GPRS（general packet radio service）是通用分組無線業(yè)務的簡稱，該技術建立在GSM網(wǎng)絡的基礎上，被稱為2.5 代移動通信技術，它將無線通信與Internet 緊密結合。

基于GPRS的遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是通過中國移動的GPRS無線通信網(wǎng)絡系統(tǒng)提供的廣域無線IP接入方式，將工業(yè)和民用的數(shù)據(jù)信息實時傳遞到互聯(lián)網(wǎng)上的集中數(shù)據(jù)監(jiān)控和管理中心，以實現(xiàn)對遠端數(shù)據(jù)的采集、傳遞、和對被監(jiān)測設備的統(tǒng)一管理和控制。

目前，遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通常有兩種形式：通過有線網(wǎng)絡發(fā)送信息的遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和通過GPRS 無線方式直接發(fā)送信息的遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。通過有線網(wǎng)絡傳送數(shù)據(jù)，由于每次撥號都需要等待，速度慢，而且費用也較高。同時，由于各監(jiān)控點分布范圍廣、數(shù)量多、距離遠，有些點還地處偏僻，有些采集點有線線路難以到達，采用這種形式已經(jīng)無法滿足系統(tǒng)實時性的要求；GPRS具有速度快、使用費用低等特點，其傳輸速度可達171.2kb/s。與有線通信方式相比，采用GPRS無線通信方式具有組網(wǎng)靈活、擴展容易、運行費用低，維護簡單、性價比高等優(yōu)點。

由于GPRS更適合應用在小數(shù)據(jù)量、高實時性要求的場合，利用GPRS網(wǎng)絡提供的簡單高效的通信傳輸手段和廣域無線IP接入平臺?？梢詷嫿◣缀跛兄械退俾实倪h程數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務。目前GPRS技術在遠程數(shù)據(jù)采集方面已經(jīng)得到了廣泛的運用。例如冷鏈物流…

隨著時代的進步，經(jīng)濟科技的發(fā)展，相應的冷鏈物流行業(yè)也同步在發(fā)展，隨即對冷鏈的倉儲、運輸?shù)忍岢隽烁叩囊?，冷鏈監(jiān)控就是其中重要的一環(huán)。但冷鏈物流環(huán)節(jié)的復雜性決定了人根本不可能進行實時實地監(jiān)控，這樣不僅會浪費大量人力資源，同時不容易提前預警。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國冷鏈物流市場規(guī)模達到了1800億元，同比增長20%；截至2017年，我國冷鏈物流的市場規(guī)模達到了2550億元。

雖然我國的冷鏈物流行市場呈現(xiàn)出持續(xù)穩(wěn)定增長的狀況，但從總體來看，我國的冷鏈物流發(fā)展與歐美國家相比還存在著很大的差距。冷鏈物流的基礎設施不足是造成這一狀況的主因之一。

如今，市場上使用的冷鏈監(jiān)測系統(tǒng)是基于GPRS和GPS的冷鏈物流智能監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載監(jiān)控終端以及與所述車載監(jiān)控終端通過GPRS網(wǎng)絡連接的監(jiān)控中心；其特征是：所述車載監(jiān)控終端包括安裝于冷鏈運輸車輛駕駛艙內(nèi)的車輛監(jiān)控模塊以及安裝于冷鏈運輸車廂內(nèi)的物品監(jiān)控模塊；所述物品監(jiān)控模塊包括用于識別冷鏈運輸車廂內(nèi)物品的物品RFID設備，車輛監(jiān)控模塊包括車載監(jiān)控控制器、用于采集定位信息的定位模塊、用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PRS模塊以及用于采集車輛運輸信息的車輛RFID設備；定位模塊、GPRS模塊以及車輛RFID設備均與車載監(jiān)控控制器電連接，物品RFID設備采集識別的物品信息能傳輸至車載監(jiān)控控制器內(nèi)，以由車載監(jiān)控控制器接收并存儲；車載監(jiān)控控制器將定位信息、行車狀態(tài)信息、車輛運輸信息以及物品信息通過GPRS網(wǎng)絡傳輸至監(jiān)控中心，監(jiān)控中心接收并存儲冷鏈運輸車輛的定位信息、行車狀態(tài)信息、車輛運輸信息以及物品信息。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，推動著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，將RFID、GPS、GPRS等信息技術廣泛地應用到冷鏈物流中，提升冷鏈物流的信息化水平。這些信息技術的應用時能讓冷鏈物流的運輸管理過程變得“透明化”，能進一步加強對冷鏈物流的監(jiān)管，在一定程度上能有助于提升冷鏈物流的運輸效率。