Specs油霧探頭SPDH-V3C001 VISION IIIC SPDH-V3C001-R0

時間：2024/7/3閱讀：88

光散射效應(yīng)

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油霧濃度探測器的工作原理主要基于光散射效應(yīng)。探測器的探頭通常設(shè)計為圓柱體，底部裝有風(fēng)扇，上方是檢測室。在檢測室內(nèi)壁上安裝有LED近紅外光源和感光管，這些光源與感光管垂直布置。當光線穿過采樣氣體時，油霧顆粒會反射光線，形成光散射效應(yīng)。散射光強度與油霧濃度成正比，從而可以通過測量散射光的強度來確定油霧的濃度。12

此外，一些油霧濃度探測器還采用壓縮空氣作為動力，通過真空裝置抽取曲軸箱內(nèi)部的氣體。在檢測室內(nèi)，使用光電傳感器測量氣樣內(nèi)的油霧顆粒對光線的吸收程度。油霧濃度越大，光電傳感器的輸出電流越小，相關(guān)數(shù)據(jù)會傳輸?shù)娇刂茊卧M行信號轉(zhuǎn)換，最終以指示燈或數(shù)字等形式反映油霧濃度。當油霧濃度達到設(shè)定的報警值時，探測器會發(fā)出聲光報警，并可能觸發(fā)降速停車等保護性措施。

關(guān)于靈敏度調(diào)節(jié)，油霧濃度探測器的靈敏度可以通過調(diào)整光源的強度或感光管的靈敏度來實現(xiàn)。具體的調(diào)節(jié)方法可能因不同的探測器型號和制造商而異，建議參考探測器的使用手冊或聯(lián)系制造商獲取詳細的調(diào)節(jié)指南。

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至于報警是否會停車，這取決于探測器的設(shè)計和設(shè)置。一些油霧濃度探測器在報警達到一定級別時，會觸發(fā)保護性停機措施，以防止油霧濃度繼續(xù)升高造成設(shè)備損害或安全隱患。因此，對于是否會停車，需要根據(jù)具體的探測器配置和設(shè)置來判斷。

油霧保護系統(tǒng)的保護元件

油霧探測器是油霧保護系統(tǒng)的主要保護元件，它可以及時檢測出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧，從而監(jiān)視柴油機的主要運行部件——曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。

油霧探測器在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個靈敏且準確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發(fā)射二極管和對側(cè)一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產(chǎn)生的光強度，并將光強度信號轉(zhuǎn)換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內(nèi)被吸收，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當電信號降低到一個z低限值時(即油霧濃度超過最大限值時)，電子鑒定裝置將發(fā)出“油霧探測器高油霧"警報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查

該保護裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經(jīng)過幾年的運行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該保護有時出現(xiàn)指示燈全無指示，使得保護經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒，不僅會造成因甩負荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認為該裝置不可靠，是誤動，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧"時就會發(fā)生事故。

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