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無(wú)錫市華通氣動(dòng)制造有限公司（無(wú)錫氣動(dòng)元件總廠）

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所在地區(qū)：江蘇無(wú)錫市

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公司動(dòng)態(tài)

氣動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

閱讀：2275發(fā)布時(shí)間：2014-2-28

　　hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：中國(guó)的氣動(dòng)工業(yè)發(fā)展起步晚、起點(diǎn)低，在發(fā)展過(guò)程中缺乏國(guó)家重點(diǎn)投入，并受國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)水平和相關(guān)產(chǎn)業(yè)水平所限，曾經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)期的低水平、封閉式的慢速發(fā)展過(guò)程。
　　
　　進(jìn)入九十年代以來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)外開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)的步伐加快，氣動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域逐漸增多，并愈來(lái)愈多地接觸到國(guó)外同行的*產(chǎn)品與技術(shù)，行業(yè)的發(fā)展才步入較快階段。經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，中國(guó)氣動(dòng)行業(yè)雖然有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但還是個(gè)小行業(yè)，無(wú)論在生產(chǎn)規(guī)模還是技術(shù)水平上，都還不能滿足不斷提升的市場(chǎng)需求和現(xiàn)代化建設(shè)要求，與*水平的差距也甚為懸殊。
　　
　　氣動(dòng)是“氣動(dòng)技術(shù)”或“氣壓傳動(dòng)與控制”的簡(jiǎn)稱。：SMC氣動(dòng)元件技術(shù)是以空氣壓縮機(jī)為動(dòng)力源，以壓縮空氣為工作介質(zhì)，進(jìn)行能量傳遞或信號(hào)傳遞的工程技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)各種生產(chǎn)控制、自動(dòng)控制的重要手段之一。
　　
　　人們利用空氣的能量完成各種工作的歷史可以追溯到遠(yuǎn)古，但作為氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的雛形，大約開(kāi)始子1776年JohnWilkinson發(fā)明能產(chǎn)生1個(gè)大氣壓左右壓力的空氣壓縮機(jī)。1880年，人們*次利用氣缸做成氣動(dòng)剎車裝置，將它成功地用到火車的制動(dòng)上。上世紀(jì)30年代初。
　　
　　氣動(dòng)技術(shù)成功地應(yīng)用于自動(dòng)門(mén)的開(kāi)閉及各種機(jī)械的輔助動(dòng)作上。進(jìn)入到60年代尤其是70年代初，隨著工業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化的發(fā)展，氣動(dòng)技術(shù)才廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)自動(dòng)化的各個(gè)領(lǐng)域，形成現(xiàn)代氣動(dòng)技術(shù)。
　　
　　1．汽車制造行業(yè)
　　
　　現(xiàn)代汽車制造工廠的生產(chǎn)線，尤其是主要工藝的焊接生產(chǎn)線，幾乎無(wú)一例外地采用了氣動(dòng)技術(shù)。如：車身在每個(gè)工序的移動(dòng)；車身外殼被真空吸盤(pán)吸起和放下，在工位的夾緊和定位；點(diǎn)焊機(jī)焊頭的快速接近、減速軟著陸后的變壓控制點(diǎn)焊，都采用了各種特殊功能的氣缸及相應(yīng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)。
　　
　　高頗率的點(diǎn)焊、力控的準(zhǔn)確性及完成整個(gè)工序過(guò)程的高度自動(dòng)化，堪稱是zui有代表性的氣動(dòng)技術(shù)應(yīng)用之一。另外，搬運(yùn)裝置中使用的高速氣缸（zui大速度達(dá)3m/s）、復(fù)合控制閥的比例控制技術(shù)都代表了當(dāng)今氣動(dòng)技術(shù)的新發(fā)展。
　　
　　2．電子、半導(dǎo)體制造行業(yè)
　　
　　在彩電、冰箱等家用電器產(chǎn)品的裝配生產(chǎn)線上，在半導(dǎo)體芯片、印刷電路等各種電子產(chǎn)品的裝配流水線上，不僅可以看到各種大小不一、形狀不同的氣缸、氣爪，還可以看到許多靈巧的真空吸盤(pán)將一般氣爪很難抓起的顯象管、紙箱等物品輕輕地吸住，運(yùn)送到位置上．
　　
　　對(duì)加速度限制十分嚴(yán)格的芯片搬運(yùn)系統(tǒng)，采用了平穩(wěn)加速的SIN氣缸。這種氣缸具有特殊的加減速機(jī)構(gòu)，可以平穩(wěn)地將盛滿水的水杯從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，并保證水不溢出。
　　
　　為了提高試驗(yàn)效率和追求準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，摩托羅拉采用了由SMC小型氣缸和控制閥構(gòu)成的攜帶式的性能壽命試驗(yàn)裝置，不僅可以隨意地改變按鍵頻度，還可以根據(jù)需要，隨時(shí)改變按鍵的力度．對(duì)環(huán)境潔凈度要求高的場(chǎng)所，可以選用潔凈系列的氣動(dòng)元件，這種系列的氣缸、氣閥及其它元件有特殊的密封措施。

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