汽車配件高低溫濕熱交變試驗設(shè)備濕熱試驗箱
高低溫交變濕熱試驗箱與交變濕熱箱恒溫恒濕試驗箱屬同類產(chǎn)品，只是叫法不同，高低溫交變濕熱試驗箱是航空、汽車、家電、科研等領(lǐng)域*的測試設(shè)備，用于測試和確定電工、電子及其他產(chǎn)品及材料進行高溫、低溫、交變濕熱度或恒定試驗的溫度環(huán)境變化后的參數(shù)及性能。
二、本品禁止： | ||
&sp2;易燃、爆炸、易揮發(fā)性物質(zhì)試樣的試驗及儲存 &sp2;腐蝕性物質(zhì)試樣的試驗及儲存 &sp2;生物試樣的試驗或儲存 &sp2;強電磁發(fā)射源試樣的試驗及儲存 | ||
三、產(chǎn)品用途 | ||
可程式恒溫恒濕試驗箱是航空、汽車、家電、科研等領(lǐng)域*的測試設(shè)備，用于測試和確定電工、電子及其他產(chǎn)品及材料進行高溫、低溫、交變濕熱度或恒定試驗的溫度環(huán)境變化后的參數(shù)及性能。 | ||
四、主要技術(shù)參數(shù) | ||
4.1 核 心 技 術(shù) 參 數(shù) | 內(nèi)腔尺寸 | 1000*1000*1000mm (寬×高×深) |
| 外形尺寸 | 1250*1910*1800mm(寬×高×深) |
| 工作形式 | 低溫、高溫、濕熱按程序自動交變。. |
| 溫度范圍 | -60~+150℃ |
| 濕度范圍 | 20~98% |
| 降溫速率 | 1~1.2℃ / min(空載下非線性) |
| 升溫速率 | 2--3 ℃ / min (空載下非線性) |
| 溫度控制精度 | 0.01 |
| 溫度均勻度 | &plsmn;2.0℃ |
| 溫度偏差 | &plsmn;2.0 |
| 濕度偏差 | &plsmn;2.5%RH |
| 溫度交變范圍 | -60℃～+150℃(任意溫度點可設(shè)定) |
| 試驗條件 | 可執(zhí)行 3 種試驗條件（高溫-低溫-濕熱）可編程控制，多段設(shè)定。 |
| 噪音 | 65dB以內(nèi) |
4.2 執(zhí)行標(biāo)準 | 1、GB/T10586-89 濕熱試驗箱技術(shù)條件 | |
| 2、GB/T2423.1-2008 低溫試驗箱試驗方法 | |
| 3、GB/T2423.2-2008 高溫試驗箱試驗方法 | |
| 4、GB/T2423.4-2008 交變濕熱試驗方法 | |
| 5、GB/T2423.22-2002 溫度變化試驗方法 | |
| 6、GJB150.9 濕熱試驗。。。。。。 | |
為了保證試驗箱對降溫速率和溫度的要求， 本試驗箱的制冷系統(tǒng)采用進口壓縮機所組成的復(fù)疊式制冷系統(tǒng)，該制冷系統(tǒng)具有匹配合理、可靠性高、使用維護方便等優(yōu)點。
制冷工作原理:制冷循環(huán)均采用逆卡若循環(huán)，該循環(huán)由兩個等溫過程和兩個絕熱過程組成，其過程如下:制冷劑經(jīng)壓縮機絕熱壓縮到較高的壓力，消耗了功使排氣溫度升高，之后制冷劑經(jīng)冷凝器等溫地和四周介質(zhì)進行熱交換將熱量傳給四周介質(zhì)。后制冷劑經(jīng)截流閥絕熱膨脹做功，這時制冷劑溫度降低。后制冷劑通過蒸發(fā)器等溫地從溫度較高的物體吸熱，使被冷卻物體溫度降低。此循環(huán)周而復(fù)始從而達到降溫之目的。
制冷系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用能量調(diào)節(jié)技術(shù)，一種行之有效的處理方式既能保證在制冷機組正常運行的情況下又能對制冷系統(tǒng)的能耗及制冷量進行有效的調(diào)節(jié)，使制冷系統(tǒng)的運行費用下降到較為經(jīng)濟的狀態(tài)。
加濕是恒溫恒濕試驗箱不同于高低溫試驗箱的主要一部分，恒溫恒濕試驗箱采用外置隔離式，全不銹鋼鍋爐式淺表面蒸發(fā)式加濕器。除濕方式采用機械制冷除濕，將空氣冷卻到露點溫度以下，使大于飽和含濕量的水汽凝結(jié)析出，這樣就降低了濕度。
送風(fēng)循環(huán)系統(tǒng):空氣循環(huán)系統(tǒng)由耐溫低噪音空調(diào)型電機，多葉式離心風(fēng)輪構(gòu)成。它提供了試驗機內(nèi)空氣的循環(huán)。
控制系統(tǒng)是綜合試驗箱的核心，它決定了試驗機的升溫速率，精度等重要指標(biāo)。試驗機的控制器大都采用PID控制，也有少部分采用PID與模糊控制相組合的控制方式。由于控制系統(tǒng)基本上屬于軟件的范疇，而且此部分在使用過程中，一般不會出現(xiàn)問題。
汽車配件高低溫濕熱交變試驗設(shè)備濕熱試驗箱
環(huán)保在線