機(jī)器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量的振幅不規(guī)律的聲音，影響到周圍的人民的正常生活，治理其產(chǎn)生的噪聲，就需要是降低噪音的設(shè)備。小編今天詳細(xì)講解一下降低噪音的設(shè)備的工作原理。
降低自動(dòng)化設(shè)備噪聲的途徑（其它非標(biāo)設(shè)備同理）
機(jī)械噪聲主要是因機(jī)器的工作機(jī)件振動(dòng)、碰撞、摩擦等而產(chǎn)生的。自動(dòng)機(jī)械噪聲主要來(lái)自下列四個(gè)方面：
機(jī)械噪聲：如齒輪、滾動(dòng)軸承、各種問(wèn)歇機(jī)構(gòu)、搖振機(jī)構(gòu)以及其它傳動(dòng)件等；
液壓噪聲：如液壓泵、溢流閥等的噪聲；
空氣動(dòng)力噪聲：如電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、轉(zhuǎn)子等高速旋轉(zhuǎn)件對(duì)空氣的攪動(dòng)而引起的噪聲；
電磁噪聲。
各個(gè)噪聲源又是相互影響的：這個(gè)元件的振動(dòng)往往又會(huì)成為另外一些元件的激振源。它們之間的互相影響會(huì)使噪聲加大，特別是在發(fā)生共振的時(shí)候。
1.機(jī)械噪聲是機(jī)械設(shè)備最主要的噪聲源，降低機(jī)械噪聲的最根本途徑是提高機(jī)器的精度。降低齒輪噪聲
齒輪噪聲是齒輪嚙合時(shí)的沖擊振動(dòng)。產(chǎn)生沖擊振動(dòng)的原因，除齒輪的制造誤差外，齒輪的線速度，軸系的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，軸承、箱體的彈性變形等都有影響。單純地提高齒輪的加工精度，往往不能解決噪聲問(wèn)題。因此，應(yīng)從減少嚙合齒輪的對(duì)數(shù)，減少?zèng)_擊，適當(dāng)降低線速度，提高固有頻率和增加阻尼，即從設(shè)計(jì)和工藝兩方面著手。
傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)盡量簡(jiǎn)化。使傳動(dòng)鏈內(nèi)的齒輪盡可能少一些。高速傳動(dòng)時(shí)，不參與工作的減速齒輪應(yīng)盡量使它們脫開(kāi)嚙合，以免有些齒輪高速空轉(zhuǎn)，增加噪聲。
適當(dāng)?shù)亟档妄X輪的線速度。據(jù)實(shí)驗(yàn)，齒輪的線速度降低一半，噪聲可降低6dB。因此在進(jìn)行傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)注意適當(dāng)?shù)亟档妄X輪的線速度，盡量少出現(xiàn)或不出現(xiàn)線速度超過(guò)20m/s的高速齒輪，盡量不要出現(xiàn)過(guò)髙的升速比。
適當(dāng)?shù)剡x擇齒輪的精度。在確定動(dòng)力齒輪的精度等級(jí)時(shí)首先應(yīng)根據(jù)線速度選擇。齒輪精度中，以工作平穩(wěn)性精度和接觸精度對(duì)噪聲影響較大，所以動(dòng)力齒輪的這兩項(xiàng)精度應(yīng)比運(yùn)動(dòng)精度高一級(jí)，至少也應(yīng)不低于運(yùn)動(dòng)精度。減小側(cè)隙對(duì)降低噪聲有利，動(dòng)力齒輪一般應(yīng)規(guī)定保證側(cè)隙（Dc）。限制齒輪直徑不要太大，控制重合系數(shù)，提高齒輪的剛度和增加阻尼均能減少齒輪的噪聲。另外，保證軸的剛度，箱體孔的精度和保證錐齒輪副錐頂共點(diǎn)均能減少齒輪噪聲。
2.減少其它振源產(chǎn)生的機(jī)械噪聲
(1)軸承 單列向心球軸承的噪聲低于同級(jí)精度的圓錐滾子軸承。滾動(dòng)軸承中滾子和內(nèi)外環(huán)之間存在間隙會(huì)加大噪聲，應(yīng)消除間隙并加少量預(yù)載。
(2)槽輪機(jī)構(gòu) 自動(dòng)機(jī)械的槽輪機(jī)構(gòu)的噪聲主要是由主動(dòng)件滾子與輪槽的間隙造成的，由此間隙產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)發(fā)生較大噪聲。故在設(shè)計(jì)槽輪機(jī)構(gòu)時(shí)一定要恰當(dāng)選擇間隙，同時(shí)在可能條件下盡量增加槽輪的槽數(shù)或用其它機(jī)構(gòu)替代。
(3)皮帶 皮帶是彈性環(huán)節(jié)，對(duì)振動(dòng)能起吸收作用，但若皮帶質(zhì)量不均，可能成為振源。因此，平皮帶盡量選用無(wú)接頭的。必須有接頭時(shí)，不能用皮帶扣，要選用不會(huì)使接頭硬化的膠合劑膠接。另外，多根V帶長(zhǎng)度要一致。
3.防止構(gòu)件共振和噪聲屏蔽
構(gòu)件共振，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重噪聲。易發(fā)生共振的多為一些罩、蓋等薄壁構(gòu)件，這方面事前很難預(yù)料。常用的辦法是試制出樣機(jī)后進(jìn)行試驗(yàn)，找出共振構(gòu)件，改變其剛度或質(zhì)量以改變其固有頻率。
封閉的齒輪箱對(duì)噪聲可起屏蔽作用，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量不使高速齒輪暴露在外。齒輪罩如用鋼板焊接，則厚度盡可能大于3mm，并加焊一些筋以提高剛度。必要時(shí)可內(nèi)襯泡沫塑料來(lái)吸聲。
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