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意大利阿托斯HQ-023/024推薦AGAM系列，ATOS智能電液技術(shù)。對于ATOS來說，smart意味著需要勇氣和決心來定義新的高。對于每個(gè)流程采用新進(jìn)行分析和:從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，從交貨到售后服務(wù)。完善的售前和售后支持我們?yōu)槲覀兊目蛻籼峁ｉT定制的解決方案和高水平的技術(shù)支持。長期的和不斷的培訓(xùn)造就了和能力。我們的重點(diǎn)是我們相信技術(shù)的價(jià)值并不斷通過實(shí)驗(yàn)室研究，cfd/fem分析和模擬尋求和.技術(shù)是我們的一部分。我們在內(nèi)部開展了所有關(guān)于電液技術(shù)的專業(yè)研究：包括鑄造，流體，機(jī)械和電子器件，以便能快速地為任何應(yīng)用提供解決方案,安全保障,比例安全閥和開關(guān)安全閥的設(shè)計(jì)和研發(fā)符合

SDHE-0610/0674,SDHE-0630/0714,SDHE-0670/0754,SDHE-0710/0615,SDHE-0750/0635,

SDHE-0611/0675,SDHE-0631/0715,SDHE-0671/0755,SDHE-0711/0616,SDHE-0751/0636,

SDHE-0612/0676,SDHE-0632/0716,SDHE-0672/0756,SDHE-0712/0617,SDHE-0752/0637,

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當(dāng)油路A的壓力大于順序閥的設(shè)定值時(shí)，節(jié)流口打開;而當(dāng)油路A的壓力小于順序閥的設(shè)定值時(shí)，節(jié)流口關(guān)閉。此閥可用于多回路集中供油的液壓中，以解決備執(zhí)行器工作時(shí)的壓力問題。以多缸液壓為例，工作時(shí)各缸相互間產(chǎn)生的壓力，主要是由于工作中，當(dāng)任意-個(gè)液壓缸由工作進(jìn)給轉(zhuǎn)為快退時(shí)，引起供油壓力的突然而造成其余執(zhí)行器進(jìn)給力不足，這種壓力會(huì)影響加工精度。但在這樣的中，如采用順序節(jié)流閥，則當(dāng)液壓缸由工作進(jìn)給轉(zhuǎn)為快退時(shí)，在換向閥轉(zhuǎn)換的瞬間，而油路P與B接通之前，由于油路A壓力，使順序節(jié)流閥的節(jié)流口提前迅速關(guān)閉，保持高壓圖3-81順序節(jié)流閥1-閥體; 2- -閥芯; 3-節(jié)流閥調(diào)節(jié)桿; 4 - -順序閥彈簧(2)電動(dòng)單向調(diào)速閥疊加式電動(dòng)單向調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)原理如圖3--82所示。此閥由板式連接的調(diào)速閥部分I、疊加閥的主體部分II、板式結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)閥部分III等三部分組合而成。閥的總體結(jié)構(gòu)采用組合式結(jié)構(gòu)，調(diào)速閥部分I可用一般的單向調(diào)速閥的通用件，通用化程度較高。主閥體9中的錐閥10與先導(dǎo)閥12用于回路作快速前進(jìn)、工作進(jìn)給、停止或再快速退回的工作循環(huán)中?？爝M(jìn)時(shí)，電磁鐵通電，先導(dǎo)閥12左移，將d腔與e腔切斷，接通e腔與f腔。錐閥彈簧腔b的油液經(jīng)e腔、f腔與疊加閥回油路T接通而卸荷。此時(shí)錐閥10在a腔壓力油作用下被打開，壓力油由Al經(jīng)錐閥到A，使回路快成化程度高，設(shè)計(jì)、加工、裝配周期短，重量輕，面積小等優(yōu)點(diǎn)尤其在液壓需改變而增減元件時(shí)，將其重新組裝既方便又迅速。

意大利阿托斯HQ-023/024推薦AGAM系列，安全型開關(guān)閥和插裝閥帶感應(yīng)式安全傳感器，用于監(jiān)測滑閥芯或錐閥芯位置，符合機(jī)器指令2006/42/ec。經(jīng)認(rèn)證符合iso 13849 1類，plc了解我們的帶非感應(yīng)式位置開關(guān)或接近傳感器的開關(guān)閥和插裝閥。安全型壓力溢流閥符合ped指令2014/88/eu。出廠預(yù)設(shè)自定壓力值并封住避免被篡改。了解此類閥設(shè)計(jì)用于壓力，保護(hù)電路免受超壓。安全型伺服油缸配備磁致伸縮式傳感器，通過iec 61508認(rèn)證，可達(dá)sil2和/或桿鎖緊。ATOS的液壓為客戶在任何應(yīng)用選擇的解決方案并提供支持。安全型型或定制型動(dòng)力單元和閥塊，符合ce條例，通過ped指令2014/88/eu或機(jī)器指令2006/42/ec認(rèn)證ATOS的液壓為客戶提供安全電液解決方案的調(diào)試支持。

圖(b)為二位二通閥，當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，閥芯開啟，A與B接通;電磁閥通電時(shí)，閥芯關(guān)閉，A與B不通。售二通插裝閥的工作原理相當(dāng)于一個(gè)液控單問閥，圖中A和B為主油路僅有的兩個(gè)工作油口，K為控制油口(與先導(dǎo)閥相接)。當(dāng)K口無液壓力作用時(shí)，閥芯受到的向上的液壓力大于彈簧力，閥芯開啟，A與B相通，至于液流的方向，視A、B口的壓力大小而定。反之，當(dāng)K口有液壓力作用時(shí)，且K口的油液總壓力大于A和B口的油液壓力，才能保證A與B之間關(guān)閉.壓力控制插裝閥插裝閥組成壓力控制閥如圖所示。在圖(a)中，若B接油箱，則插表閥用作溢流閥，其原理與先導(dǎo)式溢流閥相同。若B接負(fù)載時(shí)，插裝閥起順序閥作用。圖(b)所示為電磁溢流閥，當(dāng)二位二通電磁閥通電時(shí)，起卸荷作用。3流量控制插裝閥二通插裝節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)及圖形符號如圖所示。在插裝閥的控制蓋板上有閥芯限位器，用來調(diào)節(jié)閥芯開度，從而起到流量控制閥的作用。若在二通插裝閥前串聯(lián)一一個(gè)定差減壓閥，則可組成二通插裝調(diào)速閥。1.流量閥中，調(diào)速閥和分流閥是根據(jù)流量負(fù)反饋原理工作的，用于調(diào)節(jié)和流量。流量負(fù)反饋的核心是將被控流量轉(zhuǎn)化為力與指令力比較，指令力可用調(diào)壓彈簧或比例電磁鐵產(chǎn)生，比較元件一般是流量 調(diào)節(jié)閥芯或先導(dǎo)閥。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋，因此無法自動(dòng)流量，但用于節(jié)流調(diào)速時(shí)功率損失比調(diào)速閥小。3.軸向三角槽式節(jié)流口的水力半徑較大，加工簡單，應(yīng)用4.插裝閥可組成方向閥、壓力閥、流量閥，它相當(dāng)于電液動(dòng)閥，流量大，密封好