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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線SDS系列隧道射流通風(fēng)機(jī)SDS系列隧道射流通風(fēng)機(jī)產(chǎn)品型號(hào)型號(hào)：SDS(R)軸流式隧道射流通風(fēng)機(jī)SDS系列隧道射流通風(fēng)機(jī)產(chǎn)品特性SDS軸流式射流式通風(fēng)機(jī)采用國(guó)際上*的三維設(shè)計(jì)理論
SDS系列隧道射流通風(fēng)機(jī)
型號(hào)：SDS(R)軸流式隧道射流通風(fēng)機(jī)
SDS軸流式射流式通風(fēng)機(jī)采用國(guó)際上*的三維設(shè)計(jì)理論，運(yùn)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）等方法模擬真實(shí)流場(chǎng)設(shè)計(jì)研制開(kāi)發(fā)的換代產(chǎn)品，其性能參數(shù)、運(yùn)行穩(wěn)定性、使用壽命、降低能耗等方面較市場(chǎng)同系列產(chǎn)品有明顯的提升。其外殼和消聲段引進(jìn)國(guó)外優(yōu)質(zhì)工藝機(jī)加工成型，同時(shí)外殼、內(nèi)壁等部件接縫采用機(jī)器人焊接工藝，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)精加工處理，既保證了機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片徑向間隙，葉輪采用機(jī)翼型可調(diào)動(dòng)葉片，壓鑄鋁模壓成型，其風(fēng)量大小可以通過(guò)改變?nèi)~片數(shù)和葉片角度來(lái)滿足要求。SDS軸流式射流式通風(fēng)機(jī)配設(shè)專門配套的地鐵隧道風(fēng)機(jī)專用電機(jī)，防護(hù)等級(jí)為IP55，絕緣等級(jí)高達(dá)H級(jí)。整機(jī)內(nèi)外采用防腐噴涂，不僅外形美觀且防腐性能優(yōu)良。對(duì)于噪聲要求高場(chǎng)合，可增加消聲器來(lái)減少其噪聲。
軸流式射流式通風(fēng)機(jī)分SDS單向射流風(fēng)機(jī)和SDS（R）可逆式（雙向）射流風(fēng)機(jī)二種通風(fēng)形式，SDS（R）型隧道射流風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式兩種切換方式，可在30秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到額定轉(zhuǎn)速。
1） 風(fēng)機(jī)葉片、輪轂均采用高強(qiáng)度鋁合金材料機(jī)械鋼模壓力鑄造，表面須經(jīng)硬質(zhì)陽(yáng)極化處理或經(jīng)拋光、磷化處理。葉片與輪轂通過(guò)螺栓連接。
2）輪轂和葉片用鋁合金材料性能如下：抗拉強(qiáng)度不低于230MPa，伸長(zhǎng)率不低于2%，布氏硬度不低于70。
3）動(dòng)葉片為對(duì)稱機(jī)翼形，停機(jī)葉角可調(diào)。射流風(fēng)機(jī)葉片的翼型斷面設(shè)計(jì)應(yīng)保證整機(jī)正反轉(zhuǎn)具有基本相等的性能。
4）輪轂和葉片需逐件嚴(yán)格、認(rèn)真地進(jìn)行外形尺寸、重量、透視探傷檢驗(yàn)，檢驗(yàn)應(yīng)在熱處理完成后進(jìn)行，記錄編入完工資料。
該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕性、運(yùn)行穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能滿足水利地鐵等隧道、大壩工程、公路、鐵路的實(shí)際使用。
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)系公司技術(shù)研究中心致力于將理論技術(shù)不斷研究開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，還與國(guó)際大公司廣泛交流和充分調(diào)研海內(nèi)外地鐵、高速公路、鐵路隧道、水利大壩工程等系統(tǒng)，同時(shí)咨詢有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)學(xué)院、隧道設(shè)計(jì)院和隧道安裝公司專家，掌握了該風(fēng)機(jī)的使用要求，積累了產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量要求和使用條件等豐富經(jīng)驗(yàn)。使該風(fēng)機(jī)具有效率和Lk久聲級(jí)等優(yōu)于常規(guī)普通軸流風(fēng)機(jī)，其風(fēng)機(jī)的品種規(guī)格選擇，優(yōu)化各類工作系統(tǒng)匹配居國(guó)內(nèi)同行水平。
SDS系列射流風(fēng)機(jī)規(guī)格自(1)400mm—①1600mm，分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式(雙向)運(yùn)轉(zhuǎn)軸 流風(fēng)機(jī)二大類，推力有3500N，對(duì)任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機(jī)。
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用*的工藝取得良好的質(zhì)量保證，風(fēng)機(jī)外殼采用的專用機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪前段內(nèi)壁經(jīng)金加工、既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片境向間隙， 外表經(jīng)熱浸鍍鋅處理，外形美觀并防腐性能優(yōu)良，風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用的全數(shù)控鏜、銑加工中心壓鑄模型，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高(低)壓鑄成形。經(jīng)地鐵、高速公路、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明，該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用
SDS系列射流風(fēng)機(jī)規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式（雙向）運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類，推力有3500N，對(duì)任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機(jī)。
SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用*的工藝取得良好的質(zhì)量保證，風(fēng)機(jī)外殼采用美國(guó)進(jìn)口的專用機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優(yōu)良，風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動(dòng)數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形，經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明，該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用。
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對(duì)人體有害，如圖說(shuō)明。
交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
A、機(jī)械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防’、排污
B、動(dòng)力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力
C、燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示
D、通信系統(tǒng)：電話、無(wú)線電、計(jì)算機(jī)終端
E、交通系統(tǒng)：燈光、信號(hào)、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控
1 、縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是最基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無(wú)需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個(gè)方向全面通風(fēng)，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧； 若隧道較長(zhǎng)則必須附加送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式。
2 、全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng)，由此抽出煙霧。
3、 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進(jìn)入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。
4 、隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素：
A、工程投資 B 、電力容量 C 、運(yùn)行費(fèi)用 D、 空氣質(zhì)量 E、 安全因素 F 、緊急狀態(tài)下的保證措施
上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立化方案
5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號(hào)選擇的因素：
A 、CO、NOx及煙霧濃度
B 、車流量（車輛密度、時(shí)速）
C 、風(fēng)力負(fù)荷（隧道長(zhǎng)*寬*高）
D 、廢氣排放（車齡、數(shù)量）
E 、發(fā)生火警時(shí)的應(yīng)急措施
6、隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算理論依據(jù)
1 )隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算依據(jù)
入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)
車輛摩擦系數(shù)（在最劣勢(shì)的條件下計(jì)算車輛運(yùn)動(dòng)或活塞風(fēng)效應(yīng)）
最劣勢(shì)條件下洞外風(fēng)速對(duì)出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）
發(fā)生 火警時(shí)所需的推力（溫度、壓力、時(shí)間）
2) 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力（N）
射流式通風(fēng)機(jī)的推力是風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動(dòng)量變化，既風(fēng)機(jī)推力
N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）
式中：N=風(fēng)機(jī)靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)
質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量
隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對(duì)速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān)，所以，射流風(fēng)機(jī)的有效推力為：
N=N*(1-V/V)C*C
式中：N=風(fēng)機(jī)有效推力（N） V=隧道內(nèi)風(fēng)速（m/s）
V=射流速度（m/s） C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)
C=同組平行布置流向損失（該損失如風(fēng)機(jī)機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運(yùn)行條件可以不考慮）。
7、隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)（SDS）和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式
風(fēng)機(jī)本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動(dòng)焊接和機(jī)制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕
風(fēng)機(jī)葉輪：為滿足隧道通風(fēng)的需要，SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度
消聲器：消聲器長(zhǎng)度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍，當(dāng)噪聲要求高時(shí)，亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍，消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。
配套電機(jī)：SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式，電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤，電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí)，防腐等級(jí)為IP55，電機(jī)引出電纜可接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒，電機(jī)帶有潤(rùn)滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤(rùn)滑油脂嘴。
風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間：在緊急狀態(tài)下，射流風(fēng)機(jī)正反切換時(shí)間極為重要，SDS（R）型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。
推力試驗(yàn)：采用推力試驗(yàn)裝置測(cè)得。
高溫消防試驗(yàn)：由部天津消防試驗(yàn)檢測(cè)中心測(cè)試。
噪聲測(cè)試：風(fēng)機(jī)進(jìn)出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行測(cè)試（大氣風(fēng)速接近0時(shí)），風(fēng)機(jī)聲壓級(jí)的測(cè)試為沿風(fēng)機(jī)軸線45°角距風(fēng)機(jī)10m處測(cè)得。
風(fēng)機(jī)效率：風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率采用測(cè)定推力（N）及電機(jī)輸入功率（KW）為定義。
該試驗(yàn)檢測(cè)均由上建公司工程技術(shù)中心（試驗(yàn)研究中心）嚴(yán)格按國(guó)家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并經(jīng)省級(jí)、監(jiān)督機(jī)構(gòu)試驗(yàn)檢測(cè)
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