P-Q CONTROLS M115-SL-15-FD-56-OR
過(guò)電流保護(hù)常用過(guò)電流繼電器與接觸器配合實(shí)現(xiàn)，即將過(guò)電流繼電器線圈串接在被保護(hù)電路中，過(guò)電流繼電器常閉觸頭串接在接觸器線圈電路中。當(dāng)電路電流達(dá)到其整定值時(shí)，過(guò)電流繼電器動(dòng)作；其常閉觸頭斷開(kāi)，接觸器線圈斷電釋放，接觸器主觸頭斷開(kāi)來(lái)切斷電動(dòng)機(jī)電源。這種過(guò)電流保護(hù)環(huán)節(jié)常用于直流電動(dòng)機(jī)和三相繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中。若過(guò)電流繼電器動(dòng)作

P-Q CONTROLS M115-SL-15-FD-56-OR 

P-Q CONTROLS M115-SL-15-FD-56-OR 

廈門(mén)元航機(jī)械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

 過(guò)載保護(hù)是過(guò)電流保護(hù)中的一種。過(guò)載是指電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行電流大于其額定電流，但在1.5倍額定電流以內(nèi)。引起電動(dòng)機(jī)過(guò)載的原因很多，如負(fù)載的突然增加、缺相運(yùn)行或電源電壓降低等。若電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載運(yùn)行，其繞組的溫升將超過(guò)允許值而使絕緣老化、損壞。過(guò)載保護(hù)裝置要求具有反時(shí)限特性，且不會(huì)受電動(dòng)機(jī)短時(shí)過(guò)載沖擊電流或短路電流的影響而瞬時(shí)動(dòng)作，所以通常用熱繼電器作過(guò)載保護(hù)。當(dāng)有6倍以上額定電流通過(guò)熱繼電器時(shí)，需經(jīng)5s后才動(dòng)作，這樣在熱繼電器未動(dòng)作前，可能先燒壞熱繼電器的發(fā)熱元件，所以在使用熱繼電器作過(guò)載保護(hù)時(shí)，還必須裝有熔斷器或低壓斷路器的短路保護(hù)裝置。由于過(guò)載保護(hù)特性與過(guò)電流保護(hù)不同，故不能用過(guò)電流保護(hù)方法來(lái)進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。 

CAVOTECM9-1020-4300 PLATE 板
CAVOTECM9-1031-3002 interface board  接口板
CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線模塊
M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH  指示燈
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT 
CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉(zhuǎn)換器 
CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片
CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 墊片指示器

電動(dòng)機(jī)應(yīng)在一定的額定電壓下才能正常工作，電壓過(guò)高、過(guò)低或者工作過(guò)程中非人為因素的突然斷電，都可能造成生產(chǎn)機(jī)械損壞或人身事故。因此在電氣控制電路中，應(yīng)根據(jù)要求設(shè)置失電壓保護(hù)、過(guò)電壓保護(hù)和欠電壓保護(hù)如果電動(dòng)機(jī)因?yàn)殡娫措妷合Ф＾D(zhuǎn)，一旦電源電壓恢復(fù)，有可能自行啟動(dòng)，造成人身事故或機(jī)械設(shè)備損壞。為防止電壓恢復(fù)時(shí)電動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)或電器元件自行投入工作而設(shè)置的保護(hù)，稱(chēng)為失電壓保護(hù)。采用接觸器和按鈕控制的啟動(dòng)、停止裝置，就具有失電壓保護(hù)作用。這是因?yàn)楫?dāng)電源電壓消失時(shí)，接觸器就會(huì)自動(dòng)釋放而切斷電動(dòng)機(jī)電源；當(dāng)電源電壓恢復(fù)時(shí)，由于接觸器自鎖觸頭已斷開(kāi)，不會(huì)自行啟動(dòng)。如果不是采用按鈕而是用不能自動(dòng)復(fù)位的手動(dòng)開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)來(lái)控制接觸器，必須采用專(zhuān)門(mén)的零電壓繼電器進(jìn)行失電壓保護(hù)。工作過(guò)程中一旦失電壓，零電壓繼電器釋放，其自鎖電路斷開(kāi)；電源電壓恢復(fù)時(shí)，不會(huì)自行啟動(dòng)。

HMCP150U4CAC600V150A 工業(yè)塑殼斷路器
DILM115/22MOELLER 24VDC CONTACTOR
EATOND2PF4AT1BOP CONTROL SYSTEM  CONTROL TRANSFORMER
EATOND2PF4AABOP CONTROL SYSTEM  ELAY

DODGE BASE/066231/P4B-SD-215軸承 美國(guó)
DODGE BASE/066268/p4b-sd-215e軸承 美國(guó)
DODGE BASE/066235/p4b-sd-307軸承 美國(guó)
DODGE BASE/066272/ P4B-SD-307E軸承 美國(guó)
DODGE BASE/069473/P2B-IP-211L 軸承 美國(guó)

電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電源電壓的降低引起電磁轉(zhuǎn)矩下降，在負(fù)載轉(zhuǎn)矩不變的情況下，轉(zhuǎn)速下降，電動(dòng)機(jī)電流增大。此外，由于電壓的降低引起控制電器釋放，造成電路工作不正常。因此，當(dāng)電源電壓降低到60%~80%額定電壓時(shí)，需要將電動(dòng)機(jī)電源切除而停止工作，這種保護(hù)稱(chēng)欠電壓保護(hù)除上述采用接觸器及按鈕控制方式，利用接觸器本身的欠電壓保護(hù)作用外，還可采用欠電壓保護(hù)，欠電壓繼電器的吸合電壓通常整定為（0.8~0.85釋放電壓通常整定為（0.5~0.將電壓繼電器線圈跨接在電源上，其常開(kāi)觸頭串接在接觸器線圈電路中，當(dāng)電源電壓低于釋放值時(shí)，電壓繼電器動(dòng)作使接觸器線圈釋放，其主觸頭斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)欠電壓保護(hù)

DODGE BASE/069501/軸承 美國(guó)

DERRICKCHM-C320KGS4離心機(jī) 接觸器
DERRICKG0005270SHALE SHAKER CONTACTOR 振動(dòng)接觸器
DERRICKG0008529 CONTROL TRANSFORMER 控制變壓器
DERRICKG0012795SHALE SHAKER RELAY 振動(dòng)繼電器

SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開(kāi)關(guān)

電磁鐵、電磁吸盤(pán)等大電感負(fù)載及直流電磁機(jī)構(gòu)、直流繼電器等，在電流通斷時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，使電磁線圈絕緣擊穿而損壞。因此，必須采用過(guò)電壓保護(hù)措施。通常過(guò)電壓保護(hù)是在線圈兩端并聯(lián)一個(gè)電阻、電阻與電容串接或二極管與電阻串聯(lián)，形成一個(gè)放電回路，實(shí)現(xiàn)電壓的保護(hù)。直流電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)的過(guò)度減少會(huì)引起電動(dòng)機(jī)超速，需設(shè)置弱磁保護(hù)。這種保護(hù)是通過(guò)在電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁線圈回路中串入欠電流繼電器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，若勵(lì)磁電流過(guò)小，欠電流繼電器釋放，其觸頭斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)電樞回路線路接觸器線圈電路，接觸器線圈斷電釋放，接觸器主觸頭斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)電樞回路，電動(dòng)機(jī)斷開(kāi)電源，達(dá)到保護(hù)電動(dòng)機(jī)的目的
SOR丨6NN-K3-N4-F1A  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓力開(kāi)關(guān)  
SOR丨101NN-K3-N4-C1A  壓力開(kāi)關(guān)   
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨9NN-K3-N4-F1A  壓力開(kāi)關(guān)    
SOR丨107AL-N12-P1-F0A  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-FIA  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓差開(kāi)關(guān)
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371  壓力開(kāi)關(guān) 

電氣故障是多種多樣的，例如同一故障可能有不同的故障現(xiàn)象，不同類(lèi)故障可能是同種故障現(xiàn)象。這種故障現(xiàn)象的同一性和多樣性，給查找故障帶來(lái)了困難。但是，故障現(xiàn)象是查找電氣故障的基本依據(jù)，是查找電氣故障的起點(diǎn)，因而要仔細(xì)觀察并分析故障現(xiàn)象，找出故障現(xiàn)象中主要的、典型的方面，搞清故障發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境等機(jī)床電控系統(tǒng)是指控制機(jī)床的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、制動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、調(diào)速等的電力拖動(dòng)和控制電路組合的整體。機(jī)床電控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)床的無(wú)級(jí)拖動(dòng)。
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-F3A  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨701A-F7A-P-A4-N4  壓力開(kāi)關(guān) 
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開(kāi)關(guān)
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開(kāi)關(guān)
SOR丨9LC-K45-N4-F1A 壓力開(kāi)關(guān) 

根據(jù)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的位置，可以分為主軸電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和輔助電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)兩類(lèi)。根據(jù)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型，可以分為直流電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和交流電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)兩類(lèi)。交流電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)又包括籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和永磁同步電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)等，根據(jù)機(jī)床上電動(dòng)機(jī)的數(shù)量，機(jī)床電控系統(tǒng)可以分為單電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)。單電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一般用于中小型機(jī)床，用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)來(lái)拖動(dòng)機(jī)床的主軸，機(jī)床上其他部件的拖動(dòng)則通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成，或者通過(guò)其他非電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。多電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)中，除了主軸電動(dòng)機(jī)外，還有多臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)機(jī)床的各工作部件，如采用進(jìn)給電動(dòng)機(jī)控制工件的位置，一方面減少了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提高了效率，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)機(jī)床各運(yùn)動(dòng)部件的自動(dòng)化，提高機(jī)床整體的自動(dòng)化程度。重型機(jī)床、組合機(jī)床、數(shù)控機(jī)床 、自動(dòng)線等都采用多電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的方式。

芬蘭EVAC 坐便器配件 5775500
芬蘭EVAC 坐便器配件 6541675
芬蘭EVAC 坐便器配件 5451310
芬蘭EVAC 坐便器配件 5490580
芬蘭EVAC 坐便器配件 5774400
芬蘭EVAC 坐便器配件 6453003
芬蘭EVAC 坐便器配件 6540525
芬蘭EVAC 坐便器配件 6540549
芬蘭EVAC 坐便器配件 6542983

機(jī)床的主軸電動(dòng)機(jī)，除了帶動(dòng)工件高速旋轉(zhuǎn)外，還要承受徑向、軸向、切向的切削力，機(jī)床的主軸電動(dòng)機(jī)需要在彎曲、扭轉(zhuǎn)的交變載荷下，按照要求進(jìn)行起動(dòng)、增速、減速和停車(chē)等。因此主軸電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)需要有比較高的控制精度，包括轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩精度等（見(jiàn)轉(zhuǎn)速控制、轉(zhuǎn)矩控制）。由于主軸的旋轉(zhuǎn)速度要求很高，所以采用直接拖動(dòng)的電控系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)需要運(yùn)行在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)域，也稱(chēng)為高速主軸電控系統(tǒng)。高速主軸電控系統(tǒng)是高速機(jī)床的核心部件
芬蘭EVAC 坐便器配件 6542985
芬蘭EVAC 坐便器配件 6542988
芬蘭EVAC 坐便器配件 6542990
芬蘭EVAC 坐便器配件 6543005
芬蘭EVAC 坐便器配件 6545049
芬蘭EVAC 坐便器配件 6560680

電子控制技術(shù)是一門(mén)運(yùn)用電子電路實(shí)現(xiàn)信息或能量改變的技術(shù)。本書(shū)的“傳感器”“數(shù)字電路”“電磁繼電器”和“電子控制系統(tǒng)及其應(yīng)用”四個(gè)主題提供了學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)和制作電子控制系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。不僅是電子控制理論與設(shè)計(jì)電子控制項(xiàng)目實(shí)踐的結(jié)合，同時(shí)也注重學(xué)生的全面發(fā)展，著力提高學(xué)生的技術(shù)素養(yǎng)和實(shí)踐能力，密切生活實(shí)際，豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程電控整流器是2004年長(zhǎng)江文藝出版社出版的圖書(shū)，作者是姜戎。主要講述了上個(gè)世紀(jì)六七十年代一位知青在內(nèi)蒙古草原插隊(duì)時(shí)與草原狼、游牧民族相依相存的故事。

HQ-2000-3英寸活動(dòng)彎頭-50型MXF15000psi 1502NUFLO
HQ-2000-3英寸活動(dòng)彎頭-10MXM 15000psi 1502NUFLO
HQ-2000-3"旋塞閥-SF105-3*3,105MPANUFLO
HQ-2000-2"旋塞閥-SF105-2*2,105MPANUFLO
HQ-2000-3"活動(dòng)彎頭-100M-M(雙公) WT10.3L 105MPANUFLO
HQ-2000-壓輪軸承-HK440B CA310017NUFLO
HQ-2000-4"低壓管線-4*長(zhǎng)4.5M,受壓1MPANUFLO

電控整流器的運(yùn)用比較多，作用在汽車(chē)馬達(dá)剎車(chē)器中時(shí)，電控整流器是經(jīng)過(guò)汽車(chē)發(fā) 電機(jī)整流過(guò)后的直流電。而波型仍然具有不規(guī)則的波動(dòng)，則直接影響了車(chē)輛點(diǎn)火的準(zhǔn)確性；若輸出電壓無(wú)法保持相對(duì)恒定，則造成每次火花塞點(diǎn)火的能量差別大，容 易使車(chē)引擎抖動(dòng)，出現(xiàn)換檔頓挫、提速緩慢無(wú)力、怠速不穩(wěn)以及車(chē)用空調(diào)效率低下等情形。從而大大降低了車(chē)載電器設(shè)備的性能和使用壽命；再加上高齡汽車(chē)的電路 系統(tǒng)老化，電路阻阬變高的影響，對(duì)車(chē)的影響也就變得日益明顯。
HQ-2000-高壓管線-受壓40MPA,長(zhǎng)5M,1502扣F-MNUFLO
HQ-2000-后橋油封-A-1205-P-2590NUFLO
HQ-2000-中橋油封-A-1205-P-2592NUFLO
HQ-2000-風(fēng)扇皮帶-D1102-4897NUFLO
HQ-2000-雨刷器氣泵-J339-56-1/K339-56-2NUFLO
HQ-2000-后剎車(chē)分配閥T-294859DNUFLO
HQ-2000-分配器電磁閥-K295-386NUFLO
 HQ-2000-大泵螺栓-50.8*10NUFLO
HQ-2000-大泵螺栓-19*88NUFLO
 HQ-2000-大泵銷(xiāo)子-19*88NUFLO
HQ-2000-大泵銷(xiāo)子-19*51NUFLO
 HQ-2000-大泵齒盤(pán)-364*25.4NUFLO
 HQ-2000-大泵拉桿-133*290NUFLO
 HQ-2000-大泵螺栓-50.8*95NUFLO
 HQ-2000 大泵連接盤(pán)銷(xiāo)釘NUFLO

電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（electronic control steering system）傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)械系統(tǒng)，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)是由駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)向器和一系列的桿件傳遞到轉(zhuǎn)向車(chē)輪而實(shí)現(xiàn)的。20世紀(jì)50年代起，增加了液壓助力系統(tǒng)（HPS，見(jiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），至今仍被廣泛應(yīng)用。由于電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中越來(lái)越多地采用電子部件，逐漸發(fā)展了電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向等電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。