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廈門元航機械設(shè)備有限公司

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公司信息

聯(lián)人:
吳女士
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廈門市海滄區(qū)海滄大道825號1601單元
編:
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http://www.kytsldc.cn/st625722/
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BADGER 3/4NPT伺服電機控制閥1.4539信譽好
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參考價 100
訂貨量 1
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 廈門市

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更新時間:2021-01-18 09:11:27瀏覽次數(shù):281

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【簡單介紹】
材質(zhì) 不銹鋼 連接形式 其他
BADGER 3/4NPT伺服電機控制閥1.4539信譽好
W型壓縮機角度式壓縮機的一種。 氣缸成W形排列。同一曲拐上設(shè)有三列氣缸。中心線夾角為60°時動力平衡性z佳。這種結(jié)構(gòu)也有柞成兩個 曲拐六列的雙重W型。W型多用于移動式風(fēng)冷小型、微型 空氣壓縮機上,且一般均為單作用,不帶十字頭。

BADGER 3/4NPT伺服電機控制閥1.4539信譽好

BADGER 3/4NPT伺服電機控制閥1.4539信譽好動力平衡是活塞式壓縮機動力學(xué)的主要內(nèi)容之一,而往復(fù)慣性力往往是主要的不平衡力。因此,要有效地迸行動力平衡,搞清楚往復(fù)慣性力合力的變化規(guī)律是十分必要的。對固定式壓縮機,可通過加重基礎(chǔ)的方法來減振,而移動式壓縮機則應(yīng)力求輕便。因此,后者需要更好的動力平衡性。

 壓力開關(guān) SOR 54NN-K118-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:30-0 IN HG OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI 
壓力開關(guān) SOR 4NN-KK4-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:2-25 PSI OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI 
5NN-K45-N4-F1A 45-550PSI (0.31-3.8MPA) 
SOR壓力開關(guān)4NN-EE5-N4-B1A-371  
SOR壓力開關(guān)6NN-K3-N4-F1A
SOR壓力開關(guān)6NN-K5-N4-F1A
SOR壓力開關(guān)6NN-K3-N4-F1A   
SOR壓差開關(guān)101NN-K45-N4-CIA   
SOR壓差開關(guān)101NN-K3-N4-C1A  
SOR壓力開關(guān)1NN-K45-N4-F1A-XX371 
SOR壓力開關(guān)5NN-K5-N4-C2A    
SOR壓力開關(guān)9NN-K3-N4-F1A   
SOR壓力開關(guān)6NN-K2-N4-FIA,
SOR壓差開關(guān)101NN-K45-N4-CIA
6NN-K3-M4-C1A
1NN-K45-N4-C1A
12NN-K45-N4-C1A
4NN-K45-M4-C1A
54NN-K118-M4-B1A-X
活塞式壓縮機的主傳動系統(tǒng)一般是多個連桿機構(gòu)并聯(lián)組成的復(fù)雜系統(tǒng),動力學(xué)仿真十分復(fù)雜。典型的形式有兩種:曲軸-滑動軸承系統(tǒng)和曲軸-滾動軸承系統(tǒng)。對于曲軸-滑動軸承系統(tǒng)動力學(xué)分析,國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)做了大量工作。采用的研究方法主要是以曲軸-軸承系統(tǒng)為研究對象,聯(lián)立求解動力學(xué)控制方程,計算軸承反力的Reynolds方程以及各種約束方程等。

54NN-K118-M4-C1A-X
101NN-K3-M4-C1A-TTYYX
1NN-EE45-N1-C2A-X373
5NN-K45-N1-C2A-X373
9NN-K45-SI-CIA-X618
54NN-E118-N4-CIA-X618
6NN-KK2-M2-C2A-YY
6NN-KK3-M2-C2A-YY
動力學(xué)仿真軟件如ADAMS已經(jīng)成為解決曲軸-軸承系統(tǒng)動力學(xué)問題的有效工具,可大幅度地降低了仿真計算的編程工作量。應(yīng)用ADAMS軟件解決機械系統(tǒng)動力學(xué)問題已經(jīng)成為機械系統(tǒng)動力學(xué)分析的常用方法。W型壓縮機的主傳動系統(tǒng)多為曲軸-滾動軸承系統(tǒng),主要由曲軸、滾動軸承、連桿和活塞組成。利用ADAMS軟件及其外部接口程序,研究了直軸-滾動軸承系統(tǒng)的動力學(xué)問題,但對曲軸-滾動軸承系統(tǒng)動力學(xué)問題的分析研究還未見報道。

56NN-K316-M2-FIA
101NN-K45-N4-F1A-X
101NN-K45-M4-C1A-X
201NN-K125-U9-C1A
54NN-K118-M4-C1A
54NN-K118-N4-C1A-TTX834
4NN-E4-N4-C1A-X373
54NN-KK118-N4-B1A
101NN-K3-M2-C1A-TTX
12NN-K45-M4-C1A-PPX371

 在設(shè)計W型壓縮機主傳動系統(tǒng)時,各汽缸間的夾角的選擇,對壓縮機動力學(xué)性能影響很大,還主要依賴于工程師的經(jīng)驗,缺乏可靠的理論分析。首先利用ADAMS仿真軟件,研究在額定工況下W型壓縮機彈性曲軸-滾動軸承系統(tǒng)動力學(xué)問題,求出主軸頸中心位移響應(yīng)和軸承反力。



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