地磅的作業(yè)原理
　　我們先簡略了解一下地磅的作業(yè)原理。貨品 進(jìn)入稱重臺(tái),在貨品重力效果下,使稱重傳感器彈性 體產(chǎn)生彈性形變,張貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻 抗失去平衡,輸出與分量數(shù)值成份額的電信號,經(jīng)傳 感器內(nèi)部的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子 元器件處理輸出數(shù)字信號，再經(jīng)中繼器進(jìn)入稱重顯 示外表直接顯現(xiàn)出分量等數(shù)據(jù)。假如顯現(xiàn)外表與計(jì) 算機(jī)、打印機(jī)連接,外表可一起把分量信號輸出給計(jì) 算機(jī)等設(shè)備,組成完好的稱重管理系統(tǒng)。
　　2.日常運(yùn)用SCS系列全地磅過程中，較為 常見的幾種毛病
　　2.1機(jī)械類毛病
　　(1)秤體強(qiáng)度小
　　這類毛病首要會(huì)直接影響稱量的準(zhǔn)確度。反映 出的體現(xiàn)有:①車輛停在磅的不同方位顯現(xiàn)的分量 不同;②同一輛車重復(fù)過磅每次的分量不同;③逗留 磅上的時(shí)刻久了分量會(huì)減少等。
　　發(fā)現(xiàn)此類問題有不同的方法。簡單的方法就 是直接觀察法：載重車輛上磅時(shí)看秤板的下彎程度 有多少,是否底部達(dá)到與下面雜物有觸摸的程度。 假如沒觸摸,秤板有明顯的下彎情況,闡明秤體的強(qiáng) 度小;再者便是對運(yùn)用年限長的秤體要檢查其的腐 銹程度,還要看看是否有脫焊和斷裂的情況等。解 決此類問題的方法便是及時(shí)加固秤體,防止形成更 大的損失。
　　(2)限位卡死
　　這類毛病的體現(xiàn)便是秤體沒有活動(dòng)量。所反映 出的問題便是車輛下磅后顯現(xiàn)外表不能及時(shí)回歸到 零位,必需手動(dòng)置零外表才能歸零。這類問題的解 決就得具體問題具體對待了，具體可分為以下幾種 情況:高溫脹大、秤體移位、低溫結(jié)冰、雜物過多等。 高溫脹大的問題比較簡單處理，比方天氣冷的時(shí)分 限位的空隙要調(diào)整小一些(5mm左右),天氣熱時(shí)限 位的空隙要調(diào)整大一些(10mm左右)。秤體移位的 要借住工具及時(shí)矯正,這類問題處理起來費(fèi)時(shí)費(fèi)工。 低溫結(jié)冰時(shí),首先確保排水通暢,溫度低的時(shí)分不要 用水沖刷秤體,及時(shí)整理下面的雜物。雜物過多就 要定期守時(shí)的整理，以確保秤體的整齊衛(wèi)生即可避 免此類問題。
　　(3)地基問題
　　這類問題首要分為：地基下沉、外表開裂和承重 面洼陷。
　?、俚鼗鲁量煞譃槿w下沉和局部下沉。這就 要求在地基施工時(shí)要選好方位，根底下素土承載力 (地耐力)要求不低于117kPa (12噸/平方米)。如 果現(xiàn)場地質(zhì)條件為濕陷性黃土、脹大土、回填土、凍土 層時(shí)根底則有必要另加方法處理,比方大地樁、加鋼筋籠 等。有凍土層的根底有必要挖至凍土線以下。地基施工 時(shí)還要做好排水方法以防止?jié)B水導(dǎo)致根底下沉。
　?、谕獗黹_裂有混凝土斷裂縫或混凝土表層裂縫 拱起?；炷翑嗔芽p的要素有混凝土的標(biāo)號太小、 車輛過重、沒有加鋼筋籠所造成的。這就要求在根底施 工時(shí)考慮實(shí)條件加以恰當(dāng)方法,防止在投入運(yùn)用后 呈現(xiàn)此類問題。
　?、鄢兄孛嫱菹荩哼@類問題是屬于隱藏的問題，表 面是不簡單被發(fā)現(xiàn)的。一般情況下在裝置的時(shí)分稱 重傳感器下面都會(huì)加墊鋼板,假如鋼板不是預(yù)埋進(jìn) 去的，時(shí)刻長了鋼板跟混凝土外表觸摸不充沛就會(huì) 有空隙,一朝一夕空隙越來越大,在車輛中力的效果 下鋼板成吸合狀態(tài),其下面時(shí)刻久了就會(huì)洼陷下去。 這種毛病不易被發(fā)現(xiàn)并且對稱量的準(zhǔn)確性影響很 大,往往在修理過程中被忽視,原因查來查去仍是不 能被處理。處理這類問題時(shí)*的方法便是把洼陷 處重新處理水平,使加墊鋼板于混凝土面充沛觸摸 方能處理。