船企VOCs的治理應(yīng)以源頭減排為核心，過(guò)程控制為重點(diǎn)，末端治理為手段船協(xié)將主動(dòng)對(duì)接VOCs廢氣處理要求，搭好地方與企業(yè)、船企和環(huán)保企業(yè)之間的交流平臺(tái)，引導(dǎo)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，推進(jìn)綠色造船；江陰市船廠噴漆有機(jī)廢氣CO催化燃燒裝置工程工業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物治理和減排技術(shù)研討會(huì)——船舶工業(yè)企業(yè)專場(chǎng)上，來(lái)自地方管理部門、船舶工業(yè)企業(yè)、環(huán)保技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)商的代表，就VOCs防治的相關(guān)政策、技術(shù)及推進(jìn)情況進(jìn)行了交流。

VOCs防治相關(guān)技術(shù)在船舶工業(yè)中的應(yīng)用，尚待進(jìn)一步的完善和創(chuàng)新。呼聲很高的替代涂料——水性涂料在船舶工業(yè)的施工局限性很大，應(yīng)用范圍僅限于機(jī)艙和車間底漆；船體涂裝作業(yè)多在室外進(jìn)行，對(duì)于無(wú)組織排放的VOCs，收集處理是一大難點(diǎn)；船廠在末端治理設(shè)備方面，行業(yè)內(nèi)目前尚無(wú)成熟*且較為經(jīng)濟(jì)的治理案例可供借鑒。船舶工業(yè)企業(yè)的VOCs廢氣處理依然任重道遠(yuǎn)。國(guó)家和地方環(huán)保法規(guī)的出臺(tái)，對(duì)船廠而言是挑戰(zhàn)、更是機(jī)遇；地區(qū)大部分船廠的生產(chǎn)節(jié)奏逐漸放緩，江陰市船廠噴漆有機(jī)廢氣CO催化燃燒裝置工程這正是企業(yè)苦練內(nèi)功、提升節(jié)能減排技術(shù)、擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)的黃金期。船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王琦在會(huì)上表示，船舶行業(yè)堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)的系列決策部署，以保護(hù)環(huán)境為己任，積極行動(dòng)。船企VOCs的治理應(yīng)以源頭減排為核心，過(guò)程控制為重點(diǎn)，末端治理為手段。船協(xié)將主動(dòng)對(duì)接VOCs廢氣處理要求，搭好地方部門與企業(yè)、船企和環(huán)保企業(yè)之間的交流平臺(tái)，引導(dǎo)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，推進(jìn)綠色造船。

工業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物治理和減排技術(shù)研討會(huì)——船舶工業(yè)企業(yè)專場(chǎng)上，來(lái)自江陰市管理部門、船舶工業(yè)企業(yè)、環(huán)保技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)商的代表，就VOCs防治的相關(guān)政策、技術(shù)及推進(jìn)情況進(jìn)行了交流。進(jìn)入2017年，地方有個(gè)部門將對(duì)企業(yè)收取20元/千克的VOCs排污費(fèi)，本地船企正積極通過(guò)綠色工藝、管理提升、涂料替代、末端處理設(shè)備改造等方式，提升噴涂效率、降低VOCs排放，船舶工業(yè)VOCs廢氣處理的腳步正在加快。首先每天會(huì)有刺鼻的bai油漆味和燒橡膠皮的味道。會(huì)du有窒息zhi感透不過(guò)來(lái)氣，空氣嚴(yán)重污染，這個(gè)氣味對(duì)dao人體嚴(yán)重傷害；江陰市船廠噴漆有機(jī)廢氣CO催化燃燒裝置工程還有就是修船廠排污水會(huì)污染水源，如果有河流，里面有魚，會(huì)導(dǎo)致河里魚死亡。或者河水用來(lái)洗衣服，反正你們?nèi)绻杏锰帲蜁?huì)帶來(lái)污染和傷害；修船廠作業(yè)時(shí)會(huì)飄散出鐵銹色粉塵及噪音等其它有毒有害氣體，讓居民無(wú)法生活的。船廠主要污染應(yīng)該有噪聲，油類污染，生活垃圾污染等。

首先每天會(huì)有刺鼻的bai油漆味和燒橡膠皮的味道。會(huì)du有窒息zhi感透不過(guò)來(lái)氣，空氣嚴(yán)重污染，這個(gè)氣味對(duì)dao人體嚴(yán)重傷害；還有就是修船廠排污水會(huì)污染水源，如果有河流，里面有魚，會(huì)導(dǎo)致河里魚死亡?；蛘吆铀脕?lái)洗衣服，反正你們?nèi)绻杏锰帲蜁?huì)帶來(lái)污染和傷害。修船廠作業(yè)時(shí)會(huì)飄散出鐵銹色粉塵及噪音等其它有毒有害氣體，讓居民無(wú)法生活的。船廠主要污染應(yīng)該有噪聲，油類污染，生活垃圾污染等。船廠集裝箱分廠有兩個(gè)VOC有機(jī)廢氣噴漆生產(chǎn)車間,油漆采用環(huán)氧富鋅底漆,稀釋劑采用二甲苯溶劑,故有機(jī)廢氣的主要成分是甲苯、二甲苯,廢氣三苯濃度為300mg/m3(設(shè)計(jì)值)。每個(gè)車間有四個(gè)排氣口,每個(gè)排氣口的風(fēng)量為30000m3/h,廢氣總量為240000m3/h(兩個(gè)車間不同時(shí)工作),對(duì)于這種濃度低、風(fēng)量大的情況,該廠選用了四套吸附濃縮-催化燃燒裝置；使用一年多來(lái),其運(yùn)行情況良好,附表的監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,廢氣出口濃度低于55.18mg/m3(三苯總量),符合國(guó)家及地方排放標(biāo)準(zhǔn)。

有機(jī)廢氣的來(lái)源多種多樣，其產(chǎn)生方式及排放方式也不盡相同。因此，有機(jī)廢氣的治理技術(shù)也多種多樣，各種治理技術(shù)也存在自己不同的優(yōu)缺點(diǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)不同的情況，選擇合適的方法是有機(jī)廢氣治理的關(guān)鍵。