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電池試驗(yàn)箱全氟己酮自動(dòng)滅火系統(tǒng)

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參   考   價(jià): 9000

訂  貨  量: ≥1 套

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)YC-IFP

品       牌其他品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地上海市

聯(lián)系方式:榮小敏查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間:2024-03-29 13:40:23瀏覽次數(shù):113次

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經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品:97條

所在地區(qū):上海上海市

聯(lián)系人:榮小敏 (助理)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

電池試驗(yàn)箱全氟己酮自動(dòng)滅火系統(tǒng),◎內(nèi)部短路:由于電池的濫用,如過充過放導(dǎo)致的支晶、電池生產(chǎn)過程中的雜志灰塵等,將惡化生成刺穿隔膜,產(chǎn)生微短路,電能量的釋放導(dǎo)致溫升,溫升帶來的材料化學(xué)反應(yīng)又?jǐn)U大了短路路徑,形成了更大的短路電流,這種互相累積的互相增強(qiáng)的破壞,導(dǎo)致熱失控。下面以鈷酸鋰電芯為例,簡(jiǎn)述一個(gè)典型熱失控過程。

詳細(xì)介紹

鋰電池滅火主要是由于熱失控原因造成的,如果需要滅火,需要搞明白熱失控的真實(shí)原因。

引起鋰電池?zé)崾Э氐囊蛩刂饕型獠慷搪?、外部高溫和?nèi)部短路。

◎內(nèi)部短路:由于電池的濫用,如過充過放導(dǎo)致的支晶、電池生產(chǎn)過程中的雜志灰塵等,將惡化生成刺穿隔膜,產(chǎn)生微短路,電能量的釋放導(dǎo)致溫升,溫升帶來的材料化學(xué)反應(yīng)又?jǐn)U大了短路路徑,形成了更大的短路電流,這種互相累積的互相增強(qiáng)的破壞,導(dǎo)致熱失控。下面以鈷酸鋰電芯為例,簡(jiǎn)述一個(gè)典型熱失控過程。

A:準(zhǔn)備階段,電池處于滿電狀態(tài);

B:內(nèi)短路發(fā)生,大電流通過短路點(diǎn)而產(chǎn)生熱量,并通過LiC6熱擴(kuò)散,達(dá)到SEI膜分解溫度,SEI膜開始分解,放出少量CO2C2H4,殼體輕微鼓脹,隨著短路位置的不斷放電,電池溫度的不斷上升,電液中鏈狀溶劑開始分散,LiC6與電液也開始反應(yīng)放熱,伴隨著C2H5F\C3H6\C3H8產(chǎn)生,但反應(yīng)較慢,放熱量較??;

C:隨著放電的進(jìn)行,短路位置溫度繼續(xù)升高,隔膜局部收縮融化,短路位置擴(kuò)大,溫度進(jìn)一步升高,當(dāng)內(nèi)部溫度達(dá)到Li0.5Co02的分解溫度時(shí),正極瞬間分解,并釋放O2,后者于電液瞬間反應(yīng)放出大量熱量,同時(shí)放出大量CO2氣體,造成電池內(nèi)壓增大,如果壓力足夠大,沖破電池殼體,引起電池爆炸;

D:如果殼體炸開,極片散落,溫度不會(huì)繼續(xù)升高,反應(yīng)終止;但如果殼體只開裂,極片沒有散落,這時(shí)LiC6繼續(xù)與電液反應(yīng),溫度會(huì)繼續(xù)升高,但升溫速率下降,由于反應(yīng)速率較慢,所以可以維持較長(zhǎng)時(shí)間;

E:當(dāng)電池內(nèi)部反應(yīng)的產(chǎn)熱速率小于散熱速率時(shí),電池開始降溫,直至內(nèi)部反應(yīng)完畢;

◎外部短路:實(shí)際車輛運(yùn)行中發(fā)生危險(xiǎn)的概率很低,一是整車系統(tǒng)裝配有熔斷絲和電池管理系統(tǒng)BMS,二是電池能承受短時(shí)間的大電流沖擊。極限情況下,短路點(diǎn)越過整車熔斷器,同時(shí)BMS失效,較長(zhǎng)時(shí)間的外部短路一般會(huì)導(dǎo)致電路中的連接薄弱點(diǎn)燒毀,很少導(dǎo)致電池發(fā)生熱失控事件?,F(xiàn)在,比較多的PACK企業(yè)采用了回路中加熔斷絲的做法,更能***避免外短路引發(fā)的危害。

◎外部高溫:由于鋰電池結(jié)構(gòu)的特性,高溫下SEI膜、電解液、EC等會(huì)發(fā)生分解反應(yīng),電解液的分解物還會(huì)與正極、負(fù)極發(fā)生反應(yīng),電芯隔膜將融化分解,多種反應(yīng)導(dǎo)致大量熱量產(chǎn)生。隔膜融化導(dǎo)致內(nèi)部短路,電能量的釋放又增大了熱量的生產(chǎn)。這種累計(jì)的互相增強(qiáng)的破壞作用,其后果是導(dǎo)致電芯防爆膜破裂,電解液噴出,發(fā)生燃燒起火。

基于以上原因,對(duì)鋰電池進(jìn)行滅火處理,讓我們看下特斯拉和通用的推薦:

1.如果遭遇小火災(zāi),火焰沒有蔓延到高壓電池部分,可以采用二氧化碳或ABC干粉滅火器滅火。

2.***檢查火情的時(shí)候,不要與任何高壓部件接觸,始終使用絕緣工具進(jìn)行檢查。

3.儲(chǔ)存氣體的充氣瓶、氣體支柱和其他組件可以達(dá)到沸騰液體膨脹蒸汽爆炸的***溫度。在檢查到事故的“熱區(qū)"前,要進(jìn)行有適當(dāng)精細(xì)防護(hù)的拆解。

4.如果高電壓電池在火災(zāi)中彎曲、扭曲、損壞,總之就是變得不成樣子,或者懷疑電池出現(xiàn)問題。那么滅火時(shí)的用水量不能太少,消防用水要有足夠的量。

5.電池著火可能需要24小時(shí)才能 全撲滅。使用熱成像攝像頭,可以確保高電壓電池在事故結(jié)束前 全冷卻。如果沒有熱成像攝像頭,就監(jiān)控電池是否會(huì)復(fù)燃。冒煙表示電池仍然很熱,監(jiān)控一直要保持到電池不再冒煙的至少一小時(shí)之后。

通用沃藍(lán)達(dá)的應(yīng)急救援手冊(cè)中對(duì)電動(dòng)汽車的消防滅火是那樣指導(dǎo)的:

  如果電池達(dá)到足夠高的溫度,泄漏和釋放電解質(zhì),電解液肯定是易燃品。這就需要用大量的水來冷卻電池和滅火,因?yàn)橹绷骱徒涣飨到y(tǒng)沒有接地,消防員可以安全的用水作為主要滅火劑,而且沒有觸電的危險(xiǎn)。ABC干粉滅火器不會(huì)熄滅電池火焰。消防員應(yīng)避免在滅火或解脫操作任何高壓組件中的內(nèi)部直接接觸,這會(huì)潛在導(dǎo)致電擊。






關(guān)鍵詞:鋰電池 電池 熔斷器

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