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EPS聚苯保溫板施工

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EPS施工不需特殊機械,人力即可施工,速度快,適用于搶險救災(zāi),對于大型機械難以使用的場所更適合,可現(xiàn)場加工切割,以適應(yīng)場地地形要求。甬臺溫高速公路臺州段一期工程K42+650~K42+800段,1998年8月軟土路基施工中因填筑過快,造成路基滑塌,地面上拱60cm。由于工期十分急迫,現(xiàn)場受104國道及外側(cè)廠房的限制,最終選用EPS輕質(zhì)材料填筑路堤,最厚處為6層,最薄處為1層填筑,共計用量為7295m3,同年10月填筑完畢。該路段自1998年底建成通車至今

由于橋頭(橋臺與路基交界處)位置的特殊性,路基填筑施工質(zhì)量難于控制,并且橋臺與路堤結(jié)構(gòu)的差異,使得在橋頭處容易產(chǎn)生不均勻沉降, 這對道路壽命、行車舒適性和安全性影響極大。減小或控制橋頭處的差異沉降是在軟基上修建路堤的難題。由于EPS自重極輕,將其用作橋頭處的填料,可有效地減小沉降差;同時因其自立性好,也可大幅減小路堤對橋臺的側(cè)向壓力,減小橋臺的側(cè)向位移。
杭寧高速公路湖州段新田圩橋(橋中心樁號K57+010)兩側(cè)橋臺臺背填筑過程中,橋臺發(fā)生位移。根據(jù)工期和已采取的地基處理情況,采用了EPS輕質(zhì)路堤的處理方案。新田圩橋兩端EPS路堤各長約22m,填筑厚度自橋臺處由6層(層厚48.5cm)逐級過渡為1層,共計用量2332m3。該EPS工程于2000年3月開始施工,5月全部填筑完成,同年底竣工通車

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