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廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第2年

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EMG德國(guó) SV1-10/16/120/6 伺服閥 原裝現(xiàn)貨

時(shí)間:2024/4/2閱讀:431
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EMG德國(guó) SV1-10/16/120/6 伺服閥 原裝現(xiàn)貨

根據(jù)客戶的規(guī)格及要求開發(fā)全新的解決方案;
想根據(jù)客戶的需求調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品;
運(yùn)用新材料及思路巧妙設(shè)計(jì);
精密制造子組件;
子組件預(yù)組裝;
根據(jù)要求進(jìn)行依賴于配置的組裝;
在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行最終組裝、設(shè)置和最終測(cè)試

功能配置

雙氣隙低直流干力矩電機(jī)
堅(jiān)硬和良好的阻尼,以實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)態(tài)特性。
大型封裝線圈提供了穩(wěn)定和堅(jiān)固的磁性系統(tǒng)。
磁鐵系統(tǒng)不與液體接觸。
可用于含水量高的液體。
磁鐵系統(tǒng)和活塞之間沒有機(jī)械接觸。
外置0點(diǎn)調(diào)整螺絲
輕松訪問零點(diǎn)微調(diào)。
集成55微米過濾器
保護(hù)孔口和噴嘴免受顆粒和由此導(dǎo)致的伺服閥精度損失。 [1]
帶有集成液壓反饋的活塞

第二級(jí)(動(dòng)力)閥芯的設(shè)計(jì)對(duì)安裝在閥芯內(nèi)的噴嘴進(jìn)行節(jié)流。這種設(shè)計(jì)消除了在第二級(jí)閥芯控制區(qū)域中對(duì)懸臂反饋彈簧和長(zhǎng)控制通道的需要。短的對(duì)稱引導(dǎo)線改善了頻率響應(yīng),同時(shí)消除了反饋彈簧,從而提高了可靠性。

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伺服閥 CPSV-F040-LTQ-10/7P

動(dòng)力閥芯和氣缸的控制邊緣經(jīng)過硬化、研磨和研磨。

牢固的電氣連接
使用四針或8針 MS 插座和帶有電纜夾和護(hù)套的配對(duì)連接器插頭的簡(jiǎn)單易于插入的電氣連接是標(biāo)準(zhǔn)配置。
堅(jiān)固的金屬機(jī)身
耐腐蝕(與含水量高的液體兼容)
連接圖的標(biāo)準(zhǔn)Cetop標(biāo)準(zhǔn)
安裝在標(biāo)準(zhǔn)底板或條形歧管上
替換性能不足的比例閥。
電子設(shè)備配合使用以獲得最佳性能
用于伺服或比例電磁控制閥的導(dǎo)軌安裝放大器。
內(nèi)置流量、壓力、壓力和馬力限制以及負(fù)載感應(yīng)程序配置。
單閥閉環(huán)控制。
內(nèi)置密碼保護(hù)參數(shù)和程序設(shè)置閥
“線性可變差動(dòng)變壓器"(LVDT) 用于系列閥門以監(jiān)控活塞位置

輸出量與輸入量成一定函數(shù)關(guān)系并能快速響應(yīng)的液壓控制閥﹐是液壓伺服系統(tǒng)的重要元件。液壓伺服閥按結(jié)構(gòu)分為滑閥式﹑噴嘴擋板式﹑射流管式﹑射流板式和平板式等﹔按輸入信號(hào)可分為機(jī)液伺服閥﹑電液伺服閥和氣液伺服閥。機(jī)液伺服閥是將小功率的機(jī)械動(dòng)作轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤狠敵隽?流量或壓力)的機(jī)液轉(zhuǎn)換元件。機(jī)液伺服閥大都是滑閥式結(jié)構(gòu)﹐在船舶的舵機(jī)﹑機(jī)床的仿形裝置﹑飛機(jī)的助力器上應(yīng)用最早。電液伺服閥是將電量轉(zhuǎn)變成液壓輸出量的電液轉(zhuǎn)換元件﹐出現(xiàn)於1940年。到50年代﹐這種元件的結(jié)構(gòu)趨於成熟。隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展﹐電液伺服系統(tǒng)的性能得到顯著改善﹐大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統(tǒng)﹐因而得到廣泛應(yīng)用。電液伺服閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分滑閥位置反饋﹑載荷壓力反饋和載荷流量反饋﹔閥的級(jí)數(shù)可分單級(jí)﹑雙級(jí)和多級(jí)。在電液伺服閥中﹐將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)或直線運(yùn)動(dòng)的部件稱為力矩馬達(dá)或力馬達(dá)。力矩馬達(dá)浸泡在油液中的稱為濕式﹐不浸泡在油液中的稱為乾式。其中以滑閥位置反饋﹑兩級(jí)乾式電液伺服閥應(yīng)用。圖 電液伺服閥的工作原理圖 為電液伺服閥的工作原理。力矩馬達(dá)在線圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩﹐使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)﹐移動(dòng)的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時(shí)﹐就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移﹐使壓力油口P S與載荷1口相通﹐回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時(shí)通過反饋桿對(duì)力矩馬達(dá)產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負(fù)反饋。因此﹐主閥芯的位移量就能精確地隨著電流的大小和方向而變化﹐從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。氣液伺服閥是將氣動(dòng)量轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤狠敵隽康臍庖恨D(zhuǎn)換元件

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