山東高密東辰機(jī)械制造有限公司專業(yè)制造各種水泥瓦機(jī)、水泥瓦設(shè)備、水泥彩瓦機(jī)、水泥彩瓦設(shè)備、花磚機(jī)、花磚設(shè)備、彩磚機(jī)、彩磚設(shè)備、路面花磚機(jī)、路面花磚設(shè)備，路面彩磚機(jī)、路面彩磚設(shè)備、液壓花磚機(jī)、液壓花磚設(shè)備、液壓彩磚機(jī)、液壓彩磚設(shè)備、水泥花磚機(jī)、水泥花磚設(shè)備、水泥彩磚機(jī)、水泥彩磚設(shè)備、陸，彩色路面磚機(jī)、彩色路面磚設(shè)備、免燒磚機(jī)、免燒磚設(shè)備、空心磚機(jī)、空心磚設(shè)備、荷蘭磚機(jī)、面包磚機(jī)、透水磚機(jī)、植草磚機(jī)、護(hù)坡磚機(jī)、路沿石機(jī)、路沿石設(shè)備、路沿石成型機(jī)、模壓瓦機(jī)、彩色水泥瓦機(jī)、彩色水泥瓦設(shè)備、輥壓水泥瓦機(jī)、輥壓平板水泥瓦機(jī)、水泥磚機(jī)、水泥磚設(shè)備、全自動水泥瓦機(jī)、全自動水泥瓦設(shè)備、液壓式水泥瓦機(jī)、液壓水泥瓦設(shè)備等新型建材機(jī)械，制品強(qiáng)度高可以直接碼垛，歡迎廣大用戶惠顧?！?本著質(zhì)量*，信譽(yù)至上的原則，公司自建立之初就建立了嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系和高素質(zhì)的售后服務(wù)隊(duì)伍。確保為用戶提供*的產(chǎn)品和完備的項(xiàng)目服務(wù)。公司將努力提高規(guī)范化管理，完善產(chǎn)品的研究和開發(fā)體系，積極參與國內(nèi)競爭。將一個綜合性的高科技企業(yè)展現(xiàn)給社會。集專業(yè)技術(shù)和高科技于一身的東辰公司將一如既往的本著“愛國、敬業(yè)、誠信、務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神，以的技術(shù)、高質(zhì)量的產(chǎn)品和*的服務(wù)回報社會
摘要：通過對模壓成型機(jī)液壓系統(tǒng)中主要故障特征進(jìn)行總結(jié)，分析了液壓系統(tǒng)主要故意產(chǎn)生的原因，并提出了相應(yīng)的準(zhǔn)確分析和判斷液壓故障的方法。
引言：水泥瓦的成型工藝分為輥壓成型和模壓成型兩大類。輥壓成型是利用上下夾輥的擠壓，使得混凝土按照夾輥截面的形狀成型，然后根據(jù)所需要的長度切割而在成。模壓成型是將定量的混凝土加入模具后，在壓力下成型。由于模壓成型的水泥瓦具有組織密實(shí)、吸水率低（只是輥壓成型瓦的一半）、表面光潔等特點(diǎn)，已經(jīng)逐步取代輥壓成型瓦而得到推廣。模壓成型機(jī)工作原理為：水泥、砂子、粉煤灰、水等經(jīng)過充分拌和后送入定量攪拌機(jī)，定量攪拌機(jī)將定量的混凝土送入模腔內(nèi)，經(jīng)上模壓頭的壓注排除一部分水后形成濕狀水泥瓦，用托板取出模中的瓦片后，送干燥房進(jìn)行干燥，然后經(jīng)過上漆工藝即成為成品瓦。其中，液壓系統(tǒng)是設(shè)備的重要組成部分，它的可靠運(yùn)行對生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量非常重要。但在使用中，因維護(hù)不當(dāng)、液壓元件損壞以及裝配調(diào)整不當(dāng)?shù)仍?，常常會出現(xiàn)一些故障，而液壓系統(tǒng)中各種液壓元件和輔件大多是封裝或處在管道內(nèi)，不能從外部直接觀察其工作狀態(tài)，也給檢查和測量帶來不便，故障排除一般都比較困難。因此，掌握液壓系統(tǒng)常見故障及其消除方法，有利于提高其工作效率，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。
模壓成型機(jī)液壓原理如圖1。泵輸出的壓力油經(jīng)單向閥到達(dá)各電磁換向閥。壓頭升降由閥14控制：4Y得電，壓力油經(jīng)閥18進(jìn)入缸16、17無桿腔推動缸16、17下行，同時帶動缸20的柱塞一起上行，此時充液閥21打開，給缸20補(bǔ)油，保證柱塞快速下行，缸16、17無桿腔油液經(jīng)閥15和閥14回油箱。缸下行使上模壓到制品時，缸16、17運(yùn)動受阻，無桿腔壓力升高，使順序閥19打開，此時泵輸出的壓力油進(jìn)入缸20給柱塞加載，由PLC控制4Y得延時時間保證加載壓制成型時間；3Y得電，壓力油經(jīng)閥14、經(jīng)閥15進(jìn)入缸16、17無桿腔推動缸16、17上行，同時經(jīng)控制油路使充液閥21打開，缸20柱塞在缸16、17上行帶動下實(shí)現(xiàn)提升，缸20柱塞腔油液經(jīng)閥21回油箱，缸16、17有桿腔油液經(jīng)閥18和閥14回油箱。脫模動作由閥9及閥10、13控制缸11、12帶動脫?？蛳鄬ι夏Ｒ苿訉?shí)現(xiàn)。缸16和17，缸11和12機(jī)械同步。工作臺移動通過曲柄滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，曲柄由閥22及閥23、25控制擺缸24在180°范圍內(nèi)擺動。液壓泵啟動，8Y得電，系統(tǒng)卸荷。1Y、2Y、3Y、5Y、6Y中任一個得電，則7Y同時得電，即脫模、提升、工作臺移動時系統(tǒng)工作壓力由閥8調(diào)定，因脫模、提升、工作臺移動時負(fù)載小，閥8調(diào)定壓力較低，約為2.5MPa左右。4Y得電，則7Y、8Y都失電，即成型過程加載壓力由閥6調(diào)定為10.8MPa。1Y、2Y、3Y、4Y、5Y、6Y都失電時，8Y得電，系統(tǒng)卸荷。
下面對模壓成型機(jī)泵液壓液壓系統(tǒng)幾種常見故障進(jìn)行分析，并探討故障可能產(chǎn)生的原因及其相應(yīng)處理措施。
1、 液壓系統(tǒng)泄漏
液壓系統(tǒng)漏油分為內(nèi)漏和外漏，通常所說的漏油主要是指系統(tǒng)外部漏油。液壓系統(tǒng)漏油的原因很多，從方案設(shè)計(jì)到每個工藝過程（鑄造、焊接、機(jī)加工及裝配），從密封件質(zhì)量到維修管理等都會造成漏油。漏油原因主要有以下幾個方面。
（1） 油液污染
包括氣體污染、顆粒污染、水污染等。氣體污染：在大氣壓下，液壓油中可溶解10%左右的空氣，在液壓系統(tǒng)的高壓下，油液中會溶解更多的空氣或氣體，?？諝庠谟鸵褐行纬蓺馀?。如果液壓油壓力在極短的時間內(nèi)在高、低壓之間迅速變換，就會使氣泡在高壓側(cè)產(chǎn)生高溫，在低壓側(cè)發(fā)生爆裂，在液壓系統(tǒng)的元件表面有凹點(diǎn)和損傷時，液壓油就會高速沖向元件表面，加速表面的磨損，引起泄漏。顆粒污染：液壓油缸中的活塞桿裸露在外，直接和環(huán)境相接觸，雖然在導(dǎo)向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃、污物帶入液壓系統(tǒng)，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起泄漏，顆粒污染為液壓元件損壞zui快的因素之一。水污染：由于工作環(huán)境潮濕等因素的影響，可能會使水進(jìn)入液壓系統(tǒng)壓油的潤滑性能，加速部件的磨損，水還會造成控制閥的閥桿發(fā)生粘結(jié)，使控制閥操縱困難，劃傷密封件，造成泄漏。
（2） 密封問題
① 密封的設(shè)計(jì)不符合規(guī)范要求，密封溝槽的尺寸不合理，密封配合精度低，配合間隙超差；密封平面度誤差過大，加工質(zhì)量差；密封結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)，造成變形，使接合面不能全面接觸；裝配不細(xì)心，接合面有沙塵或因損傷而產(chǎn)生較大的塑性變形。密封件失效、壓縮量不夠、老化、損傷。
② 密封表面的粗糙度：液壓系統(tǒng)相對運(yùn)動副表面的粗糙度過高或出現(xiàn)軸向劃傷時將產(chǎn)生泄漏；粗糙度過低，達(dá)到鏡面時密封圈的唇邊會將油膜刮去，使油膜難以形成，密封刃口產(chǎn)生高溫，加劇磨損。
（3） 制造問題
所有的液壓元件及密封部件都有嚴(yán)格的尺寸公差、形位公差等要求。如果在制造過程中超差，例如：油缸的活塞半徑、密封槽深度或?qū)挾?、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問題而造成失圓、本身有毛刺或有凹點(diǎn)、鍍鉻脫落等，密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實(shí)等現(xiàn)象發(fā)生，使其失去密封功能，將使零件本身具有先天性的滲漏點(diǎn)，在裝配后或使用過程中發(fā)生滲漏。
（4） 管接頭問題
選用管接頭的類型與使用條件不符；管接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；管接頭的加工質(zhì)量差，不起密封作用；壓力脈動引起管接頭松動，螺栓蠕變松動后未及時擰緊；管接頭擰緊力矩過大或不夠。
（5） 油溫過高
多數(shù)情況下，當(dāng)油溫經(jīng)常超過60℃時，油液黏度大大下降，密封圈膨脹、老化、失效，結(jié)果導(dǎo)致液壓系統(tǒng)產(chǎn)生匯漏。據(jù)研究表明，油溫每升高10℃則密封件的壽命就會減半。
（6） 殼體的泄漏
主要發(fā)生在鑄件和焊接件的缺陷上，缺陷在液壓系統(tǒng)的壓力脈動或沖擊振動的作用下逐漸擴(kuò)大，造成泄漏。
（7） 液壓系統(tǒng)壓力沖擊
液壓系統(tǒng)中由于頻繁換向，在較高壓力下突然啟動油泵或關(guān)閉閥門及缸體快速動作都會造成瞬時峰值壓力高達(dá)工作壓力的好幾倍，有時足以使密封裝置、管道或其它液壓元件損壞而造成泄露。
防漏與治漏的主要措施有：
（1） 采用間隙密封的運(yùn)動副應(yīng)嚴(yán)格控制其加工精度和配合間隙；改進(jìn)密封裝置，如將活塞桿處的“V”型密封改用“Yx”型密封圈，不僅磨擦力小且密封可靠。
（2） 盡量減少油路管接頭及法蘭的數(shù)量。
（3） 將液壓系統(tǒng)中的液壓閥臺安裝在與執(zhí)行元件較近的地方，可以大大養(yǎng)活液壓管路的總長度和管接頭的數(shù)量。
（4） 液壓沖擊和機(jī)械振動直接或間接地造成系統(tǒng)管路接頭松動，產(chǎn)生泄漏。
（5） 泄漏量與油的黏度成反比，黏度小，泄漏量大，因此液壓用油應(yīng)根據(jù)氣溫的不同及時更換，可減少泄漏。
（6） 控制溫升。
2、 油溫過高
導(dǎo)致油溫過高的主要原因一般是液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)或使用時調(diào)整壓力不當(dāng)及周圍環(huán)境溫度較高等。調(diào)速方法、系統(tǒng)壓力及油泵的效率、各個閥的額定流量、管道的大小、油箱的容量以及卸荷方式都直接影響油液的溫升，這些問題在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時要注意妥善處理。除了設(shè)計(jì)不當(dāng)外，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)油溫過高的一些可能原因及排除方法如下：
（1） 散熱不良
油箱散熱面積不足，油箱儲油量太小，致使油液循環(huán)太快，冷卻器的冷卻作用差、周圍環(huán)境的氣溫較高等都是導(dǎo)致散熱不良的原因。故應(yīng)采取針對性措施如加大冷卻水供應(yīng)或更換風(fēng)扇等，以加強(qiáng)散熱。
（2）系統(tǒng)卸載回種動作不良由些導(dǎo)致系統(tǒng)不需要壓力油時，油液仍在溢流閥調(diào)定的工作壓力下溢回油箱，或在卸載壓力較高的情況下流回油箱。發(fā)生這種情況，要檢查卸載回路的工作是否正常，并采取措施消除。
（3）換向及速度換接時的沖擊造成不必要的能量損失，也會轉(zhuǎn)化為熱能，使溫度升高，這時應(yīng)調(diào)節(jié)相應(yīng)機(jī)構(gòu)，消除沖擊。
（4）泄漏嚴(yán)重
油泵壓力調(diào)整得過高，運(yùn)動零件磨損使密封間隙增大，密封裝置損壞，所用油液的黏度過低等，都會使泄漏增加。
（5）油中進(jìn)入空氣或水分
當(dāng)液壓泵把油液轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫τ蜁r，空氣和水分就會使熱量增加而引起過熱。
（6）誤用黏度太大的油液或液壓油黏度變大，引起液壓損失過大。
確定原因后采取相應(yīng)措施予以消除。
3、液壓缸運(yùn)行中有抖動爬行現(xiàn)象
爬行是液壓傳動中低速運(yùn)動時常見的不正常運(yùn)動狀態(tài)。其現(xiàn)象在輕微程度時為目光不能覺察的振動。而顯著時，可見時動、時停的現(xiàn)象，即運(yùn)動部件做滑動——停止相交替的運(yùn)動，也可說是在做跳躍運(yùn)動，這種現(xiàn)象俗稱爬行，主要原因有：
（1）管路內(nèi)積存空氣或液壓泵吸進(jìn)空氣，造成液壓缸運(yùn)行中產(chǎn)生爬行。
（2）液壓缸兩端封油圈太松，引起系統(tǒng)低速爬行。
（3）系統(tǒng)清洗不干凈或灌油操作時混進(jìn)灰塵、紗頭、金屬末、橡膠等外來物，并長期浸泡在油箱中，堵塞過油小孔；油箱設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致回油氣泡；未按時換油引起油液不潔凈。
（4）液壓缸拉毛，致使液壓元件出現(xiàn)故障。
（5）磨擦阻力不均、運(yùn)動部件導(dǎo)軌接觸不良。
消除辦法：
（1）消除閥口粘附近的雜質(zhì)；清洗潤滑油調(diào)節(jié)器；更換干凈的油液，防止油液污染。
（2）以活塞外圓為基準(zhǔn)，修整溝槽底徑對外圓的同軸度要求；校正活塞與活塞桿的同軸度要求，更換“O”型密封圈；重新調(diào)整活塞桿兩端支架使其同軸度至要求，并適當(dāng)放松活塞桿處密封圈的壓蓋螺釘。
（3）以平導(dǎo)軌為基準(zhǔn)重新修刮液壓缸的安裝基面，以“V”型導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，重新調(diào)整液壓缸母線與導(dǎo)軌的平行度；修刮接觸導(dǎo)軌，使兩者接觸面≥75%且均勻。
4、振動與噪聲
液壓沖擊、轉(zhuǎn)動時的不平衡力、摩擦阻力以及慣性力的變化等都是產(chǎn)生不同振動形式的根源。在液壓傳動的設(shè)備中，往往在產(chǎn)生振動后隨之而產(chǎn)生噪聲。液壓系統(tǒng)中的振動與噪聲常出現(xiàn)在液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓缸及各種控制閥上，有時也表現(xiàn)在泵、閥與管路的共振上。系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲和雜音有以下幾方面的原因：
（1）液壓泵吸空。主要是由于：①液壓泵進(jìn)油口漏氣，吸油管路過長。②管徑過小。③油管吸油面過低或液壓泵吸油口過高。④濾油器變形或流通面積小。⑤油箱不透空氣。⑥油液黏度過大。
（2）液壓泵故障。齒輪泵齒形精度低；液壓泵軸向間隙磨損增大，使輸油量不足或液壓泵轉(zhuǎn)速過高，導(dǎo)致液壓泵出現(xiàn)故障。
（3）溢流閥動作失靈。油液沉淀物堵塞溢流閥阻尼孔，彈簧變形、卡死或損壞；閥座損壞以及配合間隙不合適是導(dǎo)致溢流閥動作失靈的原因。
（4）機(jī)械振動。油管互碰或與支持壁相碰、油管振動、液壓泵與電動機(jī)安裝不同心、溢流閥振動等引起機(jī)械振動。
液壓系統(tǒng)振動與噪聲消除辦法：
（1）針對油泵和馬達(dá)的流量脈動，困油現(xiàn)象未能很好消除，葉片或活塞卡死，會引起噪聲和振動。拆開清洗并檢查制造質(zhì)量（主要是困油卸荷槽尺寸和相對運(yùn)動零件的配合情況），對于不符合要求的零件，要加以修理或更換。
（2）當(dāng)吸油路中有氣體存在時產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲。這時應(yīng)針對性緊固各結(jié)合面及連接管道的螺釘、接頭及接口螺母；清洗濾油器；補(bǔ)充油箱內(nèi)油液至油標(biāo)位置，使濾油器浸沒在油液里；防止空氣混入系統(tǒng)中并及時將混入系統(tǒng)中的空氣排走。
（3）由機(jī)械碰擊、滑閥碰撞閥體或閥芯碰撞閥座所產(chǎn)生的撞擊聲。如果出現(xiàn)這種情況要注意采取適當(dāng)?shù)木彌_措施，必要時可清洗溢流閥、泵等元件以及修理和更換已損壞的零件。
5、液壓系統(tǒng)壓力不足或*無壓力
產(chǎn)生故障的主要原因是系統(tǒng)的壓力油路和回油路短接，或者是有較嚴(yán)重的泄漏，也可能是油箱中的油根本沒有進(jìn)放液壓系統(tǒng)或電動機(jī)功率不足等。具體原因及排除方法如下：
（1）首先檢查液壓泵是否能輸出油來。如無油輸出，則可能是液壓泵的轉(zhuǎn)向不對，零件磨損嚴(yán)重或損壞，吸油管阻力大或漏氣，致使液壓泵輸不出油來。
（2）如果泵有油輸出來，則應(yīng)檢查各回油管，看是從哪個部件溢油。如溢流閥故障，則拆開溢流閥，加以清洗，檢查或更換彈簧，恢復(fù)其工作性能。
（3）檢查溢流閥（安全閥）并加以清洗后，如故障仍未消除，則拆開有關(guān)閥進(jìn)行清洗；檢查密封間隙的大小及各種密封裝置；更換已損壞的密封裝置。
（4）如果有一定壓力并能由溢流閥調(diào)整，但泵輸油率隨壓力升高而顯著減小，且壓力達(dá)不到所需要的數(shù)值，則可能是由于泵磨損后間隙增大所致。排除方法是測定泵的容積效率，即可確定泵是否能繼續(xù)工作，對磨損較嚴(yán)重者則進(jìn)行修配或加以更換。
6、工作機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度不夠或*不動
產(chǎn)生這類故障的主要原因是泵輸油量不夠或*不輸油，系統(tǒng)泄漏過多，進(jìn)入馬達(dá)或油缸的流量不夠，溢流閥調(diào)節(jié)的壓力過低，克服不了工作機(jī)構(gòu)的負(fù)載阻力等。其原因及消除方法如下：
（1）泵轉(zhuǎn)向不對或泵吸油量不夠；吸油管阻力過大；油箱中油面過低；吸油管漏氣；油箱不透氣使油面受到的壓力低于正常壓力（大氣壓力）；油液黏度太大或油溫太低；電動機(jī)轉(zhuǎn)速過低；輔助泵供油量不夠。這些都會導(dǎo)致油泵吸油量不夠，從而輸出油量也不夠。
（2）泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重。泵零件磨損，密封間隙（尤其是端面間隙）變大或泵殼的鑄造缺陷，使壓力油與吸油腔相通起來。
（3）溢流閥或壓力油路中的某些閥、閥芯被雜質(zhì)卡住，在進(jìn)、回油口處于連通位置，使壓力油路的油液流回油路去。
（4）處于壓油路的管接頭及各種閥的泄漏，特別是馬達(dá)或油缸內(nèi)的密封裝置損壞，內(nèi)泄漏嚴(yán)重。
弄清原因之后，采取相應(yīng)的措施，如：修理或更換磨損零件，清洗有關(guān)元件，更換損壞的密封裝置等。
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