在單級蒸氣壓縮式制冷循環(huán)中，當(dāng)制冷劑選定后，其冷凝壓力，蒸發(fā)壓力由冷凝溫度和蒸發(fā)溫度決定。冷凝溫度受環(huán)境介質(zhì)（水或空氣）溫度的限制，蒸發(fā)溫度由制冷裝置的用途確定的。在常溫冷卻條件下能夠獲得低溫程度是有限的，即制冷溫差是有限的。下面群壇空調(diào)網(wǎng)為大家分析一下大金*空調(diào)壓縮比過高，對單級蒸汽壓縮式制冷循環(huán)的影響。
當(dāng)冷凝溫度升高或蒸發(fā)溫度降低時，壓縮機的壓力比增大，排氣溫度上升。
壓縮機輸氣系數(shù)下降;pk/p0增大導(dǎo)致壓縮機排氣溫度升高，潤滑條件變壞;耗功增加，制冷量下降，制冷系數(shù)降低。
蒸發(fā)溫度降低對單級制冷循環(huán)的影響：1.節(jié)流損失增加，制冷系數(shù)下降。2.壓縮機運行時的壓力比增大，容積效率下降。
由于壓縮機余隙容積的存在，壓力比提高到一定數(shù)值后，壓縮機的容積系數(shù)變?yōu)榱?，壓縮機不再吸氣，制冷機雖然在不斷運行，制冷量卻變?yōu)榱恪?/div>
實際的活塞式壓氣機中，當(dāng)施耐德開關(guān)活塞處于左止點時，活塞頂面與缸蓋之間必須留有一定的空隙，稱為余隙容積。具有余隙容積的壓氣機理論示功圖，圖中容積V3就是余隙容積。
由于余隙容積的存在，活塞就不可能將高壓氣體全部排出，排氣終了時仍有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內(nèi)。因此，活塞在下一個吸氣行程中，必須等待余隙容積中殘留的高壓氣體膨脹到進氣壓力p1（即點4）時，才能從外界吸入氣體。
余隙容積百分比Vc/Vh和多變指數(shù)n一定時，增壓比π越大，則容積效率越低，當(dāng)π增加到一定值時容積效率零。增壓比π一定時余隙容積百分比越大，容積效率越低。
壓縮機的排氣溫度上升。
單級壓縮的zui低蒸發(fā)溫度不僅受到容積系數(shù)為零的限制，隨著壓力比的增大，除了引起制冷量下降，功耗增加、制冷系數(shù)下降、經(jīng)濟性降低外，排氣溫度的限制也是選擇壓縮機級數(shù)的另一個重要原因。
排氣溫度過高，它將使?jié)櫥妥兿?，潤滑條件惡化，當(dāng)排氣溫度與潤滑油的閃點接近時，會使?jié)櫥吞蓟灾略陂y片上產(chǎn)生結(jié)碳現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)拉缸等現(xiàn)象。
當(dāng)冷凝溫度為40℃，蒸發(fā)溫度為-30℃時，單級氨壓縮機即使在等熵壓縮的情況下，排氣溫度已高達160℃，顯然它已超過了規(guī)的zui高排氣溫度為150℃的限制。
格力空調(diào)壓縮機的輸氣系數(shù)λ大大降低，且當(dāng)壓縮比≥20時，λ=0 。壓縮機的單位制冷量和單位容積制冷量都大為降低。壓縮機的功耗增加，制冷系數(shù)下降。
必須采用高著火點、高粘度的潤滑油，因為潤滑油的粘度隨溫度升高而降低。被高溫過熱蒸氣帶出的潤滑油增多，增加了分油器的負(fù)荷，且降低了冷凝器的傳熱性能。
總上所述，當(dāng)壓縮比過高時，采用單級壓縮循環(huán)，不僅是不經(jīng)濟的，而且甚至是不可能的。
