一、涂裝工序介紹：
 

　　涂裝工序主要是在車身表面涂上多層涂料，起到保護(hù)和裝飾作用。首先是前處理，車身在涂裝前需要進(jìn)行清潔，包括脫脂、磷化等步驟。脫脂是為了去除車身表面的油污，一般會(huì)使用堿性脫脂劑，通過噴淋或浸漬的方式，確保車身表面無油漬殘留。磷化處理則是在車身表面形成一層磷酸鹽保護(hù)膜，這層膜可以增強(qiáng)底漆與車身的附著力。
 

　　接著是底漆涂裝，底漆通常采用電泳涂裝的方式。將車身浸入電泳漆槽中，通電后，漆中的樹脂粒子會(huì)在車身表面沉積，形成均勻的底漆層。這種底漆附著力強(qiáng)，能夠很好地防止車身生銹。
 

　　中涂是在底漆之上的涂層，它的主要作用是填充底漆的微小孔隙，使表面更加平整，并且提供額外的抗腐蝕能力。中涂漆一般通過自動(dòng)噴涂設(shè)備進(jìn)行施工，能精準(zhǔn)地控制漆層厚度。
 

　　面漆涂裝是最直觀的部分，它決定了汽車的外觀顏色和光澤。面漆有多種類型，如金屬漆、珠光漆等。通過機(jī)器人噴涂，能夠保證顏色的均勻性和高光澤度。最后是清漆層的噴涂，清漆可以提高漆面的硬度和耐磨性，讓汽車外觀更加持久亮麗。整個(gè)涂裝工序是高度自動(dòng)化的復(fù)雜流程，對(duì)于環(huán)境控制和工藝精度要求高。
 

　　二、政策文件
 

　　近年，國家發(fā)布了相關(guān)政策法規(guī)明確要求加強(qiáng)VOCs綜合治理。汽車制造業(yè)排放的大氣污染物主要是VOCs排放。在此背景下，全國各地汽車制造業(yè)涂裝工序的VOCs排放管控愈發(fā)受到重視，迫切需要制定乘用車汽車制造業(yè)VOCs的分級(jí)控制指標(biāo)要求，并按照全過程管理的思路，提出明確管理要求。
 

　　《乘用車整車制造業(yè)（涂裝工序）揮發(fā)性有機(jī)物排放分級(jí)控制指標(biāo)要求》（T/ACEF 172—2024）于2024年12月11日正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)旨在促進(jìn)乘用車汽車制造業(yè)健康積極可持續(xù)發(fā)展，提升乘用車汽車制造業(yè)生態(tài)環(huán)境治理水平。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車整車制造業(yè)的清潔生產(chǎn)審核和清潔生產(chǎn)潛力與機(jī)會(huì)的判斷，可作為VOCs重點(diǎn)企業(yè)分級(jí)管理評(píng)定等類型環(huán)?？?jī)效分級(jí)評(píng)審的認(rèn)定參考。
 

　　本標(biāo)準(zhǔn)為乘用車整車制造業(yè)涂裝工序VOCs分級(jí)劃分為七項(xiàng)差異化指標(biāo)，其中：
 

　　單位涂裝面積VOCs排放量是汽車涂裝時(shí)每單位涂裝面積所釋放的揮發(fā)性有機(jī)物的量。這一指標(biāo)直接反映了汽車涂裝過程中對(duì)環(huán)境的污染程度以及企業(yè)的環(huán)保管理水平。單位涂裝面積VOCs排放量越低，說明涂裝過程中所使用的涂料環(huán)保性能越好，涂裝技術(shù)越先進(jìn)，環(huán)保治理設(shè)施越有效。本標(biāo)準(zhǔn)通過綜合考慮環(huán)保法規(guī)、科學(xué)研究、行業(yè)特點(diǎn)和生產(chǎn)工藝，以及收集和分析了國內(nèi)外同類企業(yè)的排放數(shù)據(jù)，科學(xué)合理地制定四個(gè)等級(jí)的單位涂裝面積VOCs排放量指標(biāo)。
 

　　汽車制造業(yè)涂裝過程VOCs的末端污染治理技術(shù)是指在針對(duì)產(chǎn)生的VOCs污染物在生產(chǎn)過程的末端實(shí)施有效的治理技術(shù)，是減少VOCs排放和降低環(huán)境影響的重要手段。
 

　　該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施全國在乘用車制造業(yè)涂裝工序VOCs分級(jí)控制標(biāo)準(zhǔn)的空白，未來，我們將做好《標(biāo)準(zhǔn)》應(yīng)用效果跟進(jìn)評(píng)估，面向行業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)宣貫工作，促進(jìn)乘用車整車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步，提升乘用車制造業(yè)VOCs污染治理技術(shù)水平，推進(jìn)汽車制造業(yè)的VOCs總量減排，緩解臭氧污染壓力，助力汽車制造行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
 

　　三、相關(guān)VOCs監(jiān)測(cè)產(chǎn)品