冷水機制冷劑輪回系統(tǒng)時蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收水中的熱量并開始蒸發(fā)，制冷劑與水之間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑亦蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)后被壓縮機吸入并壓縮，氣態(tài)制冷劑通過冷凝器釋放熱量，凝聚成液體，通過熱力膨脹閥節(jié)流后變成低溫低壓制冷劑進入蒸發(fā)器，完成制冷劑輪回過程。
冷水機組的常見問題
1、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度
在冷水機組運行中，蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水帶入蒸發(fā)器的熱量有密切關(guān)系。熱負荷大時，蒸發(fā)器冷水的回水溫度升高，引起蒸發(fā)器溫度升高，對應(yīng)的蒸發(fā)壓力也升高。相反，當(dāng)熱負荷減少時，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均降低。實際運行中空調(diào)房間的熱負荷減少時，冷水回水溫度降低，其蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力均攤降低。
2、冷凝壓力與冷凝溫度
在冷水機組中，高壓表所指示的壓力稱作冷凝壓力，該壓力所對應(yīng)的溫度稱為冷凝溫度。冷凝溫度的高低，在蒸發(fā)溫度不變的情況下，對于機組功率消耗有決定意義。冷凝溫度升高功耗增大，此外，離心式制冷機組冷凝壓力升高會引起主機喘振。反之，冷凝溫度降低，功耗隨之降低。
因此，在冷水機組運行操作時，應(yīng)注意保證冷卻水溫度、水量、水質(zhì)等指標(biāo)在合格范圍。空氣存在于冷凝器中時，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進、出口溫差反為減少，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外器有燙手感。除此之外，冷凝器管子水側(cè)結(jié)垢和淤泥對熱量傳達的影響也起著相當(dāng)?shù)淖饔谩?/div>
3、冷水的壓力和溫度
空調(diào)用冷水機組一般是在標(biāo)準工況所規(guī)定的冷水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差5℃的條件下運行的。
蒸發(fā)器的冷水流量與供、回水溫差成反比，即冷水流量越大，溫差越??；反之，流量越小，溫差越大。所以，冷水機組工況規(guī)定冷水供回水溫差為5℃，這實際上是規(guī)定了機組的冷水流量。這種冷水流量的控制就表現(xiàn)為控制冷水通過蒸發(fā)器的太力降。
4、冷卻水的壓力和溫度
冷水機組在標(biāo)準工況下運行，其冷凝器回水溫度為30℃，出溫度為35℃。對于在運行的冷水機組，環(huán)境條件、負荷和制冷量都已成為定值。這時，冷凝熱負荷無疑也為定值。標(biāo)準規(guī)定進、出水溫差為5℃，冷卻水流量必然也為一定值。而且該流量與進出水溫差成反比。所以，冷水機組在標(biāo)準工況運行，只要規(guī)定冷卻水的進出水溫差就行了。這個流量通常用進、出冷凝器的冷卻水壓力降來控制。
在標(biāo)準工況下，冷凝器出水壓降調(diào)定為0.75kgf/cm2左右。壓降調(diào)定方法同樣是采取調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進出水管閥開度。
為了降低冷水機組的功率消耗，應(yīng)當(dāng)盡可能降低冷凝器溫度。其可取措施有兩個方面：一是降低冷凝器的回水溫度，二是加大冷卻水量。
對于離心式冷水機組，冷凝壓力過高或過低都會引起喘振。離心式冷水機組遇到此種情況時，應(yīng)注意冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差不可太小，應(yīng)滿足防止發(fā)生喘振的要求，否則要發(fā)生喘振。在氣溫較低的秋季，運行往復(fù)式冷水機組比較有利，因為這時冷凝壓力較低，功率消耗大降低。
5、壓縮機的吸氣溫度
壓縮機的吸氣溫度，是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度；對于離心式壓縮機，應(yīng)為吸氣導(dǎo)葉上的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度的高低，不但影響著排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時，排氣溫度也高，制冷劑被吸入時的比容大，此時壓縮機的單位容積制冷量小，這是我們所不希望的。相反壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積制冷量大。
但是，壓縮機吸氣溫度低，可能造成制冷劑液體被除數(shù)壓縮機吸入，使往復(fù)式壓縮機發(fā)生“液擊”。而對于離心式壓縮機來說，由于過低的吸氣溫度使壓縮機的吸入壓力過低，可能會產(chǎn)生喘振。所以，要規(guī)定壓縮機的吸氣過熱度。
6、壓縮機排氣溫度
排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復(fù)式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏(內(nèi)泄漏)時，排氣溫度會明顯上升。在離心式制冷機組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會升高。
7、冷水機組的中間壓力和溫度
中間節(jié)流補氣裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機組的中間壓力，其所對應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。
8、油壓差、油溫與油位高度
潤滑油系統(tǒng)是機組正常運行的部分，它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機組的潤滑系統(tǒng)組成特點看，除往復(fù)式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統(tǒng)，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動零件潤滑和冷卻的三要素。
油壓差的作用：是使?jié)櫥驮谟捅玫尿?qū)動下，在油系統(tǒng)管道中流動，輸送到各工作部位時克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統(tǒng)有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅(qū)動能量調(diào)節(jié)裝置時所需要的動力。
9、機組運行電流與電壓
一般機組要求的額定供電電壓為：380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%。所有電動機的運行電壓應(yīng)壓縮機銘牌所規(guī)定電壓的±5%范圍之內(nèi)。
