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日本sokken廢氣流量計 VAV-EGF6
該裝置是直接測量發(fā)動機排氣流量的文丘里式流量計。
帶有可移動芯的可變橫截面文丘里管提供了廣泛的流量范圍。
特征
高精度排氣流量測量
在發(fā)動機排氣流量的測量中，除了氣體溫度高（幾百攝氏度）和劇烈脈動等條件外，還需要一個寬的動態(tài)范圍。Sokken利用測量發(fā)動機進氣量的經(jīng)驗，使高精度測量排氣流量成為可能。廢氣流量計VAV-EGF6是在文丘里式流量計的基礎(chǔ)上，具有以下*的功能。
可變截面積文丘里管系統(tǒng)
在一般的文丘里式流量計中，差壓與流量的平方成正比，因此差壓表的動態(tài)范圍和壓力損失成為主要問題。廢氣流量計VAV-EGF6通過使文丘里節(jié)流閥的截面積可變來解決這個問題。根據(jù)排氣流量的變化調(diào)整動芯的位置，高速控制文丘里節(jié)流閥的截面積。使用這種可變文丘里機構(gòu)，整個裝置的壓力損失為 0.5 kPa 或更小，但最小測量流量與額定流量之比約為 30 倍。
脈動阻尼裝置（浪涌管）在可變文丘里管的上游，安裝了由稱為浪涌管（實用新型注冊號：3085960）的硅薄膜構(gòu)成的脈動阻尼裝置。該裝置有效地吸收了排氣脈動，減少了計算流量時的平方平均誤差。特別是在怠速或單缸發(fā)動機等劇烈脈動的情況下，提高了排氣流量測量的精度。 在右側(cè)的視頻中，您可以觀察到穩(wěn)壓管的白色薄膜如何膨脹和收縮以吸收排氣壓力的波動。 | <ｉｆｒａｍｅ src="https://www.youtube.com/embed/V1KRDHRIazQ?rel=0" frameborder="0" width="425" height="350" style="border-width: 0px; border-style: initial; margin: 0px; padding: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline;"> |
模態(tài)質(zhì)量測量軟件排氣流量計VAV-EGF6是基于JIS D1030“汽車-排氣中一氧化碳、二氧化碳、總碳氫化合物和氮氧化物的測量方法"中規(guī)定的計算方法進行模態(tài)質(zhì)量測量的，可使用軟件。它由專用軟件、個人計算機和模擬輸入設(shè)備組成，用戶可以通過連接現(xiàn)有分析儀的模擬輸出來測量模態(tài)質(zhì)量。該軟件具有以下功能，可實現(xiàn)模態(tài)質(zhì)量測量。 | |
多達 12 個組分的模態(tài)質(zhì)量計算除 CO2、CO、NOx 和 THC 外，它還支持任何 8 種成分。 | |
油耗率計算燃料消耗率使用基于JIS D1012：2005“汽車燃料消耗率試驗方法"中規(guī)定的碳平衡法的燃料消耗試驗方法計算。 | |
濕排氣轉(zhuǎn)化一般分析儀輸出的成分濃度是不包括排氣中水蒸氣含量的干排氣（DRY）狀態(tài)下的體積比。相比之下，廢氣流量計 VAV-EGF6 測量濕廢氣 (WET) 的體積流量。該軟件計算將 DRY 轉(zhuǎn)換的組分濃度轉(zhuǎn)換為 WET 后的排放量。 | |
分析儀延遲校正除了分析儀本身的響應(yīng)時間外，分析儀的響應(yīng)由于采樣管的長度存在響應(yīng)延遲。用戶將分析儀的響應(yīng)延遲時間輸入到軟件中，軟件在進行計算時將這個延遲時間考慮在內(nèi)。 |  |
氮氧化物濕度補償根據(jù)發(fā)動機進氣的濕度校正 NOx 排放。 | |
日本sokken廢氣流量計 VAV-EGF6
規(guī)格
| 測量原理 | 可變喉道截面積文丘里法（注冊號：5089340） |
| 額定流量 （1 atm，20°C） | 2.0、3.0、5.5m 3 /min三種型號的 實測流量約為額定流量的1.5倍。如需其他流量，請聯(lián)系我們。 |
| 對應(yīng)排氣溫度 | 室溫-400℃ |
| 測量精度 | ± 3% 顯示值 |
| 精度保證范圍 | 從額定流量的1/30到額定流量 |
| 壓力損失 | 0.5kPa以下 |
| 響應(yīng)時間 | 200ms |
| 信號輸出 | 模擬0-10V |
| 尺寸及重量 | W620 x H1250 x D600mm，140kg |
| 電源、空氣 | AC100V/9A，工廠空氣0.2MPa（用于吹掃） |
| 連接形狀 | 入口：JIS50A5K法蘭 出口：JIS100A5K法蘭 |
應(yīng)用
模態(tài)質(zhì)量測量
微隧道控制
袋裝迷你稀釋器的控制
環(huán)保在線