江蘇神龍海洋工程集團有限公司天津分公司接頭錯開，待整個鋼筋籠制作完成后，分節(jié)編號，分節(jié)運輸，安裝時應按編號順序連接，用平板車運輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，一套鋼筋籠懸掛固定，包括鋼筋籠懸掛環(huán)和起吊扁擔梁，為保證鋼筋籠起吊時不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運走，以占用場地影響施工和交通，(四)基坑開挖分層，分段依次進行,層層下挖，(五)開挖溝槽的余泥應拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內(nèi)，(六)溝槽挖好后。

　　7）、溝槽回填建立艙室將水排除由于焊接時的壓力不同又可以分為高壓干式與常壓干式焊接兩種焊接法；局部干式法是把需要焊接的一小部分水進行人為的排除形成一個局部氣室焊接在氣室內(nèi)進行但是焊接設備還是置放于水中。

　　由船運至施工現(xiàn)場單根管道（40m長）重約60采用1艘150噸水上起重船進行分段管道的沉放安裝管道沉放安裝前除按水下實際橫梁間距在管道上預裝好管座和管箍外還需在管道端部事先安裝好哈夫接頭的橡膠圈。由潛水員水下將兩側(cè)螺栓連接處的兩端各安裝兩個長螺栓以先將哈夫初步固定然后再逐步收緊鋼絲繩和四個長螺栓然后再分別對稱安裝中間的螺栓直至中間螺栓均安裝緊固完成后再將兩側(cè)四個長螺栓替換成設計規(guī)定長度的螺栓。

　　本工程難點在于北側(cè)排水管道渤海四路路口以東，部分部位有壓力管線在排水管線上部平行，無論是開口清淤，還是檢查井清淤，還是井下疏通人員逃生，都形成極大。該部位將破除部分檢查井壁，從井室一側(cè)施工，清淤完畢后修復。　　掃尾3月1日清淤結(jié)束后，利用9天時間將集漿池拆除，河底進一步整理，拆除管線，并進行清理退場。精密點檢顯成效水下清淤益螺電廠機組進水口前池攔污柵水下清淤作業(yè)結(jié)束，為該廠安全發(fā)電打下基礎。

 衢州市沉管施工—立足當前水下管道鋪設：水下管道的兩種鋪設
    1、鋪設在水底上；
    2、埋設在水底下溝槽內(nèi)；
    埋設在水底下溝槽內(nèi)時，溝槽內(nèi)管頂鋪設深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設，還應防止風暴時管道可能浮漂或下沉，為此，管道應埋設在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會影響航運，水底平坦，沿管線沒有物和懸空地，管道不會因船只拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運動、河床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設在的河床或海床上?！　∫驗檫@種全體失穩(wěn)損壞往往俄然發(fā)作的，失沒有顯著的預兆，故規(guī)劃時應特別留心，不但要進行強度核算，還有必要驗算其安穩(wěn)性。柵條進行安穩(wěn)核算時，一般總是將懸臂和跨中分隔考慮，即懸分用懸臂梁的安穩(wěn)核算公式驗算；跨中部分用簡支梁的安穩(wěn)核算公式驗算。

衢州市沉管施工—立足當前使套管，樁尖，樁錘在一條垂直線上，利用錘重及套管自重將樁尖土中，成樁施工順序一般從中間開始，向兩側(cè)邊或四周進行，對于群樁基礎或樁的中心距小于或等于3.5d(d為樁徑)時，應間隔施打，中間空出的樁，須待鄰樁混凝土達到設計強度的50%后。 當實際距離小于單管長度時，需要按實際長度截掉組裝管堵，其如下:先量好實際尺寸，在需鋸斷處畫上斷環(huán)線，用鋼鋸沿環(huán)線處鋸斷，一定要鋸平，鋸齊，將支架按子管分布／頃序方向放進已鋸斷一端的管內(nèi)2-3cm，將子管外壁與大管涂上膠水。

　　4.1橡膠圈接口的施工溫度為-10℃以上。不得使用凍硬的膠圈。膠圈一般應在5℃以上保存。如在低于5℃時，要避免膠圈受扭轉(zhuǎn)，使用前應將其溫度升到l5—25℃近24h。拖運時受風浪、潮汐等影響較小，作業(yè)安全，不需牽制船，但拖運馬力較大。

　　倒圓臺形的集漿池內(nèi)淤泥不易沉積：泥漿進入集漿池，其流速變緩，固體顆粒便逐漸沉淀，但沉淀到斜面上的固體顆粒必然向滑移，而池底小范圍的平地基本處于吸漿管口水流擾動范圍內(nèi)，也不易沉積，大部分被泵吸走。岸側(cè)圍堰頂用草袋裝土填筑超高1m，防止泌水時泥漿漫溢，臨河側(cè)則用透水土工布＋竹篾形成透水層，以利用漫水結(jié)合側(cè)壓力進行強制滲水回流。　　為移位方便,定位船除要求自帶動力外,還要求在船首、船尾帶絞盤。②運石船,為保障拋投均勻且移位方便,選用≤500t無側(cè)墻板的運輸船。每條定位船與交通船均配備若干救生衣、救生圈。④交通船,用于岸上與定位船之間的交通,拋前、拋后水下地形測量以及為運石船引導等工作。

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