系統(tǒng)概述:為了保護(hù)公路路面及其他路產(chǎn)免遭超重車破壞，應(yīng)該對超限車輛進(jìn)行控制，因而有必要設(shè)置動態(tài)稱重系統(tǒng)對來往的車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，禁止超限車輛駛?cè)敫咚俟?，或?qū)σ呀?jīng)在路面上行駛的車輛進(jìn)行實施一定的懲罰措施

詳細(xì)介紹

系統(tǒng)概述:
為了保護(hù)公路路面及其他路產(chǎn)免遭超重車破壞，應(yīng)該對超限車輛進(jìn)行控制，因而有必要設(shè)置動態(tài)稱重系統(tǒng)對來往的車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，禁止超限車輛駛?cè)敫咚俟?，或?qū)σ呀?jīng)在路面上行駛的車輛進(jìn)行實施一定的懲罰措施。動態(tài)稱重系統(tǒng)由兩部分組成，包括設(shè)置在主線上的高速動態(tài)稱重和設(shè)置在檢測區(qū)的低速高精度稱重系統(tǒng)。

設(shè)置在主線上的高速稱重系統(tǒng)，主要是對過往車輛軸重及總重載荷進(jìn)行預(yù)檢，從正常行駛車輛中篩選出有超限超重嫌疑的車輛。高速動態(tài)稱重系統(tǒng)安裝在公路車道主線斷面上，在高速稱重系統(tǒng)前方設(shè)置路牌，提示司機即將進(jìn)入稱重區(qū)。在高速稱重系統(tǒng)后方設(shè)置超重報警顯示裝置，對超限超重車輛進(jìn)行引導(dǎo)，使之進(jìn)入低速稱重區(qū)進(jìn)行稱量。另外攝像系統(tǒng)對超限車輛進(jìn)行圖片抓拍，超限超重車輛的稱重數(shù)據(jù)和圖片對應(yīng)顯示在稱重房內(nèi)處理計算機上。

低速高精度稱重系統(tǒng)設(shè)置在高速動態(tài)稱重系統(tǒng)后方600米處，主要對有超限超重嫌疑的車輛進(jìn)行稱量，如果車輛超限超重，進(jìn)行卸貨或罰款處理后，方可駛?cè)胫骶€，如果車輛不超重，則直接駛?cè)胫骶€，繼續(xù)行駛。

系統(tǒng)構(gòu)成:
高速動態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)

高速動態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)安裝在高速公路主線斷面上。主車道動態(tài)稱重系統(tǒng)DAW100主要包括中心控制器RSP100、高速彎板傳感器、線圈等幾部分組成，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，車輛頭部觸發(fā)開始線圈，啟動高速彎板稱重裝置，對通過主車道的車輛進(jìn)行檢測和數(shù)據(jù)計算，獲得包括軸重、速度、車型、軸型等數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛尾部通過結(jié)束線圈時稱重系統(tǒng)一次工作結(jié)束，經(jīng)設(shè)在路邊中心控制器處理計算，形成稱重系統(tǒng)所需的完整的車輛稱重信息，包括車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型、車型、車速、車輛超限標(biāo)志、時間等信息數(shù)據(jù)，判斷出該車是否超重超限，同時將這些數(shù)據(jù)傳到上位計算機并可控制室外顯示屏的超限顯示以及啟動超限車輛圖片抓拍和車牌識別。

中低速高精度稱重系統(tǒng)

低速高精度稱重系統(tǒng)是用來對超載嫌疑車輛進(jìn)行復(fù)檢的設(shè)備，采用了稱重站的模式，選用DAW50/Ⅰ中低速高精度動態(tài)稱重系統(tǒng)，整個稱重站主要包括DAW50/Ⅰ中心控制器、稱重平臺、線圈、室外顯示器、通行信號燈和計算機系統(tǒng)，構(gòu)成一個功能完善的自動化中低速稱重站。