40 EPFRG-02-150-10-S1EPFRCG-H02-175-100-EX-10-TN-S3 EPFXG-06-210-750-12-S8B ULG-10-ST-D-PS2-H-13-S2 DG4V-5-2N-M-PL-T-6-40 DG4V-5-2A-M-P9L-VR-7-40 DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40 DG4V-3-3BL-M-P7-H-7-54
TOKIMEC換向閥結(jié)構(gòu)合理，使用安全環(huán)保方便適用范圍： 注塑機(jī) 壓鑄機(jī)行業(yè) 皮革機(jī)械
當(dāng)換向閥5a兩端電磁鐵均不得電，油缸不工作；當(dāng)換向閥5a下端電磁鐵得電，同時(shí)電磁卸荷溢流閥4a得電，換向閥5a工作于下位，油缸伸出，伸出速度通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥A6a的開(kāi)口大小來(lái)調(diào)節(jié)；當(dāng)換向閥5a上端電磁鐵得電，同時(shí)電磁卸荷溢流閥4a得電，換向閥5a工作于上位，油缸縮回，縮回速度通過(guò)通過(guò)調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥B7a的開(kāi)口大小來(lái)調(diào)節(jié)。
現(xiàn)有技術(shù)的油缸換向及調(diào)速系統(tǒng)，較適用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)較多，要求多個(gè)負(fù)載共用一個(gè)油源的液壓系統(tǒng)。但在執(zhí)行機(jī)構(gòu)較少，對(duì)系統(tǒng)傳動(dòng)效率要求較高，對(duì)設(shè)備外形和重量控制較嚴(yán)格的特殊應(yīng)用場(chǎng)合，采用現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷:
控制復(fù)雜化。現(xiàn)有技術(shù)中，油源栗的輸出流量、油缸的換向需要分別控制，采用節(jié)流調(diào)速時(shí)，節(jié)流開(kāi)口還需要單獨(dú)控制。如圖1所示的系統(tǒng)，原動(dòng)機(jī)2a的啟停、電磁卸荷溢流閥4a的開(kāi)關(guān)、換向閥5a的換向、節(jié)流閥6a和7a的節(jié)流開(kāi)口需要分別施加控制信號(hào)。這就使控制復(fù)雜化，同時(shí)因輔助元器件增多，使可靠性和易維護(hù)性下降。
傳動(dòng)效率低。現(xiàn)有技術(shù)中，系統(tǒng)輸入功率與輸出功率不能實(shí)現(xiàn)很好的匹配，無(wú)效功耗較大，綜合工況下的傳動(dòng)效率低。如圖1所示的系統(tǒng)中，工作狀態(tài)下無(wú)論輸出功率多大，其輸入功率為恒定值，綜合工況下存在很大的功率損失。如果將圖1所示的系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，比如采用恒壓栗取代定量栗，或者改為負(fù)載敏感系統(tǒng)等，雖然可有效提高傳動(dòng)效率，但綜合工況下的系統(tǒng)輸入功率仍然比輸出功率高出較多，無(wú)效功耗仍然較大。
)應(yīng)用于微型液壓系統(tǒng)整體外形和重量大。
當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)用于微型液壓系統(tǒng)時(shí)，由于需要在系統(tǒng)上布局方向控制元件和速度控制元件(特別是帶電控的液壓元件)，會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)整體外形和重量偏大。
對(duì)于常規(guī)應(yīng)用的中型或大型設(shè)備而言，方向和流量控制元件所占空間和重量可以忽略不計(jì)。但對(duì)于微型、小型設(shè)備(如小型重載機(jī)器人)來(lái)說(shuō)，這些控制元件的自身重量和布局所需空間對(duì)整個(gè)系統(tǒng)外形和重量影響很大，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)外形和重量的明顯增加。
