環(huán)保節(jié)能甲醇柴油
一、背景技術(shù)
目前，隨著工業(yè)化的發(fā)展，需用能源越來越多，石油價格一路攀升。柴油作為大功率內(nèi)燃機的主要燃料，常有供不應求局面出現(xiàn)，從長遠來看，原油資源總會枯竭，而且環(huán)保意識越來越強，柴油機尾氣中顆粒物氮氧化合物和碳氫化合物的含量很高，污染環(huán)境，嚴重損害人體健康。世界各國相繼開發(fā)出多種燃燒甲醇柴油混合燃料的方法。醇類燃料作為重要的可再生燃料是近年來人們研究的zui大熱點，醇類燃料主要是指甲醇、乙醇，他們都具備使用、儲存和運輸方便的特點。其中甲醇的來源十分豐富，可從固體原料煤炭、液體原料石腦油和渣油、其他原料天然氣和油田氣及煤層氣等中制取。我國是一個富煤碳缺油氣少再生能源的國家，預測出的全國煤炭資源總量達6000億噸，是世界上煤炭儲存zui豐富的國家之一，這樣的國情決定了以煤為原料生產(chǎn)甲醇燃料是緩解我國石油供應矛盾的有效措施之一。甲醇具有燃燒性能良好、熱效率高、比能耗低、排放的顆粒物和氮氧化合物含量低原料來源廣泛價格低廉等優(yōu)點。
尋找替代能源，降低柴油的價格，進而降低成本是人們普遍面臨的問題。甲醇作為替代燃料，在我國的發(fā)展前景正在被人們接受。目前柴油摻入甲醇混合使用的方法大致有混溶法和乳化法兩種。乳化法是研究配制乳化柴油的配方和乳化技術(shù)及其應用性能?；烊芊ㄊ茄芯渴辜状寂c柴油形成穩(wěn)定均勻透明的混合液。*，乳化法由于乳化劑用量大價格高，乳化柴油儲存期太短等原因，難以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用。混溶法的難點在于：在不影響使用性能的前提下，篩選一種用量適中價格低可使物化性質(zhì)相差很大的甲醇與柴油互溶的助溶劑。
目前調(diào)配的甲醇柴油主要存在著一下幾個問題：
1.選用的添加劑成分復雜，價格昂貴，添加量大，穩(wěn)定性差不能適應多種氣候環(huán)境和儲存條件。
2.不能從根本上解決甲醇滯燃期長，易發(fā)生敲缸，潤滑性差以及對機件的腐蝕性。
3.制得的甲醇柴油僅原料成本已遠高于當時的普通柴油，不可能擔負柴油機替代燃料的角色。
總的來看，甲醇柴油在油箱里存放時間稍長，就會有沉淀水出現(xiàn)，如罐中沉淀水過多，容易發(fā)生水解甚至變渾濁。另外該甲醇柴油自容性穩(wěn)定性差，易揮發(fā)腐蝕閃點低燃燒不充分污染環(huán)境，且成本高。
二、技術(shù)特點
1：外觀清亮透明，與柴油同顏色。
2：可任意比例與柴油互溶，可單獨使用，也可混合使用。
3：性能穩(wěn)定，不分層，燃燒*。
4：易起動，馬力強勁，油耗與原柴油相當，環(huán)保節(jié)能。
5：生產(chǎn)原料易購，常溫常壓下生產(chǎn)，無需用設(shè)備，設(shè)備簡單投資少。
6：低成本，利潤空間大。
三、技術(shù)原理
甲醇柴油是國標輕柴油中按體積或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的變性燃料甲醇配制而成的一種環(huán)保節(jié)能燃料。
甲醇柴油，其外觀為接近于柴油的澄清透明液體，粘度、熱值等指標均接近柴油，可替代柴油使用于內(nèi)燃機柴油機車、工業(yè)鍋爐、灶爐等領(lǐng)域。
甲醇柴油是通過膠體表面化學原理的運用，在甲醇柴油助溶劑及配制技術(shù)上取得突破，解決了甲醇與柴油難以互溶的技術(shù)難題。實現(xiàn)了兩項技術(shù)創(chuàng)新：一是通過助溶劑使甲醇與柴油可以不同比例混溶，且穩(wěn)定期長；二是該助溶劑能夠提高甲醇柴油的熱效率，滿足發(fā)動機的動力需求。
四、產(chǎn)品特點
1、動力性強：甲醇柴油助溶劑配制過程中，復配了提高熱值、增強動力的組分。
2、排污量少：使用甲醇柴油其有害排放物CO、HC和NOX明顯降低，排放煙度下降幅度超過80%.
3、濾點降低：該產(chǎn)品的凝點和濾點可比同標號柴油降低7-9個單位。
4、通用性好：無需改變柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)及參數(shù)的情況下，直接使用能滿足發(fā)動機的要求和穩(wěn)定運行。且與同標號成品柴油具有等同的適用范圍和效果。
5、適用范圍廣：甲醇柴油（M15）主要適用于各種用途的柴油發(fā)動機、機動車輛；M50適用于工業(yè)窯爐；M90適用于灶爐。
6、保持期長：甲醇柴油在水份含量不超標或正常溫度范圍內(nèi)，可穩(wěn)定保持三個月以上，可以解決儲存、運輸、銷售和使用各環(huán)節(jié)所需的時間。
五、甲醇柴油的使用性能和0#柴油對比試驗結(jié)論
1、在室溫為35℃的情況下，發(fā)動機使用甲醇/柴油混合燃料冷啟動及熱啟動性能良好，都能一次性啟動成功。
2、在原柴油機結(jié)構(gòu)及參數(shù)都未變動的情況下，使用甲醇柴油及0#柴油時的總功率特性對比試驗表明，在柴油機額定轉(zhuǎn)速2800r/min時，使用0#柴油的zui大功率為90.2KW,使用甲醇柴油的zui大功率為86.9KW,平均下降3.84%。
3、柴油機使用0#柴油及甲醇柴油時的zui大扭矩分別為352.4Nm/1800r/min和322.4N•m/1800r/min。
4、從總功率特性上看，柴油機使用0#柴油和甲醇柴油時的zui低油耗分別為260.07/KWh和294.20/KWh。如將甲醇柴油的油耗量按等熱值計算成當量柴油,那么柴油機使用甲醇柴油的當量油耗（或比能耗）將接近使用0#柴油時的水平。
5、柴油機使用甲醇柴油時的有害排放物明顯比使用0#柴油時低，CO下降幅度為71%—86%，平均下降79.4%；CO2下降幅度為6.1%—9.8%，平均為8.1%；NOX下降幅度為13.2%—58.0%，平均31.3%；穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下尾氣煙度下降幅度為78.8%—91%，平均85.9%；自由加速時煙度下降51.8%；噪音比使用0#柴油略有增加。
6、柴油機使用甲醇柴油后，各工況的排氣溫度均下降，下降幅度為0.8%—10%，平均下降5.7%。這有利于降低零部件的熱負荷。
7、在柴油機的結(jié)構(gòu)參數(shù)都不變的情況下，使用甲醇柴油，動力無明顯變化，油耗略有下降，啟動性好，尾氣排放減少，是理想的柴油機替代燃料。
六、經(jīng)濟效益
采用各地易購的化工原料，按照一定的比例，經(jīng)過嚴格的工藝和大量科學實驗研制而成。甲醇辛烷值高十六烷值低，但由于其優(yōu)異的清潔性和價廉性使無數(shù)調(diào)油人為之而努力！本清潔柴油由甲醇加強力添加劑加0#柴油或非標柴油組成，摻醇量可達10~60%，成功解決油醇互溶，冷啟動，熱值，動力性，腐蝕性難題。本產(chǎn)品具有良好的抗爆性、穩(wěn)定性，適宜的揮發(fā)性，高清潔、無腐蝕等特點，經(jīng)各種汽車實際使用表明，使用該產(chǎn)品發(fā)動機易啟動，且能發(fā)揮zui大功率，油耗與同標號普通汽油相當，*使用不產(chǎn)生積炭和膠質(zhì)，機械磨損小，尾氣中一氧化碳、氮水化合物等有害氣體排放均低于國家規(guī)定標準，可達到歐II標準要求。成本低廉，使甲醇柴油的使用真正走向現(xiàn)實！
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