鐵路墊板動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī) 軌道墊板疲勞 軌枕 橡膠節(jié)點(diǎn)試驗(yàn)機(jī)廣泛應(yīng)用于材料和零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。本試驗(yàn)機(jī)可以滿足TB/T3396.1-2015《高速鐵路扣件》中要求的附錄A、B、C所規(guī)范的各種實(shí)驗(yàn)方法。
結(jié)構(gòu)特征與工作原理：該機(jī)由主機(jī)、泵站、冷水機(jī)以及控制系統(tǒng)等幾部分組成。主機(jī)由底座、立柱、移動(dòng)橫梁、作動(dòng)器、抱緊缸以及升降油缸組成。
鐵路墊板動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī) 軌道墊板疲勞 軌枕 橡膠節(jié)點(diǎn)
鐵路墊板用于鋼軌和混凝土軌枕之間,它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時(shí)所產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊,保護(hù)路基和軌枕,并對信號系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣.鐵路墊板動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī) 軌道墊板疲勞試驗(yàn)機(jī)廣泛應(yīng)用于材料和零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。本試驗(yàn)機(jī)可以滿足TB/T3396.1-2015《高速鐵路扣件》中要求的附錄A、B、C所規(guī)范的各種實(shí)驗(yàn)方法。
結(jié)構(gòu)特征與工作原理：該機(jī)由主機(jī)、泵站、冷水機(jī)以及控制系統(tǒng)等幾部分組成。主機(jī)由底座、立柱、移動(dòng)橫梁、作動(dòng)器、抱緊缸以及升降油缸組成。四立柱安裝在工作臺上面。移動(dòng)橫梁貫穿在四立柱上，橫梁貫穿孔外側(cè)開有鎖緊口，正面安裝有鎖緊油缸。兩升降油缸固定在移動(dòng)橫梁上面對角穿過中線，活塞桿向下伸出反向托舉橫梁移動(dòng)，橫梁通過升降油缸可沿立柱上下移動(dòng)，完成空間調(diào)整。作動(dòng)器安裝在移動(dòng)橫梁上面中心位置，活塞桿自橫梁中心孔向下伸出，并與試驗(yàn)上輔具連接。負(fù)荷傳感器安裝在活塞桿上面和作動(dòng)器中心位置對中，下面工作臺部分為放置輔具和測量變形的傳感器。
技術(shù)規(guī)格：
1、大靜態(tài)試驗(yàn)力：±250kN，靜態(tài)示值精度：全程不分檔 ±0.5%；
2、大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±250kN；動(dòng)態(tài)波動(dòng)度：不大于±1%。
3、作動(dòng)器大振幅：±75mm，示值精度±0.5%。
4、頻率范圍：0.01—50Hz ，長時(shí)工作頻率0.01～50Hz。
5、位移測量精度：±0.5%示值 （全程不分檔）
6、位移測量分辨率（磁致伸縮位移傳感器）：0.01mm
7、軌道墊板疲勞試驗(yàn)機(jī)由主機(jī)、泵站、冷水機(jī)以及控制系統(tǒng)等幾部分組成。主機(jī)由底座、立柱、移動(dòng)橫梁、作動(dòng)器、抱緊缸以及升降油缸組成。四立柱安裝在工作臺上面。移動(dòng)橫梁貫穿在四立柱上，橫梁貫穿孔外側(cè)開有鎖緊口，正面安裝有鎖緊油缸。兩升降油缸固定在移動(dòng)橫梁上面對角穿過中線，活塞桿向下伸出反向托舉橫梁移動(dòng)，橫梁通過升降油缸可沿立柱上下移動(dòng)，完成空間調(diào)整。作動(dòng)器安裝在移動(dòng)橫梁上面中心位置，活塞桿自橫梁中心孔向下伸出，并與試驗(yàn)上輔具連接。負(fù)荷傳感器安裝在活塞桿上面和作動(dòng)器中心位置對中，下面工作臺部分為放置輔具和測量變形的傳感器。
標(biāo)簽：鐵路墊板動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī) 軌道墊板疲勞 軌枕 橡膠節(jié)點(diǎn)
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