（13）施工現(xiàn)場(chǎng)需要用電及施工船舶接岸電時(shí)，要經(jīng)用電管理人員同意，并有專業(yè)人員進(jìn)行操作，用電完畢，及時(shí)切斷電源。（14）在需要切斷電源進(jìn)行檢修或操作時(shí)，要懸掛“有人操作，不得合閘"的牌，必須進(jìn)行帶電操作時(shí)，要設(shè)監(jiān)護(hù)

江蘇神龍海洋工程集團(tuán)有限公司天津分公司接頭錯(cuò)開(kāi)，待整個(gè)鋼筋籠制作完成后，分節(jié)編號(hào)，分節(jié)運(yùn)輸，安裝時(shí)應(yīng)按編號(hào)順序連接，用平板車運(yùn)輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，一套鋼筋籠懸掛固定，包括鋼筋籠懸掛環(huán)和起吊扁擔(dān)梁，為保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運(yùn)走，以占用場(chǎng)地影響施工和交通，(四)基坑開(kāi)挖分層，分段依次進(jìn)行,層層下挖，(五)開(kāi)挖溝槽的余泥應(yīng)拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內(nèi)，(六)溝槽挖好后。

　　③、在挖掘機(jī)臂長(zhǎng)范圍內(nèi)小面積清淤完成后，請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)底高程，并驗(yàn)收清淤，要求后，回填0.5米碎石土，壓路機(jī)及時(shí)碾壓密實(shí)后，挖掘機(jī)向前遞進(jìn)，再次清淤并回填，以此類推，若采用復(fù)合地基加固，采用素土回填至整平高程即攪拌樁工作面6.0m，進(jìn)行復(fù)合地基加固后，再按《一般路基設(shè)計(jì)圖》要求，進(jìn)行路基回填?！　?.觀測(cè)執(zhí)行和地方保規(guī)，并教育職工自覺(jué)遵守環(huán)保，衛(wèi)生條例，做文明達(dá)標(biāo)工地。水的特性水是*的，它借著風(fēng)壓、對(duì)流、沖擊、附著、毛細(xì)等力氣，逐步滲入建筑內(nèi)部，并且在浸透的不易從外表發(fā)覺(jué)。

　　2.4?下導(dǎo)管：下導(dǎo)管前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)小深1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼內(nèi)壓力的1.3倍。2.5?水下混凝土的生產(chǎn)及灌注：1、混凝土的配置①混凝土的標(biāo)號(hào)需由試驗(yàn)室根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料等情況出具經(jīng)監(jiān)理審批的實(shí)際施工配合比，然后按要求計(jì)量攪拌?！　?．5．4充灌混凝土注意事項(xiàng)混凝土的流動(dòng)性是混凝土在模袋內(nèi)的流動(dòng)所要求的，不同坍落度的混凝土在模袋中的流動(dòng)為不同形態(tài)，坍落度為20～22em的混凝土在模袋中，由灌口向四周呈輻射狀流動(dòng)。坍落度在23cm以上的砼進(jìn)入模袋后是由灌口直接向動(dòng)，然后自下而上將模袋充滿，這種情況下，砼在模袋內(nèi)主要是靠自重流動(dòng)的，充灌作業(yè)極其簡(jiǎn)便，也有充分保證。　　上弓段的曲線形狀是受保管架的形狀操控的,因而,是位移操控的。而懸垂段的曲線形狀是張力和彎矩操控的,因而,是荷載操控的。上弓段和懸垂段的應(yīng)變(應(yīng)力)是S-lay的要害操控參數(shù)。因而,S-lay鋪管船的保管架和張緊器決議了鋪管才干———直徑和水深?！　∈┕たp：因?yàn)榇竺娣e施工，人為地將接連作業(yè)的混凝土分紅幾個(gè)單元，這個(gè)縫是施工構(gòu)成的，是防水薄弱環(huán)節(jié)之一。水下管道封堵介紹：現(xiàn)場(chǎng)所要施工的273管道選用皮碗式封堵，封堵孔只需求在管道上開(kāi)等徑孔，不需求切斷，施工比較省時(shí)，具有封堵緊密，承壓高的特色。

 迪慶州海上作業(yè)—改天換地水下管道鋪設(shè)：水下管道的兩種鋪設(shè)
    1、鋪設(shè)在水底上；
    2、埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)；
    埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)時(shí)，溝槽內(nèi)管頂鋪設(shè)深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設(shè)，還應(yīng)防止風(fēng)暴時(shí)管道可能浮漂或下沉，為此，管道應(yīng)埋設(shè)在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會(huì)影響航運(yùn)，水底平坦，沿管線沒(méi)有物和懸空地，管道不會(huì)因船只拋錨、流體動(dòng)力、土壤液化、床底土運(yùn)動(dòng)、河床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設(shè)在的河床或海床上。　　4)溝槽挖好后,丈量槽底高程和溝槽橫斷面,縱向5m測(cè)一個(gè)點(diǎn),挨近規(guī)劃標(biāo)高時(shí)用木樁或竹樁符號(hào)高程。在施工中丈量協(xié)作好施工,隨時(shí)丈量,避免超挖并在測(cè)點(diǎn)處設(shè)置木樁,嚴(yán)厲操控標(biāo)高,若超高則用碎石回填。全管道溝槽規(guī)模內(nèi)不小于規(guī)劃斷面。

迪慶州海上作業(yè)—改天換地使套管，樁尖，樁錘在一條垂直線上，利用錘重及套管自重將樁尖土中，成樁施工順序一般從中間開(kāi)始，向兩側(cè)邊或四周進(jìn)行，對(duì)于群樁基礎(chǔ)或樁的中心距小于或等于3.5d(d為樁徑)時(shí)，應(yīng)間隔施打，中間空出的樁，須待鄰樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后。 當(dāng)實(shí)際距離小于單管長(zhǎng)度時(shí)，需要按實(shí)際長(zhǎng)度截掉組裝管堵，其如下:先量好實(shí)際尺寸，在需鋸斷處畫上斷環(huán)線，用鋼鋸沿環(huán)線處鋸斷，一定要鋸平，鋸齊，將支架按子管分布／頃序方向放進(jìn)已鋸斷一端的管內(nèi)2-3cm，將子管外壁與大管涂上膠水。

　　拖航時(shí)注意以下幾點(diǎn)：1、計(jì)算水流速度、風(fēng)浪對(duì)管段航行時(shí)的影響。2、控制浮運(yùn)管道允許的曲率半徑、矢高在控制之中。3、緩速逆流拖運(yùn)，盡可能使管段直線浮運(yùn)。5.2.5水面管段對(duì)接管段在水面進(jìn)行對(duì)接。制作水上對(duì)接平臺(tái)，對(duì)分段管道進(jìn)行水上焊接對(duì)接。　　開(kāi)孔機(jī)卡子三明閥門與盲端法蘭等這種維修適合于水污染較大懸浮物較多的水域；6）法蘭與外卡維修法是利用原有的法蘭在切除破損管段之后在管端安裝特種法蘭與中間短節(jié)球法蘭或法蘭進(jìn)行銜接這種維修適用于管道接頭破損外卡維修是在水管有損壞的地方安上外卡（外安裝固定件）這種適用于較小的水管維修；7）水。　　管槽開(kāi)挖完結(jié)，由潛水員進(jìn)行水下找平，確保管槽契合規(guī)劃要求，才干夠進(jìn)行下一步的管道沉放。管道沉放將鋼管道吊人水中，選用工程船進(jìn)行牽引，依據(jù)鋼管道的剛性，合理安置吊點(diǎn)，確保鋼管道受力均勻，避免管道呈現(xiàn)變形折斷等現(xiàn)象的發(fā)作。

 

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