環(huán)保在線
詳細介紹
一、設(shè)備概述：
CTS-PS20000/30000微機控制電液伺服壓剪試驗機采用油缸下置式、四立柱結(jié)構(gòu)，機架剛度強度高，變形小，滿足公路、鐵路橋梁板式、盆式、球型支座的檢測要求，試驗空間無級可調(diào)，方便不同高度的試驗需求。
二、主要功能：
1、本機用于檢測公路橋梁橡膠支座的成品力學性能試驗。
1.1板式支座
l 抗壓彈性模量試驗
l 極限抗壓強度試驗
l 抗剪彈性模量試驗
l 抗剪粘接性能試驗
l 抗剪老化試驗
l 摩擦系數(shù)試驗
l 容許轉(zhuǎn)角試驗
1.2盆式支座
l 成品支座豎向承載力試驗
l 成品支座摩擦系數(shù)試驗
l 成品支座轉(zhuǎn)動試驗
1.3球型鋼支座
l 成品支座豎向承載力試驗
l 成品支座摩擦因數(shù)試驗
l 成品支座轉(zhuǎn)動力矩的測定
1.4本產(chǎn)品還能進行鐵路橋梁板式、盆式和球型支座國家標準所規(guī)定的試驗。
2、本產(chǎn)品執(zhí)行了下列標準要求
l JB/T 11582-2013《壓剪試驗機》
l GB/T 2611-2007《試驗機通用技術(shù)要求》
l GB/T 20688.1-2007《隔震橡膠支座試驗方法》
l GB/T 20688.2-2006《橋梁隔震橡膠支座》
l GB/T 20688.3-2006《建筑隔震橡膠支座》
l JT/T 4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》
l JT/T 391-2009《公路橋梁盆式支座》
l GB/T 17955-2009《球型支座技術(shù)條件》
l TB/T 1893-2006《鐵路橋梁板式橡膠支座》
l TB/T 2331-2013《鐵路橋梁盆式支座》
l TB/T 3320-2013《鐵路橋梁球式支座》
l GB 20688.4-2007《橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座》
三、主要特點：
1、采用上置式單活塞雙作用伺服油缸、框架式主機。整機剛度高，變形量控制為0.25/1000，變形量小，測量數(shù)據(jù)準確無誤。
2、底座、橫梁采用整體鑄造結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個零件安全可靠性；
3、垂向加載與水平動載單剪單元集成設(shè)計，側(cè)向加固板與主機框架配合，形成高強度、高剛度的垂向、水平向自反力加載框架；
4、油缸為采用單出桿雙作用伺服油缸結(jié)構(gòu)，并由高精度機床加工確保精度；采用密封技術(shù)，保證了油缸密封的可靠性，提高了測力精度和穩(wěn)定性；
5、雙作用伺服油缸、連接拉杠、摩擦板、剪切小車、浮動油缸和導軌等構(gòu)成橫向主系統(tǒng)；
6、剪切小車的前進、后退電動實現(xiàn)，不必手動推動，并配有電磁離合器；
7、剪切加載裝置的水平位置由剪切小車攜帶的伺服浮動油缸來調(diào)整，伺服浮動缸自動調(diào)節(jié)剪切油缸水平位置，保證負荷傳感器的軸心和中間剪切抽板的對稱軸線重合，確保試樣水平軸向力的準確；
8、滾動支座下部裝有滾動導軌塊，滾動支座上部為上壓板，水平剪切時，作動器的活塞桿通過球鉸結(jié)構(gòu)連接在滾動支座上，并帶動滾動支座實現(xiàn)往復水平運動；
9、摩擦板兩側(cè)安裝有V型導向裝置，保證了滾動支座始終保持在一條直線運行，不會偏移軌道，產(chǎn)生側(cè)向移動。
10、垂向?qū)к壍膬蓚?cè)分別有兩個導向?qū)к墘K，保證動態(tài)工作臺的運動中心與主機和剪切作動器的中心重合；
11、泵站為標準化泵站，模塊化設(shè)計，可級聯(lián)為任意流量的大型泵站，因而擴展性好，使用方便；
12、負載適應型進油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，根據(jù)試驗力的大小，自動控制閥的開口，減少了發(fā)熱量，減少了多余的能量損失，降低了電機荷載功率；
13、冷卻系統(tǒng)采用風冷和水冷并用模式；
14、采用電液伺服系統(tǒng)進行全程閉環(huán)控制，在垂向和橫向（剪向）均具備試驗力（應力）控、位移控制功能，能夠?qū)崿F(xiàn)等試驗力（應力）加載及試驗力（應力）保 持、位移等速率加載及位移保持、等應變以及等應力加載等多種可選加載方式，并且在試驗過程中能夠?qū)崿F(xiàn)所有控制方式（包括開環(huán)控制、閉環(huán)控制、程控試驗）以及控制速率的任意無沖擊平滑切換；
15、可對試驗的全過程進行監(jiān)控、自動全程測量并采集處理試驗數(shù)據(jù)、自動繪制試驗曲線、自動儲存試驗原始記錄和曲線圖。
四、技術(shù)參數(shù)：
序號 | 技術(shù)名稱 | 技術(shù)參數(shù) |
垂向加載部分 | ||
1 | 試驗力 | 20000/30000kN |
2 | 試驗力測量范圍 | 2%～99%F.S |
3 | 試驗力示值相對誤差 | 優(yōu)于示值的±1％ |
4 | 油缸行程 | 550mm |
5 | 油缸空載速度 | 50mm/min |
6 | 位移測量范圍 | 0～300mm |
7 | 位移測量精度 | ≤±1%F.S； |
8 | 變形測量分度值 | 0.001mm(垂向變形)， 0.001mm(徑向變形) |
9 | 變形測量 | 0～50mm（垂向變形）、 0～20mm（徑向變形） |
10 | 試驗調(diào)整空間 | 0～1500mm |
11 | 試驗空間 | 1500mm |
12 | 上壓板尺寸 | 1500mm×1500mm×400mm |
13 | 小車壓板尺寸 | 1500mm×1500mm×200mm |
橫向剪切部分 | ||
1 | 試驗力 | 4000/6000kN； |
2 | 試驗力測量范圍 | 2%-99%F.S.； |
3 | 試驗力準確度 | ≤示值的±1%； |
4 | 油缸行程 | ±500mm； |
5 | 油缸空載速度 | 60mm/min； |
6 | 位移測量范圍 | 0～500mm； |
7 | 位移測量精度 | ≤±1%F.S |
8 | 變形測量分度值 | 0.001 mm |
9 | 變形測量范圍 | 0～150mm |
轉(zhuǎn)角部分 | ||
1 | 轉(zhuǎn)角頂出力 | 1000/2000kN； |
2 | 試驗力測量范圍 | 4 %-99%F.S； |
3 | 試驗力準確度 | ≤示值的±1%； |
4 | 油缸行程 | 300mm； |
5 | 油缸空載速度 | 0～60mm/min； |
6 | 位移測量范圍 | 0～300mm； |
7 | 位移測量精度 | ≤±1%F.S； |
8 | 變形測量范圍 | 0～50mm |
9 | 變形測量分度值 | 0.001mm； |
10 | 變形測量精度 | ≤±1%F.S； |
水平方向：滯回性能曲線（力-變形曲線）
位移-時間曲線
盆式支座豎向承載力試驗-力時間曲線
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