DK622-4-12單開道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)DK622-4-12單開道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)鐵路道岔煤礦道岔單開道岔對稱道岔道岔生產(chǎn)廠家批發(fā)道岔道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)

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DK622-4-12單開道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)

DK622-4-12單開道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)

鐵路道岔 煤礦道岔 單開道岔 對稱道岔 道岔生產(chǎn)廠家 批發(fā)道岔

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。

由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

單開道岔，就是由一股直向線路與一股側(cè)向線路（即曲線線路）構(gòu)成的道岔稱為單開道岔，是的岔種。單開道岔又分為左開道岔和右開道岔站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱為左開道岔，向右側(cè)岔出的，稱為右開道岔。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速、重載已成為中國鐵路的發(fā)展趨勢，交流道岔以其內(nèi)阻大、傳送距離遠(yuǎn)、電機(jī)無維修、節(jié)省電纜等特點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。

曾經(jīng)，鐵路扳道員是千里鐵道線上見的身影。如今，隨著設(shè)備和技術(shù)的不斷更新，人工道岔開始逐漸被替代。然而，在寶塔區(qū)李渠鎮(zhèn)的延安機(jī)務(wù)段機(jī)車整備場上，依然活躍著這樣一個特殊的群體，由8名負(fù)責(zé)扳道作業(yè)的集體，被稱為“人工道岔的最美守護(hù)者"。4年多來，這個扳道組累計(jì)完成9.5萬臺次機(jī)車出庫、入庫、轉(zhuǎn)線和調(diào)頭作業(yè)的扳道任務(wù)，為確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)。

冒險是事故之友，謹(jǐn)慎為安全之本。

容忍危險等于作法自斃，謹(jǐn)慎行事才能安然無恙。

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