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Z6S：任感官自由飛揚帶方波技術(shù)的Z6S超聲波探傷儀集性能、快捷、專業(yè)、便攜于一身，可以滿足車身點焊特殊工藝的探傷需求。超越主流的性能與碩德產(chǎn)品特質(zhì)融合，從經(jīng)歷中錘煉技巧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。靈敏的反饋、上乘的性能，數(shù)字內(nèi)涵模擬體驗、沒有雜波干擾的舒暢感覺，它就像您的第六感官，隨您想法而動。Z6S超聲波探傷儀更像是一款披著便攜外衣的點焊專用檢測工作站，必將帶領(lǐng)您進入檢測的更高境界。
	現(xiàn)代汽車制造過程中，每一輛轎車車身都是由300多塊金屬板材，用3000多個焊點組裝而成。為確保焊點質(zhì)量，我們通常使用破壞性檢測（鑿檢；金相分析）和非破壞性檢測（超聲波檢測）兩種方法對產(chǎn)品進行質(zhì)量控制。如今，越來越多的廠家傾向于使用非破壞性檢測即超聲波檢測來取代傳統(tǒng)的破壞性檢測。這主要是原因超聲波檢測的可靠性越來越被廠家接受。當今的點焊檢測都是手動的離線檢測，這主要是由于焊點的表面形狀不一致，無法實現(xiàn)焊接過程中的在線檢測。聲波在金屬板中傳播時反復(fù)被界面反射，產(chǎn)生系列回波信號，顯示在儀器的顯示屏上，我們可以根據(jù)回波信號的形狀來判斷焊點的質(zhì)量。對初學(xué)者來說，經(jīng)常會抱怨超聲波點焊檢測方法參數(shù)設(shè)置復(fù)雜等等。這是可以理解的。1997年，德國舉辦了一個“點焊檢測技術(shù)經(jīng)驗交流會”，幾乎所有的汽車制造商都參加了。會議對超聲波檢測技術(shù)在車間里的使用效果是肯定的，檢測的數(shù)據(jù)和結(jié)果是可靠的。系統(tǒng)分析的結(jié)果也支持這一點。同時，檢測人員的培養(yǎng)也受到重視。德國焊接協(xié)會（DVS）頒布了“電阻焊質(zhì)檢員”培訓(xùn)考核手冊。接受良好培訓(xùn)的質(zhì)檢員和統(tǒng)一的考核標準是超聲波檢測成功應(yīng)用*的先決條件。特征內(nèi)置點焊專用工藝適用于厚度1mm以上鋼板的電阻點焊焊核質(zhì)量檢查，如車身。專用高頻超聲點焊聚焦探頭采用進口高頻復(fù)合材料，帶寬高達20MHz，具有很高的檢出靈敏度；針對車聲焊點檢測開發(fā)了專用的探頭工藝，具有很好的工藝適應(yīng)性。焊縫剖面示意直觀分析 AWS：美國焊接學(xué)會標準AWS D1.1/D1.5 (Z6w Z8)
焊核情況

超聲波點焊檢測探頭

點焊質(zhì)量保證體系流程

方波激勵：適用難以穿透復(fù)合材料國內(nèi)業(yè)界*的可調(diào)方波激勵技術(shù)，適用于難以穿透的各種材料?？烧{(diào)節(jié)選項的高性能“方波/脈沖發(fā)生器”，實現(xiàn)與探頭的很好匹配。對于聲波衰減較厲害的復(fù)合材料，鑄件，厚板尤其有效，具有很強的穿透力和信噪比；而對檢測薄工件和復(fù)合材料又有高的分辨率。窄帶濾波器組在常規(guī)寬頻帶濾波基礎(chǔ)上增加了多個常用的窄帶濾波器，信號通過與探頭匹配的窄帶濾波器，可獲得良好的信噪比，從而極大的抑制了噪聲。（達到無雜波效果）國內(nèi)達到10位高精度AD采樣超長待機：10/20小時，擺脫充電煩惱		U盤存儲，即插即用 USB接口可插入U盤，無需驅(qū)動，支持熱插撥，即插即用。實現(xiàn)探傷報告存儲、拷屏打印。二維編碼B掃描直觀顯示缺陷位置具有探傷儀常用的二維色彩編碼B掃描功能。B掃描功能圖像式的觀察缺陷模式，能夠產(chǎn)生很好的對比效果，更便于缺陷的分析判斷。通過:灰度/彩色調(diào)色板還可以自動顯示缺陷危害程度，也可實時對比觀測A掃波形和B掃圖像超大容量數(shù)據(jù)儲存：3200個數(shù)據(jù)組 5條智能DAC曲線，符合JIS和API標準實用DGS曲線:大平底、平底孔、通孔三種參考類型

DAC曲線	DGS曲線

汽車點焊實際檢測效果圖示：

一、儀器及探頭選擇：
1、儀器：CUT-Z6S汽車點焊探傷儀
2、探頭：汽車點焊專用超聲波軟膜探頭

二、薄板點焊試樣：
1、薄板點焊試樣厚度約2.0mm

（1號試樣）（2號試樣）
三、檢測方案：
1、DN20汽車點焊超聲波探頭連接到CUT-Z6S點焊超聲波探傷儀上
2、輸入探頭規(guī)格，調(diào)節(jié)阻尼匹配200Ω或者500Ω，功率"高"
3、調(diào)節(jié)檢測范圍30mm，調(diào)節(jié)靈敏度，調(diào)節(jié)掃描延時（本次調(diào)節(jié)到46mm）

四：檢測一號試樣：
1、檢測未焊接部位