在日常的汽車保養(yǎng)中，我們會發(fā)現(xiàn)很多車族保養(yǎng)滾動軸承的時候會用黃油來潤滑，其實這樣做法是錯誤的，這樣做反而會加速十字軸滾動軸承的早期損壞。為什么會這樣呢？怎么做才是正確的養(yǎng)護方法呢？今天，亞洲流體網(wǎng)小編就為您一一解答。
因為萬向節(jié)十字軸滾針軸承的潤滑油嘴是一只普通的黃油嘴，因為黃油的粘度大，當用黃油槍從該油嘴向萬向節(jié)十字軸滾針軸承內(nèi)腔加注黃油時，黃油進入狹窄內(nèi)腔油道時阻力加大，黃油壓力升高頂開油嘴對面的減壓閥而溢出。這個現(xiàn)象很容易被誤認為是黃油加滿了的原因。
實際上黃油根本就沒進入滾針之間，在拆下維修時，用強制方法將黃油涂抹在滾針和軸頸表面上也許能起到一些潤滑作用，所以選用齒輪油潤滑效果會更好點，這是因為：
鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皂混合而成的，在使用中由于潤滑油的變質和蒸發(fā)，使滑脂變成了較硬的鈣皂，鈣皂本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動，加上萬向節(jié)十字軸中又沒有排油措施，變了質的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節(jié)十字軸滾針軸承的磨損。
萬節(jié)十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當油膜被破壞后不能立即形成新的油膜。
萬向節(jié)在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，而鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜。
在用齒輪油的時候要注意了，應該先拆下萬向節(jié)十字軸滾針軸承后進行*清洗，將殘余的潤滑脂全部清除后，放入齒輪油中浸泡2min~l0min，即可裝用。在使用中應注意，汽車涉水行駛后應及時更換新油。行駛2000km~3500km應更換一次新油。有條件的車主可以配用的液壓加注設備，對傳動軸的萬向節(jié)十字軸滾針軸承進行定期潤滑。
我們在養(yǎng)護滾動軸承的時候只有運用了對的養(yǎng)護辦法，減少了軸承故障的出現(xiàn)，才能有效的延長其使用壽命。
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