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廈門(mén)元航機(jī)械設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 船舶配件，海上鉆井平臺(tái)配件 |
會(huì)員1.png)
公司信息
| 參考價(jià) | ￥ 100 |
| 訂貨量 | 1臺(tái) |
- 型號(hào)
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
- 所在地 廈門(mén)市
聯(lián)系方式：吳女士查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2021-01-19 09:31:30瀏覽次數(shù)：129
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| 測(cè)量范圍 | 其他kPa | 類(lèi)型 | 其他 |
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機(jī)械的特性： 機(jī)械與渦輪在動(dòng)力輸出上有著明顯的區(qū)別，前者有接近自然進(jìn)氣的線性輸出，而后者則因?yàn)橛袦u輪遲滯的現(xiàn)象，出力相對(duì)多一點(diǎn)突兀，沒(méi)那么線性。 因?yàn)闄C(jī)械的作動(dòng)原理，使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得。的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械引擎的動(dòng)力輸出隨著轉(zhuǎn)速的提高，也隨之增強(qiáng)。因此機(jī)械引擎的出力表現(xiàn)與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
SOR 54NN-K118-M4-C1A壓力開(kāi)關(guān)貨期短
SOR 54NN-K118-M4-C1A壓力開(kāi)關(guān)貨期短其整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作溫度介于70℃ -100℃，比起靠廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪器的400℃ -900℃的高溫工作環(huán)境要舒服得多。因此，機(jī)械系統(tǒng)對(duì)于冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)的要求與NA 引擎基本相同，機(jī)件保養(yǎng)程序也大同小異。 此外，機(jī)械優(yōu)點(diǎn)為體積小，不需修改引擎本體、安裝容易，因此在美國(guó)的改裝界也頗受歡迎。原本為大排氣量NA 設(shè)計(jì)的車(chē)輛，尤其適合改裝
SOR開(kāi)關(guān)部分型號(hào)：
壓力開(kāi)關(guān) SOR 54NN-K118-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:30-0 IN HG OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI
壓力開(kāi)關(guān) SOR 4NN-KK4-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:2-25 PSI OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI
5NN-K45-N4-F1A 45-550PSI (0.31-3.8MPA)
SOR壓力開(kāi)關(guān)4NN-EE5-N4-B1A-371
SOR壓力開(kāi)關(guān)6NN-K3-N4-F1A
SOR壓力開(kāi)關(guān)6NN-K5-N4-F1A
SOR壓力開(kāi)關(guān)6NN-K3-N4-F1A
SOR壓差開(kāi)關(guān)101NN-K45-N4-CIA
SOR壓差開(kāi)關(guān)101NN-K3-N4-C1A
SOR壓力開(kāi)關(guān)1NN-K45-N4-F1A-XX371
SOR壓力開(kāi)關(guān)5NN-K5-N4-C2A
SOR壓力開(kāi)關(guān)9NN-K3-N4-F1A
SOR壓力開(kāi)關(guān)6NN-K2-N4-FIA，
SOR壓差開(kāi)關(guān)101NN-K45-N4-CIA
房車(chē)賽的s車(chē)在改裝時(shí)要拆除空調(diào)壓縮機(jī)，而方程式（Formula）s車(chē)，甚至連啟動(dòng)馬達(dá)、機(jī)油泵都改成外部連接，目的都是為了減少對(duì)引擎造成的負(fù)擔(dān)。 依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力帶動(dòng)的機(jī)械器，與以上部件一樣，都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)。因此，器本身的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力必須越小越好，才不會(huì)拖累引擎的工作效率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升才能更快。
6NN-K3-M4-C1A
1NN-K45-N4-C1A
12NN-K45-N4-C1A
4NN-K45-M4-C1A
54NN-K118-M4-B1A-X
54NN-K118-M4-C1A-X
101NN-K3-M4-C1A-TTYYX
1NN-EE45-N1-C2A-X373
5NN-K45-N1-C2A-X373
9NN-K45-SI-CIA-X618
54NN-E118-N4-CIA-X618
6NN-KK2-M2-C2A-YY
6NN-KK3-M2-C2A-YY
56NN-K316-M2-FIA
101NN-K45-N4-F1A-X
然而，機(jī)械器的進(jìn)風(fēng)量與阻力成正比關(guān)系。當(dāng)使用高時(shí)，雖然引擎輸出的能量大增，但相對(duì)器內(nèi)部葉片受風(fēng)阻力也會(huì)升高，當(dāng)阻力達(dá)到某一界*，這個(gè)阻力會(huì)使引擎承受*的負(fù)荷，嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)速的提升。因此，機(jī)械必須在值與引擎負(fù)荷間取得平衡，以避免高帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。
