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500t造船門式起重機(jī)

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

500t造船門式起重機(jī)簡(jiǎn)單介紹  用以船臺(tái)組裝船殼,有兩部起重吊裝小車:一臺(tái)有兩個(gè)主鉤,在橋架子上翼緣板的導(dǎo)軌上運(yùn)作;另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤,在電纜橋架下墻梁的導(dǎo)軌上運(yùn)作,便于旋轉(zhuǎn)和起重吊裝大中型的船殼按段

詳細(xì)介紹

500t造船門式起重機(jī)

  500t造船門式起重機(jī)簡(jiǎn)單介紹

  用以船臺(tái)組裝船殼,有兩部起重吊裝小車:一臺(tái)有兩個(gè)主鉤,在橋架子上翼緣板的導(dǎo)軌上運(yùn)作;另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤,在電纜橋架下墻梁的導(dǎo)軌上運(yùn)作,便于旋轉(zhuǎn)和起重吊裝大中型的船殼按段。吊重一般為100~1500噸;跨距達(dá)185米;起吊速率為2~15米/分,也有0.1~0.5米/分的軸體速率門式起重機(jī)設(shè)備:用以港口碼頭。

  拖掛車將500t造船門式起重機(jī)從船里卸掉的貨箱運(yùn)往堆放場(chǎng)或后才后,由門式起重機(jī)起重設(shè)備堆垛起來或馬上裝貨運(yùn)出,可推動(dòng)500t造船門式起重機(jī)的資金周轉(zhuǎn)。可疊放高3~4層、寬6排的海運(yùn)集裝箱的堆放場(chǎng),一般用履帶式,也有有軌式的。

  500t造船門式起重機(jī)起重設(shè)備與集裝箱船跨車對(duì)比,其跨距和立柱一側(cè)的相對(duì)高度都比較大。為滿足港口物流的輸送必須,這類起重設(shè)備的工作中等級(jí)較高。

  起吊速率為8~10米/分;跨距依據(jù)必須超越的海運(yùn)集裝箱列數(shù)來決策,較大為60米長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)于20英寸、30英寸、40英寸長(zhǎng)海運(yùn)集裝箱的載重量各自約為20噸、25噸和30噸。

  運(yùn)輸橋由門式起重機(jī)增加跨距發(fā)展趨勢(shì)而成的一種風(fēng)管型起重設(shè)備,又被稱為裝卸橋。用以露天貯料場(chǎng)、海港和鐵路貨站等處。一般運(yùn)輸橋與大中型起重機(jī)的構(gòu)造類似。

  500t造船門式起重機(jī)特性

  1、運(yùn)送目標(biāo)主要是大批的團(tuán)狀原材料;

  2、跨距大,一般在30米以上,有的達(dá)170米;

  3、工作經(jīng)常,效率高,一般為500~1500噸/時(shí),工作中速率高,起吊速率為60~70米/分,小車運(yùn)動(dòng)速率為100~350米/分,工作中等級(jí)較高;

  4、運(yùn)輸橋的運(yùn)作組織只用于調(diào)節(jié)工作中部位,是是非非工作中性組織。當(dāng)跨徑比較大時(shí),運(yùn)輸橋的電纜橋架支撐在一條剛度支腳和一條軟性支腳上。

  電纜橋架與兩根支腳可選用地腳螺栓連接;與軟性支腳的連接也可根據(jù)球鉸或柱鉸,使軟性支腳可相對(duì)性于電纜橋架有一定區(qū)域的傾斜。電纜橋架由桁架結(jié)構(gòu)梁構(gòu)成,起重吊裝小車在它的上鏈桿或腹桿桿的導(dǎo)軌上運(yùn)作。有的小車有旋轉(zhuǎn)伸縮臂,等同于一臺(tái)在橋架子上運(yùn)作的伸縮臂型起重設(shè)備。

  在海港岸壁運(yùn)作的500t造船門式起重機(jī),是一種構(gòu)造的大中型起重設(shè)備,專用型于500t造船門式起重機(jī)裝卸搬運(yùn)工作中。兩邊一般全是KBK剛性支腳,產(chǎn)生穩(wěn)固的門式起重機(jī),電纜橋架支撐在與門式起重機(jī)連接成一體的上方架構(gòu)上。含有集裝箱吊具(見跨車)的小車在橋架子上運(yùn)作。伸到海平面的長(zhǎng)懸壁通常是可仰俯的。非作業(yè)狀態(tài)時(shí),懸壁可吊起來在80°~85°仰角處,使運(yùn)輸橋讓過船只上的處。工作時(shí)懸壁放正。也有一些懸壁是確定的


關(guān)鍵詞:集裝箱

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