M115-SL-15-FD-56-ORP-QCONTROLS

M115-SL-15-FD-56-ORP-QCONTROLS

廈門元航機械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

根據(jù)驅(qū)動電動機的位置，可以分為主軸電動機電控系統(tǒng)和輔助電動機電控系統(tǒng)兩類。根據(jù)驅(qū)動電動機的類型，可以分為直流電動機電控系統(tǒng)和交流電動機電控系統(tǒng)兩類。交流電動機電控系統(tǒng)又包括籠型感應電動機電控系統(tǒng)和永磁同步電動機電控系統(tǒng)等，根據(jù)機床上電動機的數(shù)量，機床電控系統(tǒng)可以分為單電動機拖動和多電動機拖動系統(tǒng)。單電動機拖動一般用于中小型機床，用一臺電動機來拖動機床的主軸，機床上其他部件的拖動則通過傳動機構(gòu)來完成，或者通過其他非電動機拖動方式來實現(xiàn)。

放大器504C5NRSS2-672 with ELFP09210P-Q CONTROLS
放大器504C5NRSS2-673 with ELFP09210 P-Q CONTROLS
電控手柄M115-1526P-Q CONTROLS
電控手柄M115-SL-15-FD-56-ORP-Q CONTROLS
減速器8SD132720AuburnGear
OFITE  比重計 115-00
NOV 平衡皮帶 15320

多電動機拖動系統(tǒng)中，除了主軸電動機外，還有多臺電動機分別驅(qū)動機床的各工作部件，如采用進給電動機控制工件的位置，一方面減少了傳動機構(gòu)，提高了效率，另一方面也可以實現(xiàn)機床各運動部件的自動化，提高機床整體的自動化程度。重型機床、組合機床、數(shù)控機床 、自動線等都采用多電動機拖動的方式。機床的主軸電動機，除了帶動工件高速旋轉(zhuǎn)外，還要承受徑向、軸向、切向的切削力，機床的主軸電動機需要在彎曲、扭轉(zhuǎn)的交變載荷下，按照要求進行起動、增速、減速和停車等。因此主軸電動機電控系統(tǒng)需要有比較高的控制精度，包括轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩精度等（見轉(zhuǎn)速控制、轉(zhuǎn)矩控制）。

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

直流電動機轉(zhuǎn)矩易于控制，具有艮好的起制動性能，因此在早期的機床電控系統(tǒng)中，一直采用直流電動機電控系統(tǒng)。隨著電力電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和微處理器技術(shù)的發(fā)展，交流電動機電控系統(tǒng)得到了越來越廣泛的應用由于主軸的旋轉(zhuǎn)速度要求很高，所以采用直接拖動的電控系統(tǒng)中，電動機需要運行在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)域，也稱為高速主軸電控系統(tǒng)。高速主軸電控系統(tǒng)是高速機床的核心部件。

SOR 1NN-K45-M4-C1A 壓力開關(guān)
SOR 6NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān) 
SOR 101NN-K45-N4-CIA  壓力開關(guān)  
SOR 101NN-K3-N4-C1A  壓力開關(guān)   
SOR 5NN-K5-N4-C2A 壓力開關(guān) 
SOR 9NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān)    
SOR 107AL-N12-P1-F0A  壓力開關(guān) 
SOR壓力開關(guān)6NN-K2-N4-FIA  壓力開關(guān) 
SOR壓差開關(guān)101NN-K45-N4-CIA  壓力開關(guān) 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371  壓力開關(guān) 
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關(guān) 
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關(guān) 
SOR 9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關(guān) 
SOR 6NN-K2-N4-F3A  壓力開關(guān) 
SOR 701A-F7A-P-A4-N4  壓力開關(guān) 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關(guān)

電控懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動等信號，由電子控制單元（ECU）控制懸架執(zhí)行機構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)得以改變，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性以及通過性。電控懸架系統(tǒng)的大優(yōu)點就是它能使懸架隨不同的路況和行駛狀態(tài)做出不同的反應。

ALLISON油泵總成6880125/變速箱/S6600
ALLISON摩檫片23041616/變速箱/S6600
ALLISON大修包29553470/變速箱/S6600
ALLISON泵輪軸承23041915/修井機/HXJ180

電子控制懸架系統(tǒng)的基本目的是通過控制調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼力，突破傳統(tǒng)被動懸架的局限性，使汽車的懸架特性與道路狀況和行駛狀態(tài)相適應，從而保證汽車行駛的平順性和操縱的穩(wěn)定性要求都能得到滿足。其基本功能有：車高調(diào)無論車輛的負載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平，從而使前照燈光束方向保持不變；當汽車在壞路面上行駛時，可以使車高升高，防止車橋與路面相碰，提高通過性；當汽車高速行駛時，又可以使車高降低，以便減少空氣阻力，提高操縱穩(wěn)定性。

MESA調(diào)節(jié)器 QP-3310/ADM

美國Diamond鉆石鏈條100HS

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美國LEE 電磁閥 SDBX0567300B

按控制理論不同，電控懸架系統(tǒng)可分為半主動式、主動式兩大類。其中半主動式又分為有級半主動式(阻尼力有級可調(diào))和無級半主動式(阻尼力連續(xù)可調(diào))兩種；主動式懸架根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動式(頻帶寬大于15Hz)和慢全主動式(頻帶寬3～6Hz)；而根據(jù)驅(qū)動機構(gòu)和介質(zhì)的不同，可分為電磁閥驅(qū)動的油氣主動式懸架和由步進電動機驅(qū)動的空氣主動式懸架。