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稱重傳感器HLCA（B）C3/1760KG

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稱重傳感器HLCA（B）C3/1760KG優(yōu)眾力品牌YOLO LOADCELL。是一家集研發(fā)，設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，銷售稱重傳感器，稱重模塊，測(cè)力傳感器，標(biāo)準(zhǔn)工作測(cè)力儀的*。公司三大系列產(chǎn)品XSB，SSP，XSB-M通過計(jì)量法組織OIML/MAA C3認(rèn)證，公司產(chǎn)品 50% 出口歐美、日本。產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品交貨期獲得國(guó)內(nèi)外客戶認(rèn)可，

詳細(xì)介紹

稱重傳感器HLCA(B)C3/1760KG為了保證計(jì)量性能的準(zhǔn)確性，汽車衡上選擇什么結(jié)構(gòu)跟規(guī)格的稱重傳感器是非常重要的。目前柱式稱重傳感器因其結(jié)構(gòu)緊湊、過載能力較強(qiáng)、固有頻率高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、安裝方便、制造成本低的特點(diǎn)，深得市場(chǎng)青睞。下面就使用過程分享一下柱式稱重傳感器在汽車衡上的使用情況.

柱式稱重傳感器因其諸多優(yōu)點(diǎn)，目前在汽車衡上使用的比較廣泛，但是其缺點(diǎn)也不能回避。針對(duì)柱式稱重傳感器的抗側(cè)向和偏載能力較差的問題，有些公司的產(chǎn)品限位采用的是張拉式結(jié)構(gòu)，使得承載器在水平狀態(tài)基本處于不移動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)保證又不影響垂直力的作用。而汽車衡的承載器長(zhǎng)度比較大，采用的限位裝置，是水平狀態(tài)下允許承載器有一定位移，這樣稱重傳感器可能會(huì)隨之晃動(dòng)。這樣的后果就是在這種不斷的晃動(dòng)中，電纜線可能不斷被纏繞到稱重傳感器上，直至被拉斷。由于熱脹冷縮影響使承載器兩端產(chǎn)生傾斜度大，從而帶來偏載分力，稱量量值越大造成的偏載誤差就越大。同時(shí)這個(gè)分力還與稱重傳感器的高度有關(guān)，高度大的稱重傳感器相對(duì)影響量就小一些，高度低的相對(duì)影響量就大一些。

優(yōu)眾力品牌YOLO LOADCELL，是一家集研發(fā)，設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，銷售稱重傳感器，稱重模塊，測(cè)力傳感器，標(biāo)準(zhǔn)工作測(cè)力儀的*。公司三大系列產(chǎn)品XSB，SSP，XSB-M通過計(jì)量法組織OIML/MAA C3認(rèn)證，公司產(chǎn)品 50% 出口歐美、日本。產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品交貨期獲得國(guó)內(nèi)外客戶認(rèn)可，

關(guān)鍵詞：傳感器汽車衡

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